Jaakko Luoma

Lisätty kuva vitriinistä, massiivisuuden hahmottamiseksi.

Scale: 1:144
Length: 478 mm
Wingspan: 507 mm
Parts: 178

Omasta mielestä suhteellisen yksityiskohtainen sisusta. images.gizzmoheaven.com…oductImages/20130301105349/00/22/100000000002280/imageGallery_4.jpg

Juu, ohjaamon ikkunan kittalailu+teippaus samaan malliin ei ole mun juttuja.

Nyt on lisätty valmistaja. Aikasta iso järkäle tämä on. Samaa kokoluokkaa A380 kanssa. Luulen, että voitaisiin mainitsemaasi hommaan tilata AN-225 niin menisi joutuisammin. ;)

Kiitoksia vain! Yritän tässä laittaa loputkin julkaisematta vuosia olleet mallit ihmisten ilmoille. Niitä vielä riittää…

Heikki Lankinen kirjoitti:

Oikein siisti malli. Mä en tajua miten noin isoja siirtokuvia voi saada paikoilleen???

Jos tarkoitat kylkien raitoja ne oli ainankin kahdessa eri osassa per kylki. Saa kohdistettua täydellisesti, kun menevät helposti limittäin.

Komea malli ja raikas "livery".

Tässä nyt rukkasvertailu. Vaihtelee hieman moottoreittain jne. A340 otettu tarkoituksella tuhnuin versio jota ei mitenkään suorituskykyisenä ole pidetty. Tarinan mukaan tyyppikurssilaisille kerrotaan, että tulevat näkemään aivan uusia osia kiitotiestä (tällä bussilla kestää kiihdytys pidempään kuin muilla konetyypeillä). Jos nämä laskuni oikein ovat menneet osoittavat aikamoista ylivoimasta tehosuhdetta MD-11:sta hyväksi.

MD-11 kolme 267 kN. A340 neljä 139 kN
MD-11 801 kN vs A340 556 Kn

MTOW
MD-11, 273 000 tonnia. A340, 275 000 tonnia

Lisätäänpä vielä, että tästä kehittyneempi super caravelle oli osallisena Oulun lentokonekaappauksessa. Erona kaiketi ainankin tehokkaammat moottorit. Ja myös siitä tehdyssä muutaman vuoden takaisessa kaappari elokuvassa. fi.wikipedia.org/wiki/Oulun_lentokonekaappaus