Pienoismallit.net

FW-190 A-6, musta >>

Erich Rudorffer II/JG54

Tässäpä versioni Erich Rudorfferin koneesta Immolassa kesäkuussa 1944.

Rudorffer toimi II/JG54 komentajan heinäkuusta 1943. Kesällä 1944 hänen yksikkönsä kuului Lento-osasto Kuhlmey:n ja oli siten torjumassa puna-armeijan rynnäkköä Suomeen.
Helmikuussa 1945 hänet ylennettiin majuriksi ja siirrettiin II/JG7 komentajaksi. Häntä luonnehdittiin hiljaiseksi ja syrjäänvetäytyväksi, mutta lentäjänä erinomaiseksi tarkka-ampujaksi. Yhden päivän aikana(6.11.1943) hän pudotti 13 neuvostokonetta 17 minuutin aikana. Rudorffer selvisi sodasta hengissä saavuttaen 222 ilmavoittoa. Hänet ammuttiin kuitenkin alas 16 kertaa, joista yhdeksällä kerralla joutui turvautumaan laskuvarjoon, mistä hyvästä hän sai täysin ansiosta laskuvarjohyppääjän siivet. Voitoista 136 hän pudotti itä-rintamalla FW-190:illä. Sodan lopussa hän lensi Me 262:illa saavuttaen 12 ilmavoittoa.

Kuvien kanssa taas tuskailin, eikä nuo vieläkään häävejä ole.
Pienoismalli on höystetty etsi-osilla. Moottori tuli sarjan matkassa ja on ihan ok, vaikka ei olekkaan aivan täydellinen osiltaan. Eniten työtä ja tuskaa tuotti juuri tuon mootorin ja sen suojapeltien asentaminen. Sivu pellit leikasin itse auki ja tein niihin sisäpinnat…

