Pienoismallit.net

Fieseler Fi-103 V-1

Vergeltungswaffe 1

2 viikon pikaprojekti. En ole koskaan saanut näin nopeasti mallia valmiiksi. Hyvä se:)

Malli esittää saksan ensimmäisiä kostoaseita(Vergeltungswaffe) joilla pyrittiin saada suurta tuhoa Englannin kaupunkeihin. Lentävät pommit laukaistiin kiskoilta pitkin Länsi-Euroopan rannikolta. Pommin kärjessä oli 850 kiloinen Amatol-39 lataus ja moottorina toimi Argus As 109-014 pulssi suihkumoottori eli patoputkimoottori.

Näitä V-1:ä laukaistiin lähes 30000 Englantiin ja niiden tuhosuhde oli 1,6 per ammuttu ohjus. 17,981 englannin kansalaista kuoli V-1:n toimesta. V-2 oli tämän Fi-103:n jatkaja tai oikeemmin sanottuna uusi kostoasesuunnitelma.

Japanilaiset rakensivat myös oman versionsa:Ohka, joka oli miehitetty versio ja rakettitoiminen

Malli oli erittäin yksinkertainen rakentaa ja tein tämän suoraan laatikosta. Osia oli alle 30. Sävyinä käytin kärryyn RLM66:a ja RLM76 ja RLM71:ä. Maalauksen jälkeen lakkasin mallin Microscalen kiiltävällä lakalla jonka jälkeen laitoin siirtokuvat. Käytin hieman pehmennintä näihin muutamiin siirtokuviin jotka tulivat malliin. Kun lakka oli kuivunut, litkutin mallin kauttaaltaan Abteilung 501 Shadow Brown-öljyvärillä. Lopuksi satiinilakka kärryyn sekä itse ohjukseen. Mallia en vanhentanut juuri ollenkaan, koska ohjukset olivat uusia ja täten luonnollisesti kertakäyttöisiä. Kärryä sen sijaan hieman vanhensin.

Suosittelen kaikille nopean ja helpon mallin rakentaville ja/tai saksalaisten epätoivoisten aseistusten kiinnostajille!

Kommentit

Ohka oli rakettikäyttöinen. En ole lukenut tai kuullut, että sillä olisi yhteistä kehityshistoriaa Fi-103:n kanssa
Marko Teerioja kirjoitti:
Ohka oli rakettikäyttöinen. En ole lukenut tai kuullut, että sillä olisi yhteistä kehityshistoriaa Fi-103:n kanssa
Juu ja sellainen pikku ero, että Ohkaa ohjaili ihminen.

Tämähän olisi myös oivallinen laite 1/48 dioraamassa - tuolle voisi väsätä skrätsinä esim. laukaisualustan ja siihen sitten ympärille jotakin kalustoa ja figuja.

Muuten vanhojen uutisfilmien perusteella tämän V-1 laitteen moottorilla oli kummallinen käyntiääni - sehän kuulosti ikäänkuin jonkinlaiselta pörinältä?
Siinä taisi olla patoputkimoottori, jos se selittäisi kummallisen äänen. Kuulemma kohtuullisen metelöiviä laitteita muutenkin. En myöskään kutsuisi V2:sta tämän jatkajaksi. Kyseessä olivat aivan eri projektit. Eihän Me 262:kaan ole 109:n jatkaja, eikä Typhoon Hurricanen.

Malli on nätti kuin sika pienenä. Ilokseen katselee. Laukaisualusta tuollaiselle olisi kai aika massiivinen laitos. Tuo kärry riittäisi hyvin, kun sen sijoittaisi esim. jonkun hallin lattialle tai jotain vastaavaa.
Ahaa, kiitos oikaisusta.

Jenkeillä oli oma myös JB-2 Loon mutta se oli kaiketi suora apinointi V-1:stä tai sama härveli.
Timo Rasimus kirjoitti:
Siinä taisi olla patoputkimoottori, jos se selittäisi kummallisen äänen. Kuulemma kohtuullisen metelöiviä laitteita muutenkin. En myöskään kutsuisi V2:sta tämän jatkajaksi. Kyseessä olivat aivan eri projektit. Eihän Me 262:kaan ole 109:n jatkaja, eikä Typhoon Hurricanen.
Nii, ei ehkä jatkaja, mutta seuraava kostoaseprojekti.
Raimo Leino kirjoitti:
Marko Teerioja kirjoitti:
Ohka oli rakettikäyttöinen. En ole lukenut tai kuullut, että sillä olisi yhteistä kehityshistoriaa Fi-103:n kanssa
Juu ja sellainen pikku ero, että Ohkaa ohjaili ihminen.
V-1:stä oli olemassa myös ohjaamolla varustettu versio. Reissun päältä en nyt pääse tarkistamaan faktoja, mutta tosikäytössä moista saksalaista versiota ei käsittääkseni käytetty. Koelentoja sillä ehkä lennettiin. Muutamia kuvia olen nähnyt, joissa Kanadalaiset sotilaat ihmettelevät ko. lentolaitetta.
Marko Teerioja kirjoitti:
V-1:stä oli olemassa myös ohjaamolla varustettu versio. Reissun päältä en nyt pääse tarkistamaan faktoja, mutta tosikäytössä moista saksalaista versiota ei käsittääkseni käytetty. Koelentoja sillä ehkä lennettiin. Muutamia kuvia olen nähnyt, joissa Kanadalaiset sotilaat ihmettelevät ko. lentolaitetta.
Pitää paikkansa. Broncolla on muistaakseni 1/35:een miehitetty V-1 malli. Ja Pegasuksella tämä perus-V-1:n 1/18:sta.

