Pienoismallit.net

Tyrrel-Ford P34 Six Wheeler

Muotoilua vuodelta 1977

Tyrrel P34 oli Derek Gardnerin, Tyrrellin pääsuunnittelijan, suunnittelema kuusipyöräinen Formula1-kilpa-auto. Se oli ensimmäinen kuusipyöräinen F1-auto.
Autossa oli neljä erikoisvalmisteista 10-tuumaista pyörää edessä, ja kaksi normaalikokoista pyörää takana.
Pienten eturenkaiden tarkoituksena oli muuttaa ilman kulkeutumista auton keulassa ja saada siten auton nopeus suuremmaksi - käytännössä homma ei kuitenkaan ihan näin sitten toiminutkaan.
Monimutkaisen ripustussuunnitelman ansiosta kaikkia neljää eturengasta pystyi kääntämään.
Auton moottorina oli Ford-Cosworthin DFV 3,0-litarinen V8.

Tyrrel P34 esiintyi ensimmäistä kertaa F1-kisassa Espanjan osakilpailussa 1976, ja sillä saavutettiin peräti kaksoisvoitto samana vuonna Ruotsin osakilpailussa.

Ruotsin Grand Prix mitalikolmikko 1976:

1. Jody Scheckter Etelä-Afrikka, Tyrrel-Ford
2. Patrick Depailler Ranska, Tyrrel-Ford
3. Niki Lauda Itävalta, Ferrari

Tämä Tamiyan mallisarja 70-luvulta ei sitten ollutkaan ihan helppo rakennettava. Muovi oli omituisen kovaa ja tavallinen muoviliima ei siihen kunnolla jämähtänyt kiinni - niinpä liimasin lähes kaiken pikaliimalla. Myös rakennusohjeissa oli "tulkinnanvaraisuuksia" ja osien yhteensopivuuskaan ei ollut parasta mahdollista laatua.

Maalattu perinteisesti pensseleillä Humbrolin emalimaaleilla.
Kilpailuta autovakuutuksesi! Ota uusi vakuutus kätevästi verkossa. Vakuutusten siirto hoituu automaattisesti ja palvelu on sinulle maksuton.

Kommentit

Olikos niitä tommoisiakin :o
Taattua Raimoa..hienoa työtä.
Raimo Leino 26.11.2011 22:27 Vastaa lainauksella
Mika Hautanen kirjoitti:
Olikos niitä tommoisiakin :o
Puolitelavaunu ;-)
Tommi M 26.11.2011 23:10 Vastaa lainauksella
jotenkin etusiiven takia oletuskuvasta tulee mieleen ruohonleikkuri ylisuurella moottorilla, ohjaamon ympärys vielä lisää tätä vaikutelmaa… Moottori on mielestäni onnistunut erinomaisesti.
Kuinka kukaan (edes hulluista F-1 kuskeista) on suostunut ajamaan tätä härveliä…?
Hieno malli, mutta koitas nyt maalata sillä ruiskullakin;)

