Pienoismallit.net

'71 Plymouth Barracuda Pro Stock

Ostin Jo-Hanin Sox & Martin Barracudan raadon FCMA Openista, ja siitä lähden tekemään Nostalgista Pro Stock kilpuria. Tämä malli ei mitään suuria muutoksia tule kokemaan, sillä aikaa on melko tarkkaan vuosi, ensi vuonna Turkuun Teemaluokkaan olis tarkoitus tällä osallistua. Pieniä juttuja täytyy varmaan muokata, mutta mitään suurempaa ei tähän tulla tekemään, muuten aika loppuu kesken.

merkinnät

Tässä kuvia valmiista Barracudasta. Loppukasaus meni ihan ongelmitta, lasit tein asetaatista, kun vanhat olivat hieman liimassa ja Wheelie Barsien poikittaistuen tein muovitangosta. Muuten lopussa kaikki meni ihan sarjan osia käyttäen ja ilman ongelmia, paitsi takapuskuri, jota piti hieman jatkaa sivuista, että sen ja korin väliin ei jäisi karmeita rakoja. Mallihan oli nähtävillä FCMA Openissa, ja sieltä sen joku saattoikin huomata.
Jarruvarjoa näkee usein täysin ilman mitään detaljeita. Pelkkä jarruvarjopussi ei vain pysäytä autoa, vaan se tarvitsee toimiakseen vaijerin joka kiinnittyy auton runkoon tai muuhun kiinteään kappaleeseen. Tämä vaijeri tulee jarruvarjopussin välistä ulos ja omani tein maalarinteipistä, jonka taitoin kaksin kerroin. Kiinnityspisteenä toimii metallilangasta tekemäni lenkki, joka tulee korin läpi ja on kiinni auton rungossa. Lisäsin myös lukkosokan, joka estää varjon avautumisen niin, että esimerkiksi burnisvaiheessa (Tai Line Upissa) ei varjo singahda vahingossa pihalle. Tämä sokka irroitetaan lähtöalueella burniksen jälkeen. Usein siit…
Tässä mallia kootessa valmiiksi FCMA Openiin ja korin kuivaessa, laitan pari kuvaa valmiista sisustasta. Muuten sisusta on täysin Jo-Hania, mutta RJS:n turvavyöt syntyivät paperista (Kun ei mulla ollut punaista vyömateriaalia). Shifteriin lisäsin LineLock napin sekä sen johdot ja kojelaudan päällä nököttää mekaaninen kiekkamittari omatekoisella alumiinijalustalla. Myös kori on kiillotettu. Siinä meinasikin tulla totaalinen katastrofi, kun teippailin jo kiillotettuja alueita piiloon, ettei lappu karkaa niin teipin mukana irtosi pala lakkaa. Totta kai juuri Hemi Thunder decalin päältä. Näkyy ikävästi silloin, kun kylki peilaa kunnolla. No joka…
Jotain on taas saatu aikaan. Tein alustaan uuden poikkipalkin, johon moottori kiinnittyy. Siihen vielä moottorinkiinnikkeet, jotka tosin eivät näy juurikaan kun kone on paikallaan. Moottori sai pakosarjat 2mm Tinasta, kun mistään ei löytänyt sopivia. Samalla väkersin kaasuvivustot Detail Masterin Etsiosista ja metallilangasta. Vivustosta puuttuu vielä tulipeltiin menevä tanko, mutta sitä ei vielä voi laittaa, kun tulipelti puuttuu. En ihan tyytyväinen ole noihin vivustoihin, mutta eivät olleet kovin helpotkaan tehdä Dominaattoreihin. Sitten bensalinjojen pariin… Siinähän sitä hommaa sitten riittikin. Piti tilata Pro Techin…
Korin maalailin jo jonkin aikaa sitten Mastonin oranssilla, suoraan Spraypullosta. Siitä tulikin ihan kohtalainen, joten asensin Hemi Thunder Decalit kylkiin, joista suuret kiitokset Koposen Matiakselle. Konepelti on maalattu Mastonin kiiltävällä mustalla. Tänään suihkin lakkaa pintaan. Useampi kerros toivottavasti auttaisi kiillottamisessa siten, että ei tarvisi hinkata niin paljoa. Saa nähdä miten käy. Toivottavasti kuitenkin toi lakka ei kuivuessaan aiheuta mitään ylläreitä, niin saisi tämän vielä Lahden Näyttelyyn valmiiksi. Sillä välin kun kori kuivattelee itseään ennen kiillotusta, taidan käydä hakemassa kaupasta lisää tinaa ja teen…
Korin pohjatyöt alkaa pikkuhiljaa valmistua. Ongelmiahan tämän kanssa on ollut, mutta nyt alkaa näyttämään sileältä. Kerran koppa alkoi olla jo kohtuuhyvin mallissaan, mutta sitten kaatui yksi pokaali korin päälle ja keulapala irti. Uudelleenhan sen joutui kittaamaan sitten. Mutta tosiaan tänään hioin kitit taas sileiksi ja suihkin pohjamaalia. Nyt on sileä. Huomenna pintaväriä.
