Pienoismallit.net

Johnnie Johnsonin Spitfire Mk. IX

Moi,
Tuo Wikin listaus Johnnie Johnsonin ilmavoitoista on virheellinen.

Johnnie Johnson scoorasi ekat kahdeksan ilmavoittoansa Spitfire IIA:lla YQ-U nro: P7837 (normaali elliptinen siipi), ilmavoitot 1 - 8. Spitti ykkösellä, Spitfire IA QJ-F nro: R6611, hän vain vaurioitti Dornier 17 ja Messerschmitt 110 lekoja.

Ilmavoitot 9 - 12 Johnnie scoorasi Spitfire Mk. VB DW-B:llä nro: P8707 (stanu elliptinen c-siipi)

Ilmavoitot 13 - 24 ja viisi jaettua plus kuusi vaurioitunutta Johnnie scoorasi Spitfire Mk. IXc JE-J:llä nro: EN398 (stanu elliptinen c-siipi), joten ilmavoittojen totaali määrä oli tuolloin Ilmavoitot 13 - 25 1/2.

Ilmavoitot 26 - 37 1/2 ja kaksi jaettua plus yksi maahan tuhottu jaettu Johnnie scoorasi Spitfire Mk. LF IXc JE-J:llä nro: MK392 (stanu elliptinen c-siipi), joten ilmavoittojen totaali määrä oli tuolloin Ilmavoitot 27 - 38 1/2 (+ 1/2).

Johnnie lensi vain kahta Spitti Mk. IX:iä, nimittäin: Spitfire Mk. IXc JE-J: llä nro: EN398 (stanu elliptinen c-siipi) ja Spitfire Mk. LF IXc JE-J: llä nro: MK392 (stanu elliptinen c-siipi).

Johnniella oli varakonekin ilman pudotusmerkintöjä tai laivueenkomentajan vaahteranlehtitunnusta Spitfire Mk. LF IXe JE-J JR (junior) nro: MK329 (stanu elliptinen e-siipi). Ei ole mitään näyttöä, että Johnson olisi ikinä edes lentänyt varakoneellaan.

Britti-Spitfire fanaatikkojenkin mukaan Johnnie Johnson lensi vain kahta edellä mainittua Spitti Mk. IX:iä. Mistään muusta ei ole mitään todellista näyttöä, joten se tukee britti-Spitfire fanaatikkojen näkemystä. Myöskään itse Johnnie Johnson ei mainitse kirjassaan lentäneensä muilla Spitti Mk. IX:llä.

JJ:n viimeinen henkilökohtainen Spitti oli Spitfire Mk. XIVe JE-J: llä nro: MV268 (clipattu e-siipi).

Ilmavoittojen saavutuksesta, mikä milläkin lekolla, on pari eri näkemystä.

Ensimmäiset 8 ilmavoittoa eivät liene kiistanalaiset - ne tapahtuivat mitä ilmeisimmin Spitfire II:lla.

Seuraavat neljä ilmavoittoa ei liene periaatteessa myöskään kiistanalaiset - Spitfire VB:llä. Tosin on esitetty, ettei Johnson olisi scoorannut yhtään ilmavoittoa Spitti VB:llä.

Todennäköisesti JJ sai 12 ja viisi jaettua plus kuusi vaurioitunutta ilmavoittoa Spitfire Mk. IXc JE-J:llä nro: EN398. Mikäli Johnnie ei saanut yhtään ilmavoittoa Spitti VB:llä, tällöin JJ sai 16 ja viisi jaettua plus kuusi vaurioitunutta ilmavoittoa Spitfire Mk. IXc JE-J:llä nro: EN398. Tässä ovat nämä kaksi erilaista näkemystä.

Todennäköisesti JJ scoorasi 12 ja kaksi jaettua plus yksi jaettu maahan tuhottu Spitfire Mk. LF IXc JE-J:llä nro: MK392. Tällöin JJ:n totaali scoori olisi 38 1/2 (+ 1/2) ilmavoittoa. Vaihtoehtoinen näkemys on, että JJ scoorasi 14 ja kaksi jaettua plus yksi maahan tuhottu jaettu Spitfire Mk. LF IXc JE-J:llä nro: MK392. Tällöin JJ:n totaali scoori olisi 40 1/2 (+ 1/2) ilmavoittoa, mikä voi olla täysin mahdollista, sillä useat brittilähteet laittavat JJ:n ilmavoittomääräksi 40+ ilmavoittoa.