Edit: Valmistajan korjaus
Marko Teerioja kirjoitti:
V-1:stä oli olemassa myös ohjaamolla varustettu versio. Reissun päältä en nyt pääse tarkistamaan faktoja, mutta tosikäytössä moista saksalaista versiota ei käsittääkseni käytetty. Koelentoja sillä ehkä lennettiin. Muutamia kuvia olen nähnyt, joissa Kanadalaiset sotilaat ihmettelevät ko. lentolaitetta.
Broncolla on muuten olemassa tuosta ohjaamolla varustetusta V-1:stä 1/35 skaalan mallisarja.
Niin tiedä siitä. Numeroinnissa ainakin kakkonen, mutta A4 taidettiin laukaista ensimäisen kerran jo 1941, ja sen edeltäjä A2 jo reippaasti ennen sotia (1934). V1 taas juontanee juurensa myös sotia edeltävään aikaan. Esi-isä taisi lentää 1939, vaikka suunnittelu toki oli aloitettu jo aiemmin (1936?). Pointti olikin se, että projektit eivät mitenkään liittyneet toisiinsa, ainakaan alussa.
Eipä tuosta kannata kuitenkaan alkaa vääntämään, koska malli on hieno ja hyvin tehty. Sehän tässä on pääasia. Yritin tässä samalla muistella, että koska tuo käsite V-ase otettiin käyttöön, mutta en ulkoa muista. Pitääkin penkoa.
Timo Rasimus kirjoitti:
Siinä taisi olla patoputkimoottori, jos se selittäisi kummallisen äänen. Kuulemma kohtuullisen metelöiviä laitteita muutenkin.
Juu - ja sittenhän se kauhu vasta alkoikin, kun tuo pörinä yhtäkkiä lakkasi - moottorihan pysähtyi siinä vaiheessa kun V-1 saapui kohteen päälle …
Tai siis kohde määräytyi sen mukaan, missä moottori sattui sammumaan :)- kyseessä lienee se ns. summittainen kosto :)
Pertsaaaa 10.9.2011 15:07 Vastaa lainauksella
Marko Teerioja kirjoitti:
Tai siis kohde määräytyi sen mukaan, missä moottori sattui sammumaan :)- kyseessä lienee se ns. summittainen kosto :)
Eikös se tippumiskohta perustunut jotenkin lentoa vakauttavan gyron toiminnan loppumiseen?
Summittainenhan se sillojnkin olisi?

Edit. ai kaikentietävä wikipedia sanoo näin: "Ohjuksen nokassa oli potkuri joka oli kytketty hammasrattaiseen pyörintämekanismiin joka välitti tiedot pyörähdyksistä ohjuksen takana olevalle mittarille. Kun takana olevaan mittariin tuli ennalta asetettu mittarilukema täyteen ohjauspintoja liikuttaneet ilmaletkut katkaistiin jolloin ohjuksen siivekkeet jäivät paikoilleen. Samalla hetkellä takasiivissä olevat pienet jarrusolat räjäytettiin nallien avulla ulos jolloin ohjus lähti syöksyyn."

Edit 2 Erittäin tyllikäs malli, vähemmän nähdystä kohteesta.
kyllä tuota on pilotilla kokeiltu,koelentäjä nainen hanna reitsch lensi tuolla laiteella,olen nähnyt dokumentin.hullun hommaa oli lentää tuolla,siis suoraan,suoraan lasku meni miten meni,siis tuurilla
AJ 10.9.2011 16:16 Vastaa lainauksella
Moi Antti,

En juuri tunne näitä V-1 värkkejä (aukko sivistyksessä), joten jätän kommentit itse vekottimesta suosiolla niitä tunteville, mutta mielestäni olet onnistunut tässäkin mallissa hyvin.

