Pienoismallit.net

Emirates Boeing 777-200 A6-EMJ

Aavikko-ryhmärakentelun takaraja ei ole siviilimallin kanssa välttämättä mitenkään ruhtinaallisen kaukana, joten heti hommiin vaan ja blogimuodossa kuten toive on: Emirates Boeing 777-200 Minicraftin 1/144 rakennussarjasta.

Yhdistyneiden Arabiemiirikuntien Emirates-yhtiön yksinkertainen mutta kaunis maalauskaavio on kiehtonut jo pitkään, eikä kiinnostusta yhtään vähentänyt että pääsin Lontoon Heathrowilla tutustumaan lähempää viereisen gaten 1:1 777-koneeseen lähtöä odotellessa. Alatyyppi oli tosin -300 kun Minicraft tarjoaa -200:sta mutta ei se niin tarkkaa ole, varsinkin kun F-DCAL:in Emirates-tarvikesiirtokuvat on tehty juuri kyseistä sarjaa varten.

Esikuva on siis tämän näköinen (Airliners.net):
cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/5/3/7/1687735.jpg

Siirtokuvat F-DCALilta:
f-dcal.fr/pages/silk/14051.html

Rakennussarja oli hankittuna jo aiemmin, suoraan laatikosta rakennettuna saa Singapore Airlinesin 50-vuotisjuhlakaavion mikä ei olisi yhtään hassumpi sekään. Tätä kyseistä sarjaa ei enää Minicraftin sivuilla näy mutta lienee kuitenkin vielä hyvin saatavilla, tällaiseen projektiin käy myös muut RR Trent-moottorit sisältävät paketoinnit. Tässä vielä lista mitkä motit löytyvät mistäkin laatikosta (ARC forum):

Here is a list of the 777's and what engines are in each kit:
14472 American 777-200 (RR)
14483 United Air 777-200 (PW)
14495 Delta 777-200 (RR)
14507 Singapore 777 (RR)
14566 Thai Air 777 (RR) Has this been released?????
15001 Pan Am 777-200 (PW)
15002 Eastern 777-200 (RR)
15003 PSA 777-200 (GE)
15004 Lindbergh Line 777 (PW)
15007 Corrigan 777 (PW)

Oman mukavuusalueeni ulkopuolelle ajattelin mennä tekemällä mallille jonkinlaisen alustan jotta aavikkoyhteys selviää muutenkin kuin vain lentoyhtiön nimestä, Dubain kentällä näyttäisi hiekan ohella olevan joitakin pieniä puskia joita voisi yrittää mallintaa rullausteiden varsille. No, paljon pitää kuitenkin saada aikaiseksi ennen kuin tässä projektissa ollaan siellä asti. Katsotaan mitä tästä tulee!

