Pienoismallit.net

Shelby Cobra Mk III 427

Ferrarintappaja

1962 Carrol Shelby halusi rakentaa äärimmäisen katu-kilpa-auton. Hän päätti asentaa Brittiläiseen AC Cobraan Fordin 221 cid V8:n. Tulos ei ollut riittävä, ja heikon aerodynamiikan kompensoimiseksi moottorin kokoa kasvatettiin vuosien saatossa aina hulluun 427 cid (7,0 l) V8:iin saakka. Tehoa oli lopulta katuversiossa 425hp. Auton painaessa alle 1100kg teho-paino-suhde tuntui olevan riittävä ja auto poistui paikalta alle viiden sekunnin (0-100km/h).

merkinnät

Tämä olisi nyt sitten valmis. Sarjassa on varaa valita rata- ja katuauton väliltä. Päädyin itse rataversioon, joskin hieman muunneltuna. Tonneau-coveria en halunnut ohjaamoa peittämään, ja moottorin ilmanottopuolta vähän tein uusiksi. Tässä on nyt siis kyseessä ajosta tullut hieman likainen Shelbyn kisa-Cobra. Nyt on kaasariremontti käynnissä. Ilmaputsari on irrotettu sivuun ja työkalut ja rätti jääneet konehuoneen reunalle, kun mekaanikko lähti kahville =). Hieman säistämisharjoitusta tuli jälleen, tällä kertaa Tamiyan pigmenteillä ja ruiskumaalilla. Kosutte Gin San osoittautui ylivertaiseksi tuotteeksi kromipinnan luomiseen (kuskin roll-bar…
Taas on hieman edistytty. Siirtokuvat on pinnassa ja pikkuosaa on kiinnitelty koriin. Tämä on ollut kyllä tähänastisista sarjoista parhaita, mitä olen kasannut. Osat loksahtelevat paikoilleen heittämällä. Vanhentelin ohjaamoa viiltelemällä penkkeihin kulumahalkeamia, kuten vanhaan nahkaan tulee. Turvavyöt ovat tuttun tapaan maskiteippiä. Lattia sai pientä "hiekkakylpyä". Tein uuden tuulilasin kokonaan, sarjassa tulee mukana kaksi vaihtoehtoa: ratalasi, tai katulasi. Valitsin rataversion sen helpomman muokattavuuden takia. Katuversion karmeja olisi ollut vaikeampi lähteä tekemään uusiksi. Autosta olisi tarkoitus tulla osittain…
Tässä rakennellaan vähän kaikkea kerralla, niin tulee tämmöinen sekava merkintä… Kaikenkaikkiaan sarjan osat ovat sopineet hyvin toisiinsa. Tässä on nyt jotain viime aikojen satoa. Koriin en tehnyt muuta muutosta, kun korvasin kyljen umpinaiset muoviritilät (pakoputkien ulostulojen yläpuolelta) metallisilla "oikeilla". Alustaan lisäilin jarruletkut. Renkaat hioin vesihiomapaperilla näyttämään käytetyiltä ja viiltelin hieman niihin käytön jälkiä. Vanteiden keskiosat on maalattu hyvin paljon ohennetulla mustalla. Kojelauta oli mittareineen hienoa työtä! Ruiskumaalasin sen kokonaan mattamustalla ja raaputin mittarin pohjalta…
Kaikenkaikkiaan Revellillä tuntuu olevan tarkka muotti. Osat ovat todella yksityiskohtaisia, mm. mittariston numerot, moottorin valuosien pinnankarheus ja runkopalkkien hitsisaumat näkyvät todella hyvin… Aluksi kokosin moottorin. Kohtuu hyvistä yksityiskohdista huolimatta muutama asia häiritsi. Rakensin kaasuttimen runkoa lukuunottamatta uudestaan (Holleyn 4-kurkkuinen). Taittelin sinappituubin pellistä vivuston ja kahden kurkun läppärungon läppineen. Messinlilangasta tein vaijerin ja pari muuta yksityiskohtaa. Vivuston jousen tein sähköjohdon säikeestä. Lohko ei vaatinut muokkausta. Ainoastaan pienet kittaukset saumoihin olivat…
Kilpailuta autovakuutuksesi! Ota uusi vakuutus kätevästi verkossa. Vakuutusten siirto hoituu automaattisesti ja palvelu on sinulle maksuton.