Kommentit

Oikein nätti FW.Maalaus on mainiosti onnistunut.Kannattaa kokeilla vaikkapa ikkunan vieressä ja luonnon valossakin kuvausta,taustapahvin kera.
En moiti työn jälkeä, hyvältä näyttää Rudorfferin ratsu. Ainoa, mikä ottaa silmään on se, että kun FW:n ohjaamo on auki, niin antennilangan kuulua roikkua löysänä eli velttona eikä olla suorana. xxxx
Kauko Suntioinen kirjoitti:
En moiti työn jälkeä, hyvältä näyttää Rudorfferin ratsu. Ainoa, mikä ottaa silmään on se, että kun FW:n ohjaamo on auki, niin antennilangan kuulua roikkua löysänä eli velttona eikä olla suorana. xxxx
Nii kyllä se antenni kuuluu olla tiukalla vaikka ohjaamo on auki. Antennissa kiristin…insinöörit on ihmeellisiä!!
Siinä enemmän pallomaisessa kuvussa ei ollut kiristys systeemiä, jolloin antenni löystyi kupua avatessa.
Hyvän näköistä työnjälkeä olet saanut aikaan. Oikein näyttävä malli.
Esko Rusi 16.2.2011 18:58 Vastaa lainauksella
Tosi siisti,olisin onnellinen jos pääsisin lähellekään samaa laatua. Työpöydällä Hasegawan Fw A-3 aloitettuna.
Kävi silmään tuo selkä/niska mikälie panssari,onko se noin takana pilotin penkistä vai liukuuko se kuvun mukana?
Mallihan on tosihieno. Kaikkine tekeleineen. Historian kertomus myös asiantuntevaa. Pisteitä niistä ropisee aika lailla.
Mutta mikä tekee miinusta on nuo valokuvat, verrattuna lentäjän ansioihin ja koneen näyttävyyteen.
Näin hyvin tehtyyn malliin pitäisi kyllä alustaksi laittaa jotain Immolan kentän pintaa ja pikkuisen maastoa.
Tee ihmeessä tuon teak puun tilalle jotain…
Silti nämä pisteet olet ansainnut mielestäni:
Esko Rusi kirjoitti:
Tosi siisti,olisin onnellinen jos pääsisin lähellekään samaa laatua. Työpöydällä Hasegawan Fw A-3 aloitettuna.
Kävi silmään tuo selkä/niska mikälie panssari,onko se noin takana pilotin penkistä vai liukuuko se kuvun mukana?
Juu, kyllä se liikkuu kuvun mukana.
Timo Rissanen kirjoitti:
Mallihan on tosihieno. Kaikkine tekeleineen. Historian kertomus myös asiantuntevaa. Pisteitä niistä ropisee aika lailla.
Mutta mikä tekee miinusta on nuo valokuvat, verrattuna lentäjän ansioihin ja koneen näyttävyyteen.
Näin hyvin tehtyyn malliin pitäisi kyllä alustaksi laittaa jotain Immolan kentän pintaa ja pikkuisen maastoa.
Tee ihmeessä tuon teak puun tilalle jotain…
Silti nämä pisteet olet ansainnut mielestäni:
Kiitos kiitos! Koitan huomenna päivän valossa ottaa parempia kuvia. Tänään kerkesi tulla jo vähä hämärä…
Tuo kuvissa näkyvä lakattu viilupinta kuuluu vanhan Philips NovoSonic putkiradioon, jonka päällä kone nyt on. Että kyllä sille vielä oikean alustankin teen.
JJ Hilska 16.2.2011 19:23 Vastaa lainauksella
En löydä moittimista FW:stä. Suomessa käytetty kalusto kiinnostaa aina. Pisteet historiataustojen tuntemisesta. Väritys pistää silmään autenttisuudessaan:)
Lentokoneen sisäpintojen tekeminen tuo aina hirmuisesti lisää hommia, varsinkin kun iso osa siellä sijaitsevista osista pitää tehdä scratchina ja vielä täytyy jostain hakea niiden referenssit.
Malli on hienosti tehty. Plussaa tuo auki olevat pellitykset jotka antaa lisädetailin makua. Kuvia rajaisin enemmän, että malli saisi enemmän tilaa. Turhaa kaikki tuo ylimääräinen tila mallin ympärillä.

EDIT: Tämähän on Eduardin malli Special Hobbyn pakkaamana joskin tyyriimpi vaan.
Rajasin vanhoja ja otin uusia kuvia. Voin vaan todeta, ettei minusta ole kuvaajaksi. Kamerasta se ei ole kiinni, en vaan osaa… aina jää joku osa koneesta utuseksi.
No niin nyt näyttää paremmalle. Tutustupa tähän: www.pienoismallit.net/ohjeet/valokuvaus/

Sanoisin että treenaamisella valokuvaaminenkin kehittyy, kun hanskaa perus jutut. Tsemppiä!
AJ 17.2.2011 14:19 Vastaa lainauksella
Moi Tomi, Upeasti rakennettu ja viimeistelty majuri Erich Rudorfferin Butcher Bird (Fw 190 A-6, W.Nr. 550528) Immolassa Suomessa 16.6. - 14.8.1944; Rudorff oli II./JG 54:n eli toisen hävittäjälaivueen komentajana 54. hävittäjälennostosta (4. ja 5. Staffel eli 4. ja 5. lentueet yksiköstä Suomessa) liitettynä ja alistettuna Lento-osasto Kuhlmey:hyn. Extrapojoja ropisee pienoismallin linkityksestä Suomen historian kohtalonhetkiin.

Ko. leko W.Nr. 550528 oli alunperin kapteeni Horst Ademeitin nimikkokone (I./JG 54:n komentaja), joka siirtyi II./JG 54 Komentajalle Rudorfferille. Fw 190 A-6 W.Nr. 550528 lekon kohtaloksi tuli lopulta katoaminen, kun sillä lentänyt Unteroffizier eli alikersantti Walter Lewe ammuttiin alas ilmataistelussa Airacobria ja Pe-2:sia vastaan 15.12.1944.

