Pienoismallit.net

Etusivu > Keskustelut > Lentokoneet

Sopwith Camelit Koivistolla

Timo Rasimus 27.11.2016 01:34  
Terve

Lueskelin läpi kirjan jota voin suositella kaikille aiheesta kiinnostuneille, eli Mikko Ylikankaan "Mainio pikku sota".

Kirja kertoo ainakin minulle aiemmin tuntemattomammaksi jäänneestä toiminnasta, eli RAF:n toiminnasta Suomen alueelta vuonna 1919.

Kuten arvata saattaa, niin kirja herätti innostuksen rakentaa joku brittien täällä käyttämä konetyyppi, ja itselleni suurin himo iski Sopwith Ships Cameliin, joita briteillä oli Suomessa peräti 31 kappaletta.

Se alustuksesta.
Minulla ei ole kyseiseen projektiin sopivaa mallia, ja niin mielelläni kun ideat itselläni pitäisinkin, niin vielä mieluummin näen, jos joku sivuston kaksitasotaitureista innostuu rakentamaan jonkun noista Cameleista.

Sen johdosta, tai oikeastaan sitä urakkaa helpottaakseni, keräsin kirjasta koneiden sarjanumeroita:

N7119

N8184

N6612

N7140

N7106

N6767

N6638

N7149 "Swillington"

N8130 "Tamworth"

Nuo kaikki siis Cameleita.
Kahdesta viimeisestä on kirjassa hyvät kuvat, ja numeroiden perässä koneiden kylkeen maalattu nimikointi.
Jostain yksilöstä näkyy kirjassa olevassa valokuvassa, että sen nokassa on ruutukuvionti, mutta valitettavasti kuvasta ei käy ilmi koneen tunnusta. Kyse lienee silti täydennyskoneesta, joita briteille tuotiin useampaan kertaan.

Muut numerot ovat kirjan liitteistä ja yhden lentäjän lentopäiväkirjamerkinnöistä poimittuja.

Kahden viimeisen koneen profiilit löytyvät myös googlen kuvahaulla:

web.ipmsusa3.org…170-2f1-ship-s-camel/windsock_datafile_170_2f_1_ships_camel_cover_back.jpg

Täällä oli noiden lisäksi käytössä myös Sopwith 1 1/2 Struttereita, Short 184 vesitasoja ja Grain Griffineitä.

Britit lensivät Koivistolta heinäkuusta marraskuuhun 1919 yhteensä 834h 32 minuuttia ja 547 lentoa.

En tiedä innostuiko kukaan nyt tästä, mutta toivon niin, ja aion itse palata aiheeseen, kun saan hankittua F2.1 Camelin mallin.

Ja vielä: Kirja kannattaa lukea, jos aihe kiinnostaa.

Timo
Petri Manninen 27.11.2016 09:40  
Moro. Mun mielestä Eduardin vanhassa Camel-paketoinnissa on tunnukset Swillingtonille. Siis tässä: www.scalemates.com/kits/661151-eduard-8059-sopwith-2f-camel (Ja nyt kun oikein tarkkaan katsoo niin sehän on suoraan kansikuvassakin :D )

Ja tuo Short 184 on ollut omalla himotuslistalla jo pitkään, mutta ilmeisesti siitä ei ole mallia tehty ihan viime vuosina? Ainakin tuo samainen Scalemates-sivusto tarjoaa vain 1:72 mallia jostain 30 vuoden takaa… :(
Timo Rasimus 27.11.2016 13:46  
Shorteille löytyy ainakin seuraavat sarjanumerot:

9056

5049

9030 ja

9055

Nuo koneet olivat mukana V11 operaatiossa 18.8.1919.

Kyseessä oli CMB-veneillä suoritettu hyökkäys Kronstadin satamaan, jota RAF tuki. (Itse hyökkäyksestä veneiden osalta löytyy yksityiskohtainen selostus Harry Fergusonin kirjasta "Operaatio Kronstad", joka on myös kiinnostava ja sisältää kuvia CMB-veneistä Terijoella, mutta joka jättää vähän puolivillaisen maun tutkimustyön tasosta. Mm. suomalaisten nimissä on virheitä, jopa kansallisuuksissa).

Shorteista tuossa Ylikankaan kirjassa sanotaan, että ne uivat liian syvällä, koska kellukkeet oli tarkoitettu huomattavasti suolaisempaan veteen, ja se taas vaikeutti ilmaannousuja.