Tämä vielä lisättynä, kun unohtui eilen. Tavallaan kolmas näkemys JJ:n ilmavoitoista:
Greycap’s Personal Spitfire:
spitfiresite.com/2010/04/greycaps-personal-spitfire.html

Edellä oleviin vaihtoehtoihin nähden lopputulos eroaa siinä, että ilmavoitot olisivat seuraavat: 37 selkeää ilmavoittoa, seitsemän jaettua (nämä kaksi yhdistettynä tekevät yhteensä 39 - 40 ilmavoittoa riippuen tulkinnasta), kolme todennäkoisesti pudotettua (nyt ilmavoittojen määrä jo 42 - 43 riippuen tulkinnasta), 10 vaurioitettua ja yksi jaettu tuhottuna maassa. Ja tämä edellinen näkemys pilkottuna:

Kaksi vaurioitettua; Spitfire IA QJ-F nro: R6611 (normaali elliptinen c-siipi)

Ilmavoitot 1 - 8; Spitfire IIA:lla YQ-U nro: P7837 (normaali elliptinen c-siipi)

Ilmavoitot 9 - 12; Spitfire Mk. VB DW-B:llä nro: P8707 (stanu elliptinen c-siipi)

Ilmavoitot 13 - 25; Spitfire Mk. IXc JE-J:llä nro: EN398 (stanu elliptinen c-siipi). Voitot vielä eriteltynä: 12 puhdasta, viisi jaettua plus kuusi vaurioitunutta ilmavoittoa = täten yhteensä tähän asti 25 ilmavoittoa, viisi jaettua plus 8 vaurioitunutta.

Ilmavoitot 26 - 37; Spitfire Mk. LF IXc JE-J:llä nro: MK392 (stanu elliptinen c-siipi). Voitot vielä eriteltynä: 12 puhdasta, kaksi jaettua, yksi jaettu maahan tuhottu ja kolme todennäköistä plus kaksi vaurioitettua ilmavoittoa = täten yhteensä lopulta 37 ilmavoittoa, seitsemän jaettua, yksi jaettu maahan tuhottu plus 10 vaurioitunutta sekä kolme todennäköistä.

Tuossapa nuo eri vaihtoehdot.

Toivottavasti auttoi. Parhain terveisin, AJ
Viimeksi muokattu 24.4.2013 20:41 +
  • turhat pois, tekstin yksinkertaistaminen vähemmän haasteelliseksi... AJ
Kiitos AJ kattavista vastauksista! Selkis aika paljon.

Oikeellisempi on ilmeisesti jos teen kaljatynnyri JE-J MK392 ellipsellä siivellä maihinnousuraidoin ja umpivantein?
No itse en ole kuullut että MK392 olisi ollut kaljankuskauskäytössä, eli jos tynnyrit laittaisin kiinni niin käyttäisin juuri noita MK329-tunnuksia. Itsekin törmäsin parillakin saitilla mielipiteeseen jonka mukaan Johnson ei olisi tuolla MK329:llä itse lentänyt (tai tehnyt niin korkeintaan kerran), mutta voihan olla että kone sai tunnuksensa laivueenkomentajan kunniaksi. Ja joka tapauksessa kaikki näkemäni valokuvat tynnyrilastissa olevista koneista ovat ellipsikärkisillä siivillä varustetuista koneista.

Sinänsä ymmärrettävää että/jos tuohon mallasjuoman siirtelyyn käytettiin LF-varianttia - eihän sitä lastia voi liian ylös viedä, muuten käy kuten Sleepy Sleepersin Rio-levyn väliraidalla eli KALIJAT ON JÄÄSSÄ!!!
Moi Antti, Ole hyvä.

Joo, maihinnousuraidat kuuluu Spitfire Mk. LF IXc JE-J nro: MK392 lekoon samoin viisipuolaiset/pinnaiset vanteet (the five-spoked wheels) sekä tietysti stanu elliptinen c-siipi, muttei nuo oluttynnyrit, eikä umpivanteet.

Spitfire Mk. IXc JE-J nro: EN398 lekossa oli myös viisipuolaiset/pinnaiset vanteet (the five-spoked wheels) sekä tietysti stanu elliptinen c-siipi.