Hienosti taustoitettu Rudorfferin henkilöhahmokuva pähkinäkuoressa; kiistatta ja ehdottomasti Rudorffer on yksi kaikkien aikojen suurista hävittäjä-ässistä ja legendaarisista lentäjistä. Erinomaista ja todella pisteet siitä.

Paljon olet vaivaa nähnyt - kaikki extradetailjointi, ilmeisen laadukas rakennussarja, jossa aivan varmasti tekeämistä piisaa ja olet hienosti suoriutunut siitä kaikesta; erittäin hienosti ja laadukkaasti rakennettu pienoismalli historiallisesta lekosta, roimat pisteet siitä.

Viimeistelu on selkeästi huippuluokkaa, kyllä sen näkee kaikesta, huolimatta siitä vaikka valokuvat eivät aivan nappiin menneetkään. Itse kukin tuskailee tuon kuvauksen kanssa; harva meistä on huippukuvaaja kuten Raimo Leino, jonka kuvia saa aina ihailla. Loppupelissä lohtuna todettakoon, että tämähän on kuitenkin pienoismallisaitti eikä valokuvaussaitti.

Pidän myös pienoismallisi viimeistelystä, ainoa narina tulee siitä, että Rudorfferin lekosi on hieman liian puhtoinen (kuten useimmat lekomallit) - vaikkakin Rudorfferin koneesta varmasti pidettiin ns. extrahuolta mekaanikkojen taholta, valokuvat osoittavat, että kyllä lekossa oli käytön aiheuttamia kuluneisuuden ja tietysti vanhentumisenkin jälkiä. Joten aavistuksen verran vanhentumis- ja kulumisjälkiä koneeseen lisää, niin hyvä - sillä eihän kysessä todellakaan ollut pakasta vedetty uusi leko.

Kokonaisuudessaan erittäin hieno pienoismalli legendaarisen lentäjän lengendaarisesta lekosta upea Focke! Parhain terveisin, AJ

PS: Kaikille, jotka rakentavat Focke-Wulf pienoismalleja oli ne sitten Anton-sarjaa tai Dora-sarjaa tai Ta-152:sia suosittelen Peter Roideken Focke-Wulf raamattua Focke-Wulf Jadgflugzeug Fw 190 A Fw 190 "Dora" Ta 152 H (kirjasta löytyy mm. profiilikuva ja valokuvia nyt pienoismallina olevasta Rudorfferin lekosta).
Kiitoksia…ja oikeessa olet tuon vanhentamisen kanssa. Ottaen huomioon koneen käyttöhistorian, sen kuuluisi olla kulahtaneempi! Hieman sitä vanhennin, mutta lisäruntua silti kaipaa.
Tomi on vähän turhan ankara ittelleen. Kyllä on hieno malli! Olisko yksi hienoimmista näillä sivuilla. Kuvat on hienot. Otettaessa lähikuvia joutuu tekemään kompromisseja syväterävyyden kanssa aina. Odottele kaikessa rauhassa kesää ja kuvaa sitten uudestaan päivän valossa ni jo vain paranee…siis kuvien laatu. Kuitenkaan täällä ei kilvoitella leikkimielisesti valokuvilla vaan malleilla Itse työssä on vaikia löytää parannettavaa. Tuo vanhentaminen on aina makuasia. Miksei kyseinen kone voisi olla juuri käynyt isossa huollossa, jonka yhteydessä se maalattiin uudestaan lähes kokonaan. Tä? Antennilanka kuuluu olla tiukalla ohjaamon takaosan kuomun ollessa taka-asennossa paitsi Dora-malleissa, joissa ei ollut enää ns. tiukkausmekaniikkaa. Alusta on vähän…no, lattea .
Erittäin upea wulffi. Tuo mallin suttaaminen on mielestäni makuasia, aidon esikuvan mukaan ryvetetyn mallin saa helposti näyttämään hirveältä. Tämä on oikein kaunis.