Mites tän 6-pyöräisen formulakonseptin kävi loppujen lopuks? Monta kautta oli mukana tää "puolitelavaunu"?:)
Ei ollut mukana kuin 1976 ja 1977 - eräs isoimpia syitä ideasta luopumiseen oli ilmeisesti se, että rengasvalmistajat eivät kehittäneet noiden pienien eturenkaiden ominaisuuksia samaan tahtiin kuin normaalien renkaiden. Mutta oli se kyllä aika vekkulin näköinen.
Jotain hienoa tässä "puolitelavaunussa" on, jota ei ole nykyformuloissa. Malli on hyvä näyte hieman erilaisesta formula-autosta ja tuo hyvää vaihtelua näihin nelipyöräisiin. Taattua laatua Raimolta. Tämän katsomiseen ei kyllästy kovinkaan nopeasti erilaisuuden ja maalauksen sekä rakennusjäljen takia. Kokeile myös sitä kynäruiskua malleihisi…
Petri Lyy 27.11.2011 11:34 Vastaa lainauksella
Tallipäällikkö jälleen asialla. Rupeaa olemaan hieno kokoelma historiallisia forkkareita. Hieno auto ja hieno malli.
Raimo Leino 27.11.2011 13:31 Vastaa lainauksella
Petri Olavi kirjoitti:
Rupeaa olemaan hieno kokoelma historiallisia forkkareita.
Metsästyksen kohteena on vielä 70-lukulainen Ferrarin F1-kilpuri (Tamiya) - täytyyhän tähän kokoelmaan saada piristeeksi myös punaista väriä.
Siinä on henkilökunnalla ollut piukat paikat kun on renkaita vaihdettu varikkokäynnillä :).Tästä autosta tuli mieleen trivia-kysymys, joka esitettiin aikoinaan F1-foorumilla. Eli kuka F1-kuljettaja on viimeksi ajanut kilpailussa Tyrrellillä, jossa oli neljä eturengasta? Ja tsori kun tuli hiukan sääntöjenvastainen viesti.
Hieno malli, tämän ykkösen kyllä muistaa lapsuudesta saakka!
Olihan niitä muitakin kuuspyörävirityksiä, esim tämä Williams Ford (mikä ei tosin päässyt koskaan kilpailemaan):
www.flickr.com/photos/antsphoto/5129690858/
paavo p. 27.11.2011 20:02 Vastaa lainauksella
Milläs muuten teit nuo "etusiipeen" kiinnittyvän mustan härpäkkeen liittimet? Ei ollut ainakaan mulla niitä sarjassa kun rakensin ko. mallia, oon kyllä kuuLlut että johonkin uudempaan Tamiyan tuotantoon ko. mallia olisi nuo etsattuna. Oot sitten ottanut vapauksia maalaamisessa vanteiden ja penkin osalta, eipä se haittaa :-). Mikset oo maalannut renkaiden tekstejä valkoisella? Ei mutta hienohan tuo on, pitäiskö meidän pensselimaalaajien perustaa oma sivusto X-D (?)
paavo p. 27.11.2011 20:03 Vastaa lainauksella
Raimo Leino kirjoitti:
Petri Olavi kirjoitti:
Rupeaa olemaan hieno kokoelma historiallisia forkkareita.
Metsästyksen kohteena on vielä 70-lukulainen Ferrarin F1-kilpuri (Tamiya) - täytyyhän tähän kokoelmaan saada piristeeksi myös punaista väriä.
Osta Turusen Jarkolta Hasegawan 312T tai 312T2.
Raimo Leino 27.11.2011 20:13 Vastaa lainauksella
paavo p. kirjoitti:
Milläs muuten teit nuo "etusiipeen" kiinnittyvän mustan härpäkkeen liittimet? Ei ollut ainakaan mulla niitä sarjassa kun rakensin ko. mallia, oon kyllä kuuLlut että johonkin uudempaan Tamiyan tuotantoon ko. mallia olisi nuo etsattuna. Oot sitten ottanut vapauksia maalaamisessa vanteiden ja penkin osalta, eipä se haittaa :-). Mikset oo maalannut renkaiden tekstejä valkoisella? Ei mutta hienohan tuo on, pitäiskö meidän pensselimaalaajien perustaa oma sivusto X-D (?)
Etusiiven mustan "alahuulen" liittimet on suikaloitu veitsellä ohuesta muovitangosta.
Vanteet ja penkit maalasin noin, koska ne mielestäni näyttävät paremmalta metallin värisinä kuin mustina.
Ja renkaiden Good Year tekstien maalaamiseen ei minun hermoni enää riittäneet.
Juha Pakarinen kirjoitti:
Siinä on henkilökunnalla ollut piukat paikat kun on renkaita vaihdettu varikkokäynnillä :).Tästä autosta tuli mieleen trivia-kysymys, joka esitettiin aikoinaan F1-foorumilla. Eli kuka F1-kuljettaja on viimeksi ajanut kilpailussa Tyrrellillä, jossa oli neljä eturengasta? Ja tsori kun tuli hiukan sääntöjenvastainen viesti.
Mika Salo ja taisi olla Hockenheim mutta muistaakseni tapahtui ainoastaan aikaajossa.
Michael von Bell kirjoitti:
Mika Salo ja taisi olla Hockenheim mutta muistaakseni tapahtui ainoastaan aikaajossa.
Juuri noin. En ollut varma tuosta kilpailu/aika-ajo -asiasta, mutta ideana oli se, että mistään museoautonäytösajosta ei ollut kyse.
Mina olen kasittanyt etta tuolla keulan muotoilulla ja pienilla renkailla saavutettiin se mita he lahtivat hakemaan. Ilman vastus pieneni sen verran etta se vastasi noin 40 hevosen tehon lisaysta koneesta. Suurimmaksi ongelmaksi muodostui jarrujen kuumeneminen edessa ja toisella kaudella se etta Good yearilla ei ollut haluja/resursseja kehittaa renkaita yhden tallin tarpeisiin joten tyrrellin eturenkaiden kehityksen pysahtyessa menetettiin saavutettu etu renkaiden koon pienentamisesta kun muiden autojen renkaat kehittyivat eteenpain.
Olisi mahtava nahda viela joskus formuloissa samanlaista ennakkoluulottomuutta mita tuon aikakauden autoissa on nahty. Saannot on vaan tehty niin tiukoiksi etta tuo on mahdoton haave.

Mallista sen verran etta kuvia katsoessa mainiosti tehty malli. Tyon jalki on hyvaa. Tama malli on minun kaikkien aikojen suosikki Formuloiden muotoilussa.

Itsella odottaa "liimaa, maaleja ja laatikon ravistusta" 1/20 ja 1/12 koossa.