Ja merkinnän kakkososassa 'Cuda seisoo jo pyörillään. Taka-akselin sisään laitoin metalliakselin, kuten alkuperäisessäkin oli ja näin renkaat oli helppo liimata oikeaan asentoon. Edessä piti vain liimata renkaat muovisiin kiinnitystappeihin ja toivoa että kaikki meni kohdilleen. Ja menihän ne, nyt neljä pyörää koskettaa maata eikä mikään pyörä harita väärään suuntaan. Lopussa pari kuvaa korin ja sisustan kanssa, hyvältä näyttää eli mitään lisäsäätöjä ei tarvitse tehdä.
Tässä merkinnässä olisi sitten kuva niistä renkaista. Tekstit ovat maalattu, takana Good Yearin slicksit ja edessä Firestonen FrontRunnerit. Firestonet ovat Jo-Hanin sarjasta, takakumien alkuperästä ei ole tietoa. Vanteet maalasin magnesiumin sävyiseksi, tai sellaista sävyä niihin ainakin hain. Pultit maalasin kiiltävällä hopealla ja keskikupit mustalla. Etuakselisto on myös liimattu paikalleen. Kyllähän sitä pilkkomaan joutui, ja kuten kuvasta saattaa huomata, se ei ole vielä valmis vaan ohjausakseleita yms. pitää vielä laitella. Mutta niitä ei voi vielä laittaa valmiiksi, vaan moottori pitää olla paikallaan jotta nuo voi mitoittaa oikein…
No niin, Cuda kaivettu esiin hyllystä. FCMA Openiin valmistuminen vaatisi melkeimpä ihmeitä, mutta yritys on kova ja nyt onkin pensseli heilunut kovaa tahtia Cudan ympärillä. Kori pitäisi saada maalattua äkkiä, niin se ehtisi kuivaakin. Alustan teko tökki pahasti etuakselin puutteesta johtuen, nimittäin sarjan omaa metalliakselia en halunnut laittaa eikä laatikoista oikein mitään löytynyt. Jonkun raadon mukana tuli kuitenkin sopiva tai ainakin melkein sopiva etuakselisto tähän projektiin, pienellä sahailulla se on käytettävissä ja nyt tällä hetkellä jopa maalattuna, odottamassa asennusta. Eturungosta nappasin metalliakselin kiinnikkeet pois…
Dominaattorit olivat sajassa jo ihan hyvät, mutta päätin vähän parannella niitä. Porasin kaasareiden kurkut aukinaisiksi ja maalasin seinämät hopealla. Kaasarin suutinputket tms. (mitkä nuo oikeesti ovatkaan…?) tein lyijiytäytekynän 0,5mm lyijystä, johon tökin hopeaa maalia. Näin tuli vähän realistisuutta lisää kaasareihin, vielä kun tekee vivustot ja samalla bensalinjastot, niin näyttää varmaankin ihan hyvältä. Vanteiksi valikoitui Marko Piirosen valamat Slot Mag-vanteet. Eturenkaat ovat Jo-Hanin tuotokset (joista toinen on kuvassa väärinpäin, eli Good Year-puoli ylöspäin), takarenkaat ovat miljoonalaatikosta. Lisäksi koriin liimailin…
Edellisen merkinnän jälkeen siis kittailin ja hioin lohkoa vielä pariin kertaan ja lopuksi sen väriksi valikoitui oranssi. Öljypohjasta ja venttiilikopista otin hartsikopiot ennen asennusta, koska nuo osat ovat aika harvinaisia, nykyään niitä ei uusissa malleissa ole. Noista ottamistani hartsikopioista pystyy valamaan noita lisääkin, sehän on hyvä vaan jos niitä tarvitsee tulevissa projekteissa. Tulpanjohtojen reititykseen ja siihen, miten ne vedetään jakajasta, täytyikin hakea referenssiä netistä urakalla. Lopulta parin tunnin etsimisen jälkeen apu löytyikin Jenkkimallarin Photobucket sivulta. Nyt johdot ovat paikallaan ja pääsee jatkamaan…
Nyt sain moottorin tuolta maalinpoistosta, joten jatketaanpas pohjatöillä. Purkaessa mallia selvisi, että edessä on "hieno" muovinen akseli joka menee suoraan moottorin läpi. Sellaista ei tähän laiteta, joten katkaisin askelin tuonne moottorin sisään niin, että ei tarvitsisi paikkailla reikiä. Noita olisi jäänyt, jos akselin olisi poistanut. Nyt sitten kun sain koneen takaisin putkarista, kittailin ja hioin moottorin ja vaihteiston saumat pois. Myöskin tuohon akselin kohtaan tuli laitettua kittiä, mutta ihan vielä ei päästä maalailemaan, vaan täytyy kittailla vielä pikkusen lisää.
Ja tästä lähdetään, Johanin Cudan raato. Kaikki osat näyttää olevan suurinpiirtein tallella, ja ihan hyvässä kunnossa. Malli on Jo-Haniksi yllättävänkin hyvälaatuinen, ainakin noiden AMC-tuotteiden jälkeen. Projekti alkoi tietysti aihion purkamisella, ja se onnistuikin ihan kivasti, nimittäin osat olivat liimattu tavallista pienemmällä liimamäärällä, monesti näissä vanhemmissa rakennelmissa liimaa on niin paljon, että osat eivät tahdo irtoamaan muulla kuin putkimiehellä. Mitään osia en rikkonut edes korjauskelvottomiksi. Edessä tässä sarjassa on muovinen akseli, joka kulkee suoraan lohkon läpi, mutta siitä lisää myöhemmin. Kun sain aihion…