Huom! Puolavanteiden päälle oli mahdollista laittaa irrotettava umpinainen hiekka/pölysuoja. Kyseessä tällöin ei kuitenkaan ollut umpivanne.

Kuten Juhana jo yllä vastasi Spitfire Mk. LF IXe JE-J JR nro: MK329 oli dedikoitu kaljatynnyri-Spitti. Ilmeisesti juuri tämän olutkuskauksen vuoksi JJ:n varakoneessa ei ollut pudotusmerkintöjä tai laivueenkomentajan vaahteranlehtitunnusta, kun kyse ei ollut ihan täysin laillisesta puuhastelusta.

Parhain terveisin, AJ
Viimeksi muokattu 24.4.2013 21:12 +
  • turhat pois, tekstin yksinkertaistaminen vähemmän haasteelliseksi... AJ
Jonkin verran tosiaan nuo pudotusluvut vaihtelee. Näiden mukaan: www.spitfires.ukf.net/p035.htm , Johnson ampui alas 16 konetta EN398 yksilöllä.

"EN398 IX 3989 CHA M63 FF 13-2-43 402S 18-2-43 416S 23-3-43 Station HQ Kenley 4-4-43 AST mods 416S 16-4-43 421S 27-7-43 AST 26-8-43 CAC ops 24-9-43 AST 83GSU 23-3-44 Scottish Aviation 22-8-44 9MU 9-1-45 80OTU 24-5-45 29MU 21-3-46 sold scrap H.Bath 10-11-49 W/C Johnson shot down 16 of his final total of 34 enemy aircraft in this aircraft"

Tässä hieno kuva Johnsonin Normandian aikaisesta Spitistä, muistaakseni juuri tuo e-siipinen yksilö, ainakin tykinputkesta päätellen. Hiukka makeet chippaukset noissa maihinnousuraidoissa!



Tässä ois vielä piirros, miltä tuon EN-alkuisen Spitin tulisi näyttää oikealta puolelta.



MK-alkuisessa LF-versioissa onkin jo erilainen etuosa:

Viimeksi muokattu 20.4.2013 20:31
Jep, juuri tuota kuvaa e-siipisestä Johnsonin koneesta muistan katselleeni itsekin - lienee Mk XIV, sillä olen näkevinäni pakosarjan yläpuolella Griffonin "voimapatin".
Moi,

Tuossa valokuvassa on nimittäin Johnnien varakone, dedikoitu kaljatynnyri-Spitti, Spitfire Mk. LF IXe JE-J JR nro: MK329 (stanu elliptinen e-siipi).

Parhain terveisin, AJ
Viimeksi muokattu 24.4.2013 21:29 +
  • turhat pois, tekstin yksinkertaistaminen vähemmän haasteelliseksi... AJ
Aiheeseen liittymätöntä. Klikkaa tästä nähdäksesi tekstin.
Huom! Pysythän aiheessa etkä ota tätä käyttäjän offtopiciksi merkitsemää sisältöä mukaan keskusteluun.
Ompahan mielenkiintoinen sarja tuo Spitfire ace! Ei ollenkaan sellaista omakehua, mitä jenkkidokkareissa näytetään. Kiitokset AJ:lle linkistä!
Moi Simo, Ole hyvä. Olen samaa mieltä, tuo Spitfire Ace sarja on loistava; ehdottomasti vaivan arvoinen katsella alusta loppuun saakka ajatuksella - sarja yhdistää hienosti historian ja nykypäivän…

Parhain terveisin, AJ
Viimeksi muokattu 24.4.2013 21:31 +
  • turhat pois, tekstin yksinkertaistaminen vähemmän haasteelliseksi... AJ
AJ kirjoitti:
Aitoja B-Uhr valmistajia olivat vain IWC, A. Lange & Söhne, Laco (Lacher & Co), Stowa (nykyisin Walter Storz) ja Wempe (Chronometerwerke Hamburg).
Täältä noita uusia Stowia:

www.stowa.de/lshop,shopstart,133130060230885,en,1331300602-30885,,,,,.htm

Ovat kyllä ajattoman tyylikkäitä. Ja hinta/laatusuhde vaikuttaa myös hyvältä, jos perinteisiä, hyviä vedettäviä kelloja etsii.