Pienoismallit.net

Focke Wulf 190 D 9

Eduardin uusi Focke Wulf 190 D-9. Laatikosta löytyvistä paloista tehty.
Rakennettavuus huippu luokkaa, kittiä tarvitsi vain siiven ja rungon saumassa.
Värit revellin, ruiskulla levitetty.

Kommentit

PhantomII 19.7.2010 11:36 Vastaa lainauksella
Nätti Focke. Paneelirajoja olet varjostanut mielestäni sopivan maltillisesti. Avoimet luukut tuovat kirjaimellisestikin syvyyttä malliin. Maalauskaaviosta pidän. Missäpäin kyseinen kone on toiminut?
Pore 19.7.2010 14:17 Vastaa lainauksella
Eduardin mukaan, Ylil. Hans Dortenmann IV./JG 26 kevät 1945.
Upeasti toteutettu D-malli. Maalaustulos ihailtavaa. En keksi väkisin moitteita.
Hienon mallin Pore on rakentanut ilmeisen hyvästä rak.sarjasta.Keltainen peräsin taisi tarkoittaa harjoitus ja koulutus lentuetta?Tämä D-malli lienee helpompi rakennettava kuin edeltäjänsä F-sarjan mallit.
AJ 20.7.2010 09:15 Vastaa lainauksella
Moi Pore,

Erinomainen pienoismalli Yliluutnantti Hans Dortenmannin 14./JG 26 ”Black 1” W.Nr. 210003 lekosta.

Mallisi on miltei täysin minttiuuden näköinen, aivan kuten esikuvansa; sillä tuossa kuosissaan länsirintamalla ”Black 1”:een 19.2.1945 – 29.3.1945 oli asennettu paljon uusittuja osia (mm. ”blown canopy” ja ETC-504 rack) ja kone maalattu uuteen uskoon.

Dortenmannin ”Black 1”:n pyrstö eli sivuvakaaja (yellow vertical fin and rudder) oli keltainen (korkeusvakaaja oli normi camossa päältä ja alta), aivan kuten mallissasi. Dortenmann maalautti tietoisesti koneensa pyrstön keltaiseksi, jotta hänen lentueensa (Staffel) keltanokat (uudet hävittäjälentäjätulokkaat) pystyisivät helpommin seuraamaan häntä. Samalla Dortenmann teki itsestään erityisen näkyvän maalitaulun länsiliittoutuneiden hävittäjille.

Dortenmannin ”Black 1”:n spinneri oli RLM 70 mustan vihreä valkoisella spiraalilla, alapinnat RLM 76 vaalean sininen ja yläpinnat RLM 82 kirkkaan vihreä ja RLM 83 tumman vihreä ja moottorin alaosa (undercowling) keltainen), aivan kuten mallissasi.

Dortenmannin ”Red 1” eli samassa koneessa W.Nr. 210003 12./JG 54, 20.9.1944 – 19.2.1945, oli jo tuo keltainen pyrstö. Väritys toki oli erilainen; spinneri oli RLM 70 mustan vihreä valkoisella ja mustalla spiraalilla, alapinnat RLM 76 vaalean sininen ja yläpinnat RLM 75 harmaan violetti ja RLM 83 tumman vihreä ja moottorin alaosa (undercowling) keltainen.

Viimeisessä kuosissaan Dortenmannin ”Yellow 1” W.Nr. 210003 3./JG 26, 29.3.1945 – 5.5.1945, oli jo kulunut ainakin maalipintojen osalta. Väritys oli käytännössä sama kuin ”Black 1”:ssä; spinneri oli RLM 70 mustan vihreä valkoisella ja mustalla spiraalilla, alapinnat RLM 76 vaalean sininen ja yläpinnat RLM 75 harmaan violetti ja RLM 83 tumman vihreä ja moottorin alaosa (undercowling) keltainen; ainoastaan Gruppe Welle puuttui eli ID bands musta/valkoinen (tunnistusvärinauhat) olivat vain jäljellä.

Dortenmannin Dora W.Nr. 210003 (kolmas valmistettu sarjatuotanto Dora - W.Nr. 210001 & W.Nr. 210002 jäivät testikoneiksi Langenhageniin) oli ensimmäinen operatiiviseen käyttöön otettu Fw 190D-9 kone ja samoin pitkäikäisin.

