Pienoismallit.net

Ryhmärakentelu: Messerschmitt Bf 109

Moi E-P,

Olet aivan oikeassa patin suhteen, se on ilmakompressorin ilmanottoskuuppi ja ilmakompressorilla paineistettiin Bf 109G-1, G-3 ja G-5 koneiden ohjaamot. Ko. ilmanottoskuuppi eli pati esiintyi Bf 109G-1 ja G-3 koneiden moottorinsuojapelleissä vasemmalla puolella. Puolestaan Bf 109G-5:ssä ilmakompressori siirrettiin oikealle puolelle, jolloin myös ilmanottoskuuppi eli pati siirtyi oikealle puolella.

Ohessa hieman kuvia, jotka valaisevat asiaa ja vähän muutakin, Jochen Prienin & Peter Rodeiken sekä Willy Radingerin & Wolfgang Oton Mersu opukset lähteenä (kuvat otettu em. opuksista pikaisesti kännykällä opetustarkoituksessa, joten poistanen ne myöhemmin, jottei tekijänoikeuksia loukata.)


Jochen Prien and Peter Rodeike Mersu opus lähteenä

Bf 109G-1 Prien Rodeike lähteenä

Bf 109G-1 Air Compressor Inlet Scoop Prien Rodeike lähteenä

Bf 109G-1 Pressurized Cockpit Prien Rodeike lähteenä

Bf 109G-2 Prien Rodeike lähteenä

Bf 109G-3 Prien Rodeike lähteenä

Bf 109G-4 Prien Rodeike lähteenä

Bf 109G-5 Prien Rodeike lähteenä

Bf 109G-5 Pressurization Equipment Prien Rodeike lähteenä

Bf 109G-5 Right Side Prien Rodeike lähteenä

Bf 109G-6 Prien Rodeike lähteenä

Bf 109G-6 Erla Haube Prien Rodeike lähteenä

Bf 109G-6 Erla Haube no antenna mast Prien Rodeike lähteenä

Bf 109G-6 Larger Tail Surfaces Prien Rodeike lähteenä

Bf 109G-6 DF loop and Gallandpanzer Prien Rodeike lähteenä

Bf 109G-6 AS y Erla Haube Prien Rodeike lähteenä

Willy Radinger and Wolfgang Otto Mersu opus lähteenä

Bf 109G-2 Drawing Radinger Otto lähteenä

Bf 109G-6 Drawing Radinger Otto lähteenä

Toivottavasti auttoi. Parhain terveisin, AJ
E-P Sinkkonen kirjoitti:
Selvisi sen patinkin merkitys. Tavailin Flugzeug Profile; Bf 109 G/K Rustsätze teosta. Tulkitsin niin, että patti liittyi ilmapumppuun, jolla ohjaamo paineistettiin ja esiintyi ensimmäisen kerran G-5 tyypin moottoripelleissä. Pumpun paikkaa vaihdettiin G-1 ja G-3 tyyppeihin nähden. Mikäli oikein ymmärsin, niin samoja suojapeltejä käytettiin myös G-6 ja G-14 tyypeissä, vaikka niissä oli paineistamaton ohjaamo. Ei ilmeisesti liity Trop-versioon mitenkään.
Näin ilmeisesti. Netissä on liikkeellä tietoa, että tuo kuhmu johtuisi trop-version suuremmasta öljypumpusta, mutta tämä ei näköjään pidä paikkaansa.
Terve AJ ja Heikki

AJ tarjosi muhkuralle selvityksen pidemmän kaavan mukaan. Ei jäänyt enää epäselvää.

Minäkin muistelin aluksi tuota öljypumppua kunnes kaivoin reissussa mukaan tarttuneen saksankielisen opuksen, josta asia selvisi. Ilmeisesti valokuvat on ainoa lähde mistä näkee onko pelleissä patti vai ei.

E-P