merkinnät

Pikakelaus tähän päivään, hauskin mutta yllättäen myös aika työläs vaihe eli siirtokuvat oli vielä projektista jäljellä. F-DCAL:in tarvikesiirtokuvat olivat "Genuine Silk" -mallia eli periaatteessa samanlaisia kuin rakennussarjojen mukana tulevat tehdassiirtokuvat. Käytännössä pienen kokeilun jälkeen tuli selväksi että kalvo on hyvin ohutta, liima ärhäkkää ja siirtelyvara mallin pinnassa olematon. Kyseessä ei välttämättä ole vika vaan ominaisuus, meikäläisen taidoilla täytyi vaan asiaa vähän avittaa erilaisilla pikku konsteilla. Ohutta siirtokuvakalvoa vastaan kävin taisteluun Micro Liquid Decal Filmin avulla, vaikka sen kanssa…
Aurignyn Islander painaa päälle siviili-ryhmärakentelun puolella joten Emiratesin kanssa on huhkittu urakalla. Maalien kuivumisajat asettavat rajat millä vauhdilla mallin kanssa edistytään, mutta odotellessa voi askarrella vaikkapa laskutelineiden kanssa. Corogardin sävyksi siipiin tuli sitten Xtracolorin Dark Gull Grey X131, odotin ehkä vähän vaaleampaa lopputulosta suhteellisen isolla siiven pinnalla mutta sopivasti siniseen taittuva harmaus oli kuitenkin juuri sitä mitä halusin. Jos tässä mallissa eri maalien valoisuusasteet ei onnistuneet sitten ihan optimaalisesti niin värien keskinäinen kontrasti on sitten sitäkin parempi. Siiven…
Emiratesin triplaseiskaprojekti jatkuu vaikka Aavikko-ryhmärakentelun takaraja meni jo umpeen. Vaikka hyvä tarkoitus oli saada malli valmiiksi kesäkuun loppuun mennessä niin johonkin muuhun se aika taas hujahti kuin mallinrakennukseen. No, se siitä ja jatketaan, ei tämä siviilimallien rakentelu ole hätäisen miehen hommaa muutenkaan. Rungon maalaukset tulkitsin valmiiksi, hionta-maalaus-hionta -rundia olisi voinut toistaa vaikka loputtomiin mutta kun ohjaamon ja kattosauman pienet paikkailut ja viimeistely näytti jo siedettävältä niin vaihdoin mielekkäämpään puuhaan eli siipien ja korkeusvakaajien maalaukseen. Moottoripankkojen ja siiven…
Triplaseiska ei ole oikein edistynyt viime aikoina, mutta osasyy on myös tämän työvaiheen eli maalauksen vaatimat pakolliset odottelut. Kuten jo mainitsin, ensimmäisen maalikerroksen voi laskea käytännössä pohjatöihin kuuluvaksi eikä ennustus pettänyt tälläkään kertaa. Jotkut käyttävät varsinkin siviilimalleissa erillisiä pohjamaaleja, jotka ovat välttämättömiä jos lopulliset maalikerrokset ovat vaikkapa muoville ärhäkämpiä automaaleja. Toinen käyttökelpoinen tapa on käyttää pohjamaalina lopullisen värin mattaversiota, itse olen tottunut käyttämään Revellin 04 kiiltävää valkoista alusta loppuun. Kiiltävä04 tarttuu hyvin ilman primereitäkin ja…
Eipä ole massiivinen päivitys tämäkään, mutta tämä on tärkeä työvaihe joten pienemmästäkin edistyksestä voi varmaan raportoida? Rungon peruskittaukset alkaa olla jo siinä vaiheessa että ensimmäistä maalausta / pohjamaalia voisi jo kokeilla. Kitin käyttö ei kuitenkaan lopu tähän, vaan monesti on nähty että ensimmäiseen maalikerrokseen on syytä suhtautua lähinnä hiontamaalina tai virheiden paljastajana, jonka jälkeen vasta näkee tehdä viimeiset kittaukset ja korjaukset. Perinteiset 1:1-mittakaavan maalareiden apukeinot kuten voimakkaassa valossa tarkastelu tai sormenpäillä tunnusteleminen toimivat tiettyyn rajaan asti pienoismalleissakin, mutta…
Laitetaan nyt edes pieni päivitys että pysyy projekti tulilla, liimaukset on nyt kuivuneet pari viikkoa ja ikävin vaihe eli kittaustalkoot alkoi. Ennen alapuolen siipisaumojen kittausta tuuppasin saumaan vahvikkeeksi pikaliimaa, vaikka liitos ei varsinaisesti huteralta tuntunutkaan. Hiontaa helpottaakseni rajasin kittauksia maalarinteipillä ja Tamiyan maskiteipillä, tavallinen maalarinteippi on halvempaa ja kelpaa hyvin kun reunan ei tarvitse olla kovin tarkka ja teipin voi poistaa heti. Tamiyan teippi on taas parhaimmillaan kaarevissa, tarkoissa linjoissa ja sen voi jättää huoletta pidemmäksikin aikaa malliin kiinni. Kittinä käytin…
Varsinainen rakenteluvaihe lähti käyntin, liimasin rungonpuolikkaat kiinni ja annoin liimojen kuivua muutaman päivän ennen kuin jatkoin siivillä ja korkeusvakaajilla. Rungon liimaus ei ollut täysin ongelmatonta, puolikkaat olivat yhtä pitkät mutta alapuolen sauman kohdistuksessa oli pientä kieroutta ja korkeuseroa. Aloitin liimauksen nokasta jotta kirkasosan kanssa ei tulisi enempää ongelmia, etenin rungon yläpuolta saumaa teippaillen ja pienellä väkivallalla pakotin sivuperäsimen puolikkaat kohdakkain. Alapuolella jälki oli vähän rumempaa, mutta väänsin sauman niin sileäksi kun osasin ja teippasin loput kuivumaan. Siirtokuvatkin tuli sitten…
Yksi tärkeä vaihe rakentelun alussa on referenssien eli lähdeaineiston hankkiminen. Ennenvanhaan tietoa tuli etsittyä lehdistä ja kirjoista, nykyisin siviilimallari pärjää pitkälle sillä kun tekee muutaman haun Airliners.net -verkkopalvelusta. Itse otetut referenssikuvat (vaikka sitten vähän teknisesti heikommatkin) tuntuvat aina hienommalta kuin muualta haetut, mutta tässä tapauksessa matka Dubain kentälle bongaamaan ei kyllä onnistu… Emiratesin koneen tapauksessa halusin ensiksikin kuvia koneen yläpinnoilta lähinnä siipien ja korkeusvakaajien maalausta ja toisaalta rungon päällä olevien antennien ym. sijoittelua varten. Tokihan…
Aivan ensimmäinen vaihe on yleensä nokkapainojen liimaus, tämän teen monesti jopa niin että laitan painot valmiiksi heti kun sarja on ostettu vaikka aloittaisin varsinaisen rakentamisen vasta myöhemmin. Jos siviilisarjassa on nokkapyörä, se tarvitsee aina lähes poikkeuksetta nokkapainon koska muuten kone istuu valmiina pyrstöllään (tästä on kyllä hupaisia esimerkkejä myös 1:1-maailmassa). Jos haluankin rakentaa mallin telineet sisällä, paino ei yleensä haittaa vaan auttaa tasapainotusta myös jalustan kanssa. Rakennussarjan ohjeissa ilmoitetut grammamäärät ovat yleensä minimi, itse laitan näppituntumalla niin paljon kuin uskon nokkatelineen…