Muutenkaan kirja ei anna RAF:n kalustosta kovin ruusuista kuvaa. Short 184 oli kuulemma hidas ja puolustuskyvytön ilman hävittäjäsuojaa ja kaikkien koneiden moottorit olivat epäluotettavia. Koivistolla oli käytössä kaikkiaan 55 lentokonetta, joista 34 tuhoutui, mutta ainoastaan kolme ammuttiin alas. Kaikki muut olivat pakkolaskuja, moottorivikoja ja huonon kentän aikaansaannoksia.

Aeroclubilla näyttäisi tosiaan olleen Shortti.
Tuota Eduardin paketointia pitää metsästää. Hovihankkijani sivuilla sitä ei tainnut edes olla olemassa, ja Rodenin 1/72 versio "tilapäisesti loppu".

Cameleista N6612 näyttäisi löytyvän Eduardin vuoden 2004 julkaisusta, eli ainakin parissa painoksessa on ollut Suomessa toimineiden koneiden tunnuksia.
Viimeksi muokattu 27.11.2016 14:53
Timo Rasimus 27.11.2016 18:33  
Niinpä näytti, ja joku onneksi korjasikin siellä olleen "tiedon" siitä että koneet olisivat olleet Virossa.
Ylikankaan mukaan brittien päiväkirjoissa ja lokikirjoissa Koivostoa kutsutaan yksinomaan nimellä Biorko, joka nimi kuulemma oli brittien vanhoissa merikartoissa, ja se osaltaan selittänee sekaannuksia.
Tero A Tyni 27.11.2016 22:27  
Rodenin Ships Camel -paketoinnissa Ro 044 on siirtokuvat yksilölle N7149 "Swillington", joka ilmoitetaan olevan Turnhouse Naval Schoolissa vuonna 1918, ja ilmeisesti lähetetty HMS Vindictivelle myöhemmin Koiviston operaatiota varten.

Olen rakentamassa juuri eri yksilöä, mutta innostuin kanssa kirjasta niin, että on ostettava näitä lisää. Edua on vähän hankala saada, mutta innostaisi sekin.

Sitä toivon erityisesti, että Wingnut Wings tekisi 2F1 Camelin vielä tulevan F1 Camelin jälkeen. Se olisi herkkua.
MikkoHeikkinen 27.11.2016 23:04  
Tämähän alkaa haiseen Camelin rakentamiselta. :D
Mikko Saarela 28.11.2016 08:27  
Olen rakentanut aikanaan Eduardin 2F1 Ship's Camelin ja juuri Vindictivellä palvelleen N6612:n. Juttua löytyy Pienoismalli-lehden numeroista 1 ja 2/2008.



Eduardin Ships Camelissa on kaksi ongelmaa: Siitä puuttuu Bentley -moottori ja Bentleyn kanssa käytetty levenevä moottorisuojus. Bentley oli Clerget-moottorista kehitelty ja se on rakennussarjan moottorista muokattavissa. Levenevä moottorinsuojus on hankalampi juttu ja siinä oli hommaa. Onnistuin kohtalaisesti(?):



t. Mikko
Tero A Tyni 28.11.2016 12:16  
Sinänsä erikoista, että aftermarket-Bentleytä ei juurikaan ole 1/48 skaalaan, siinä kun sitä tarvittaisiin kai eniten. 1/72 skaalassa se on ainakin jo valmiiksi Rodenin Camelissa.

Rodenin Camel ei myöskään ihan suoraan Ships Cameliksi taivu. Sama levennys kaulinkiin olis kai tehtävä kuin Edussa. Samoin potkurin koosta en ole aivan vakuuttunut, pitäisi olla kai halkaisijaltaan pienempi kuin maaversiossa. Myös siipituet tuntuvat hieman lyhyiltä. Yläsiiven ja rungon väli (yhtälailla samalla väli alasiipeen) on liian pieni. Kunhan saan piirustukset Camelista erään kirjan yhteydessä (Windsock) niin pystyy paremmin toteamaan asian. Tästä ekasta Rodenista tuleekin sellainen suoraan laatikosta versio.
Viimeksi muokattu 28.11.2016 20:11
Tero A Tyni 2.12.2016 08:53  
Nyt kun Windsockin Datafile tuli postissa niin pääsi sen piirustuksista katsomaan mikä Rodenin mallissa mättää. Epäilin ensin liian lyhyitä siipitukia, mutta ei. Oikean kokoiset ovat. Siiven ja rungon väliset tuetkaan eivät ole liian pitkiä vaan Roden on laittanut niiden siiven puolen kiinnityskolot liian lähelle keskilinjaa, jolloin rungon päällä olevat siipituet tuntuvat liian pitkiltä.

Tästä ekasta Rodenin Ships Camelista tais muutenkin tulla sellainen harjoituskappale.

Etusivu > Keskustelut > Lentokoneet