Dortenmann tuhosi itse koneensa 3./JG 26 ”Yellow 1” W.Nr. 210003, 5.5.1945 Klein-Kummersfeldin lentokentällä antautumisen yhteydessä. Hans Dortenmann kuoli 1.4.1973.

Dortenmann saavutti kokonaisuudessaan 38 vahvistettu ilmavoittoa ja Fw 190D-9:llään 18 vahvistettua ilmavoittoa; eli eniten Dora 9 konetyypillä. ”Black 1”:n kuosissa olevalla W.Nr. 210003 Dorallaan Dortenmann pudotti tasan viisi konetta; neljä P-51 Stangia ja yhden Tempestin.

Dortenmannin Dora ilmavoitot ovat myös sikäli merkittäviä, ettei Dortenmannia pudotettu laisinkaan, huolimatta siitä, että Dora, jolla hän lensi ”Red 1”/ ”Black 1”/ ”Yellow 1” W.Nr. 210003 oli todellakin ensimmäinen ja täten myös pitkäikäisin Fw 190D-9 kone tst-käytössä ollut Dora, jossa oli ainoastaan kentällä TAM:n (Luftwaffen teknisen kenttähenkilöstön) asentama Laderdruckerhohung Rüstsatz eli korotettu perusteho.

Laderdruckerhohung Rüstsatz eli Laderdruckerhohung kit nosti pelkän perusversion tehot 1776 ps:stä (1,750 hp) 1900 ps:ään (1873 hp) 1,7 ata moottorinpaineilla ja 3250 kierroksilla (rpm) ns. “Blue Grade” 87 Oktan B4 lentokonebensalla (liittoutuneet luokittelivat B4 bensan 87 – 90 oktaaniseksi). Ko. 1900 ps tehoisten Dora-mallien (ensimmäiset valmistetut Dorat, yhteensä 183 kpl:tta) maksimihuippunopeus oli ainoastaan noin 678 km/h @ 6600 m ETC-504 räkillä ja noin 688 km/h @ 6600 m ilman ETC-504 räkkiä. 1900 ps:ää (1873 hp) oli alhaisin max. moottoriteho Dorilla marraskuun -44 lopusta lähtien, johon mennessä kaikkiin noihin alkusarjan 183:een Doraan oli asennettu Laderdruckerhohung Rüstsatz.

Em. lisäksi saksalaiset joutuivat tuona ajanjaksona taistelemaan huomattavaa ylivoimaa vastaan. Näin ollen Dortenmannin Dora ilmavoitot olivat uniikkeja saavutuksia ja osaltaan jopa vailla vertaansa.

Hans Dortenmannia pidettiin yhtenä parhainpina saksalaisista lentäjistä; vaikkei hän yltänytkään satoihin pudotuksiin; ja kerrassaan erinomaisena johtajana (mitä ei voi todellakaan sanoa kaikista huippuässistä). Dortenmann oli myös erittäin pidetty ja arvostettu lentäjä sekä JG 54:ssä, että JG 26:ssa ja sai ritarinristin eli RK:n 20.4.1945.

Dortenmann oli hyvin suorasukainen suustaan, eikä turhaan kumarrellut ketään (hänellä oli ns. protia eli selkärankaa); hakkui mm. erään idiootin Luftwaffen kenraalin suoraan paskiaiseksi yms…eikä noudattanut tämän (kenraalin) täysin typeriä käskyjä; todennäköisesti Dortenmann olisi ammuttu teloistuskomppanian edessä, ellei JG 26:n tunnettu komentaja- ja ässälentäjä everstiluutnantti Josef Priller (ritarinristi miekoilla) olisi omalta osaltaan ollut pelastamassa Dortenmannia ko. kenraalin kynsistä.

Erinomainen pienoismallinäkemys Dortenmannin Dorasta ja maalaustyö on ehdottomasti huippua! Eihän tästä mallista voi olla antamatta täyttä viittä (5) tähteä!

Suositeltavaa luettavaa Dorista ja Dortenmannista:

Jerry Crandall: The Focke-Wulf Fw 190 Dora, Volume One & Two Fw 190 D-9, Eagle Editions Ltd, 2007/2009.