Tykkäsin taustoituksestasi plus mallin aiheuttamasta keskustelusta, joka lisäsi tietoa. Harvinainen malliaihealue - plussaa siitä. Kaikinpuolin onnistunut, ei mitään narinaa, nurinaa tai moittimisia - erittäin tyylikäs malli erinomaisesti toteutettuna (maalaus ja rakentaminen protyötä)!

Sinultakin pukkaa nopeaan tahtiin näitä huippumalleja, joita on todella kiva katsella. Parhain terveisin, AJ
Täsmällinen suomenkielinen tekninen termi tälle moottorityypille on sysäysmoottori (pulse jet). Toiminta perustuu siihen, että polttokammiossa syttyvän palokaasun paine sulkee imuaukon suulla olevat vain taaksepäin avautuvat läpät synnyttäen eteenpäin suuntautuvan työntövoiman. Kun "keksintö" menee palan matkaa eteenpäin, läpät aukeavat edestä suuntautuvan ilmavirran ja polttokammion paineen laskun vaikutuksesta , jolloin polttokammioon pääsee lisää poltettavaa ilmaseosta (so. happea). Se taasen sekoittuu kammioon lisättävän polttoaineeseen ja seos sytytetään oikealla hetkellä uudelleen ja näin työkierto jatkuu pulssimaisesti niin kauan kun polttoainetta on saatavilla.
Pernax 10.9.2011 17:22 Vastaa lainauksella
Siististi rakennettu ja maalattu, vanhennustahan noihin ei pahemmin kannata lisäillä, nehän matkusti pelkässä menoluokassa. Itse katsellut muutaman kerran kaupoissa mallia kyseisestä härpäkkeestä, mutta aina se on mennyt takaisin hyllyyn.
Marko Teerioja kirjoitti:
V-1:stä oli olemassa myös ohjaamolla varustettu versio. Reissun päältä en nyt pääse tarkistamaan faktoja, mutta tosikäytössä moista saksalaista versiota ei käsittääkseni käytetty. Koelentoja sillä ehkä lennettiin. Muutamia kuvia olen nähnyt, joissa Kanadalaiset sotilaat ihmettelevät ko. lentolaitetta.
Itselläni olisi sellainen muistikuva että Hanna Reisch olisi ollut koelentämässä jossain vaiheessa tätä vekotinta.
V-1-3:ten tekniikkaa ja kehitystä kannattaa lukea David Irvingin teoksesta V-2 - Hitlerin unelma. Kirjassa käsitellään muistaakseni aika yksityiskohtaisesti näiden toimintaperiaatteet. Samaan pakettiin voin suositella kirjaa Mies joka pelasti Lontoon. Tässä kirjassa käsitellään noiden V-1 laukaisupaikkojen paljastumista.
Varsin siistin näköinen ja erilainen malli. Maalaus näyttää onnistuneen hyvin, samoin rakentelu. Olen samaa mieltä kuin jotkin muut tuossa edellä, ettei tällaisia kannata ruveta vanhentamaan tai säistämään hirveästi, ne ovat hyviä näinkin.
Tsekkiläiseltä MPM-valmistajalta löytynee yhä V1:n miehitetyn version malli. Kymmenisen vuotta sitten sain käsiini prahalaisesta kirjakaupasta (Jungmannova, tai karttaa käyttäen siihen suuntaan kulkien) tsekinkielisen kirjasen, jossa tämä Fieselerin "inhimillinen" tulkinta oli sekä sanallisesti (tsekkiä en ymmärrä) että kuvallisesti esitettynä eri variaatioin, mm. kaksipaikkaisena koulutuskonversiona.
Pienin harppauksin Jungmannovalta Myslikova -nimisellä kadulla sijainneesta MPM:n tehtaanmyymälästä tämän mallin sai todelliseen asevelihintaan.

Tähän väliin pieni lausunto suomalaisesta mallikauppiaasta, Martti Kuivalaisesta.
Tiedustelin samoihin aikoihin Martilta, josko hänen kauttaan kyseisen mallin voisi ostaa. Martti kertoi puhelimen välityksellä olevansa juuri Lapissa lomalla, joten jos asialla ei suurta kiirettä ole niin voisimme palata kauppoihin viikon kuluttua. Ilmoitin, ettei asia todellakaan ole viikosta kiinni, varsinkaan kun olen itse juuri lähdössä matkalle, Prahaan. Tähän Martti kommentoi, että osta kyseinen malli Prahasta (neuvoi vielä osoitteenkin), tulee kuulemma halvemmaksi kun pystyy välttämään maahantuottamis- yms. kustannukset.
Tämän, Herra Kuivalaisen esittämän kommentin myötä minulle jäi hänestä erittäinkin mallailusolidaarinen ja luottamusta herättävä kuva.

Ja takaisin vihoviimeiseen kostoaseeseen: minulle kerrotun mukaisesti tämän vihanpidon välikappaleen kabiineihin oli värvätty niebelungeneita jo täyden yksikön verran, mutta enemmän matematiikkaan kuin budo-aatteeseen (Ohka/Kirsikankukka) laskevien mukaan yhtään inhimillisen uhrauksen arvon mukaista kohdetta ei toisen vihanpidon aikaan löytynyt, joten Reichenberg jäi lähtöalustalleen,
kanadalaisten ihmeteltäväksi - ja LuftArt46 -sivuston taiteilijoiden edelleenkehitettäväksi.
En tunne näiden vehkeiden historiaa kuin pintapuolisesti. Juuri olen kuitenkin lueskellut mainiota John Keeganin "Intelligence in War"- teosta joka nimensä mukaisesti pohtii tiedustelun merkitystä sodankäyntiin eri aikoina ja aselajeissa.
Keeganin mukaan V-2 oli maavoimien (tavallaanhan se on "tykistöohjus") ja V-1 Luftwaffen myöhemmin sen kilpailijaksi aloittama projekti. V-2 oli järjetöntä resurssien haaskausta (brittien 1944 valuutassa £12000 /kpl kun V-1 maksoi vain £150 /kpl) Mahdollisilla rakennusmäärillä ei mitään merkittävää olisi voitu saada aikaan ainakaan ilman rakettilaukaisuun soveltuvaa ydinasetta!
Keegan antaa V-1:n (tuolloin peitenimellä Flakzielgerät-76) ensilennoksi vasta loppuvuoden 1942. Mielenkiintoista on esim se että britit saivat tutkia keväällä 1944 Ruotsiin koelennoiltaan harhautuneiden V-1:n raatoja. Toisen ruotsalaiset nostivat merestä ja toinen rysähti maalle 13.5.1944.
V-2 ohjukseen sijoitetut varat eivät kyllä olleet haaskausta. Projektin esi-isät olivat avaruuslentoprojekteja, ja osaksi samaa linjaa jenkit jatkoivat V-2:lla sodan jälkeen. Niiden tuoman tietotaidon kautta avaruustekniikka meni harppauksin eteenpäin, ja sen myötä mekin voimme katsoa suoranan lähetyksenä kun suomalaiset häviävät kisoja ympäri maailman.
Sotilaallisesti Saksan kannalta ja toisen maailmansodan näkökulmasta kyse tietty oli tuhlauksesta.
Tyylikäs kokonaisuus! Mielestäni vihreitä alueita olisi voinut elävöittää vielä enemmän vaalealla mutta tämä on makuasia. Jätkältähän alkaa pukkaamaan malleja oikein kunnolla, pidä putki päällä! :)
Kiitos kommenteista!

Pete, ajattelin, että pidän tämän ihan puhtoisena/feidaamattomana. Kertakäyttökamoja kun olivat:)
Jämi Fly Innissä oli tällainen pulse jet, jota esitysluonteisesti koekäytettiin ja täytyy myöntää että allekirjoittaneella melkein pärähti paskat housuun kun löivät sen käyntiin aivan odottamatta. Oikeastaan koko pöytäseurueemme tuntui pomppaavan ilmaan. Spittilentäjä Pär Cederqvist kommentoi suu virneessä "Is that finnish didgeridoo?"
Parinkymmenen metrin päässä rinnassa tuntui selvästi moottorin aiheuttama pulssimainen paineaalto ja sydämen syke tuntui nousevan. Kyseinen vekotin oli vielä pienempi kuin alkuperäinen, joten Lontoon päällä pärisevät helvetinkoneet ovat varmasti aiheuttaneet pelkoa siviiliväestössä.

Itse malli on oikein hieno esitys, ainoa silmiinpistävä kohta on tuo ilmanottoaukon alla oleva ohjeteksti joka tuntuu hieman leijailevan tuon jäykistelistan tms. päällä.
Timo Rasimus kirjoitti:
Sotilaallisesti Saksan kannalta kyse tietty oli tuhlauksesta.
Juuri tätä tarkoitin. Onneksi näin.

V-2/A-4 -projekti ymmärtääkseni tuli osin hyödyttömän kalliiksi "syystä että" W v. Braun enemmänkin rakensi kuuraketin kokeiluversiota kuin nassukoiden 1000 v valtakuntaa edistävää tappolaitetta. Rahoittajat eivät tainneet (kuten yleensäkään) ymmärtää mihin muilta varastamiaan rahoja sijoittavat? Kuten sanoit Werneri iloksemme sai torpedoveneen kapteenin möläyksen ansiosta Kuussa käyntiin tarvittavat rahat käyttöönsä ;-)