Donald Caldwell: JG 26 The Top Guns of Luftwaffe, The JG 26 War Diary Vol.1 & 2, JG 26 Photographic History of Luftwaffe’s Top Guns, Ballantine Books tai Grub Street, 1996 – 1998

Jerry Crandall: Doras of the Galland Circus, Eagle Editions Ltd, 1999

Axel Urbanke: GREEN HEARTS, First in Combat with the Dora 9, Eagle Editions Ltd, 1998

Dietmar Harmann: Focke-Wulf Fw 190 Long Nose An Illustrated History of the Fw 190 D Series, Schiffer, 2003

Peter Rodeike: Focke Wulf Jagdflugzeug Fw 190 A Fw 190 'Dora' Ta 152 H, Prien tai Struve-Druck, 1998

Heinz Nawarra: Focke-Wulf Fw 190 & Ta 152, Foulis, 1988

Anthony Shennan and Geoffrey Pentland: FOCKE-WULF Fw190 & Ta152 DESCRIBED - Part 2, Kookaburra Technical Publications, 1970

Eric Larger, Marc Deboeck and Tomas Poruba: Focke-Wulf Fw 190D Camouflage & Markings – Part I & II, JaPo, 2005/2007
Hipoo jo aitoudessaan täydellistä! Kuka se väittikään, jotta Revellin maalit olvat surkeita!! No, siinä se nyt nähdään, että näin ei ole. HIENO!
Mallia jo kehuinkin aikaisemmin, mutta pienen korjauksen tekisin AJ:n Hans Dortenmann-historiikkiin. Hän ei ainakaan Kageron julkaiseman Focke-Wulf 190 Dora- kirjan mukaan ollut ykkösässä, vaan se oli Fhj. Ofw. (upseerioppilas-ylivääpeli) Heinz Marguardt 23:lla pudotuksella nimenomaan Doralla. Selvisi sodasta hengissä, ammuttiin alas viimeisellä sotalennollaan 1.5.1945. Mutta tämä on nyt tätä nippeliä…
AJ 21.7.2010 12:37 Vastaa lainauksella
Moi Kauko,

Viitannet ilmeisesti joko Marek J. Murawskin kirjoihin JG 51 Vol. 1 - 2 tai Krzysztof Janowiczin kirjoihin Focke-Wulf 190 Vol. I – IV tai vastaaviin Kageron julkaisemaan kirjoihin Heinz Marguardtin ilmavoittojen osalta, jotka ovat mitä ilmeisimmin hooveroineet ja kopioneet tietonsa täältä:

www.luftwaffe.cz/marquardt.html

Suora lainaus ko. web-saitilta in English:

“In early December 1944, Marquardt was temporarily assigned to the recently formed 15./JG 51. He returned to 13./JG 51 on 1 April 1945. Marquardt claimed 23 victories in April, several while flying Fw 190 D-9 “White 11” (W.Nr. 213 097), including his 100th on 14 April and four enemy aircraft shot down on each of the days 18 April (106-109) and 24 April. Marquardt led a formation of six Fw 190 D-9 fighters as top cover for 12 Fw 190 F-8 ground-attack aircraft that were due to land at Schwerin airfield on 1 May 1945. Having taken-off from Neu Redlin, the formation was flying over Lake Schwerin when it was intercepted by six Spitfire XIV of 41 Sqn, RAF. In the subsequent aerial combat Marquardt shot down a Spitfire for his 121st, and last, victory but then he was shot down, baling out wounded.”

Valitettavasti Fhj. Ofw Heinz Marguardt ei tiettävästi lentänyt Fw 190 D-9 ”White 11” (W.Nr. 213 097) niin kauan, että olisi saavuttanut 23 ilmavoittoa sillä. Tämän lisäksi IV./JG 51:n kalustona oli vain muutamia Dora Ysejä Fw 190 A-8:n lisäksi.

Muutenkin Heinz Marguardtin yleisesti jokatapauksessa hyväksyttyä 121 ilmavoittoa ovat vähän niin ja näin eli niitä ei ole koskaan täysin vahvistettu ja verifioitu, mutta kuitenkin yleisesti hyväksytty (esim. ilmavoitot 90 – 98 tai ylipäätään hänen ilmavoittonsa välillä 14.4. – 1.5.1945, jolloin Marguardt väitti pudottaneensa 21 vihollista kahdessa viikossa).

Ohessa vahvistetut ilmavoitot; Jagdgeschwader 51 "Mölders" 1945:

Date Time Rank Victor A/c Type Victory No Unit Comments / Location

16.2.1945 Oblt. Josten Günther E/a 150. 3./JG 51
18.2.1945 Hptm. Brendel Joachim E/a Stab III./JG 51
18.2.1945 Hptm. Brendel Joachim E/a Stab III./JG 51
18.2.1945 Ofw. Gabl Josef E/a III./JG 51
20.2.1945 Hptm. Brendel Joachim E/a Stab III./JG 51
20.2.1945 Hptm. Brendel Joachim E/a Stab III./JG 51
20.2.1945 Hptm. Brendel Joachim E/a Stab III./JG 51
23.2.1945 Hptm. Brendel Joachim E/a 175. Stab III./JG 51
18.3.1945 Hptm. Brendel Joachim E/a Stab III./JG 51
18.3.1945 Hptm. Brendel Joachim E/a Stab III./JG 51
18.3.1945 Hptm. Brendel Joachim E/a Stab III./JG 51
22.3.1945 Oblt. Burath Eberhard Pe-2 7. ? 9./JG 51
14.4.1945 Ofw. Marquardt Heinz E/a 100. IV./JG 51
25.4.1945 Hptm. Brendel Joachim E/a 189. Stab III./JG 51
1.5.1945 Ofw. Marquardt Heinz Spitfire 121. IV./JG 51

Ohessa Jagdgeschwader 51 (JG 51) Mölders:n organisaatio kalustoineen:

www.ww2.dk/air/jagd/jg51.htm

www.ww2.dk/oob/bestand/jagd/bstjg51.html

www.ww2.dk/oob/bestand/jagd/bijg51.html

www.ww2.dk/oob/bestand/jagd/biijg51.html

www.ww2.dk/oob/bestand/jagd/biiijg51.html

www.ww2.dk/oob/bestand/jagd/bivjg51.html

www.ww2.dk/oob/bestand/jagd/b15jg51.html

www.ww2.dk/oob/bestand/schlacht/bpzjg51.html

www.lexikon-der-wehrmacht.de/Gliederungen/Jagdgeschwader/JG51-R.htm

Tosin kuin Marguardtin ilmavoitot, Hans Dortenmannin kaikki ilmavoitot ovat vahvistettu ja verifioitu (mukaanlukien Dora Ysi voitot).

Toki lienee erittäin etäisesti mahdollista, että Marguardt olisi voinut saavuttaa 23 ilmavoittoa Dora-9:llä, mutta se on epätodennäköisempää kuin perättäiset jättipottien lottovoitot.

Läntisistä ilmailuhistorian tutkijoista kukaan ei ota tuota väitettä Marguardtin 23 ilmavoitosta Dora-9:llä tosissaan ja näin ollen Hans Dortenmann pysyy ja on 18:toista Dora-9 ilmavoitollaan ko. konetyypin parhaana ässänä.

Jos nyt haluaa lukea Heinz Marguardtin tekemisistä tai ylipäätään JG 51:stä, niin kannattaa hankkia/lukea seuraavia kirjoja Kageron kirjojen sijaan:

Cajus Bekker, The Luftwaffe War Diaries, 1967,

Ernst Obermaier, Die Ritterkreuzträger der Luftwaffe: Jagdflieger 1939-1945, 1966,

Alfred Price, The Last Year of the Luftwaffe, 1991,

Edward Sims, Fighter Tactics and Strategy: A Comparative Study of the RAF, the Luftwaffe and the U.S. Army Air Forces, 1972,

Edward Sims, The Fighter Pilots, 1967,

Mike Spick, Fighter Pilot Tactics, 1983,

Mike Spick, Luftwaffe Fighter Aces, 1996,

Gebhard Aders & Werner Held; Jagdgeschwader 51 "Mölders" Eine Chronik – Berichte – Erlebnisse – Dokumente, 1993,

Paul Stipdonk & Michael Meyer, Das Jagdgeschwader 51, 1996,

Christer Bergström & Martin Pegg, Jagdwaffe, War in the East, Luftwaffe Colours Vol. 5 Section 2, 2005,

Robert Forsyth, Jagdwaffe, Defending the Reich, Luftwaffe Colours Vol. 5 Section 3, 2005

John Weal, Jagdgeschwader 51 “Mölders”, 2006

No joo, tää on tosiaan vähän nippeliä…, mutta suosittelen lämpimästi edellä mainittuja kirjoja, ne tarjoavat tiedon lisäksi mielyttäviä lukuhetkiä.