Pienoismallit.net

Ferrari 288 GTO

Tämän mallin tarina lähti siitä kun kaksi mallaria keskusteli keskenään siitä mitä kiinnostaisi rakentaa, itse mainitsin aina ihailleeni 288 GTO:n linjoja. Seuraavalla kerralla nähdessämme kaveri kaivoi esiin vanhan Fujimin EM sarjan laatikon jossa oli sisällä jo osittain tehty malli. Kun kaveri vielä totesi että olisi kiva nähdä tämä joskus valmiina ja ehkä työvaiheessakin antaessaan tuota mallia minulle, en voinut kuin ruveta tekemään suunnitelmia miten homman hoitaisin. Laatikossa on lähes loppuun rakennettu malli mikä vaatii purkamisen ja maalin poiston. Siirtokuvia mukana ei seurannut joten sellaiset pitää laittaa hakuun. Etsi sarjan tilasin Hiroboylta ja nyt odotellaan sen saapumista.

merkinnät

Sain kuin sainkin tämän murheen kryynin valmiiksi, vaikka takaiskuja sateli aivan viimeisiin osiin saakka. Tämä on todella koetellut uskoa omiin mallaritaitoihin kun yksinkertaisimmatkin asiat ovat menneet pieleen. Vielä vanteita maalatessa viimeinen maskiteippaus teki oman jälkensä jokaiseen vanteeseen, niin kuin tuo yksi rikkoutunut vanne ei pilaisi tarpeeksi mallia. Tästä ei todellakaan tullut mitään palkinto haravaa, kyllä sen tietysti hyllyyn laittaa mutta aikamoinen pettymys. Toki täytyy muistaa että malli oli jo kertaalleen rakennettu mikä jätti omat jälkensä malliin rikkoutuneiden ja kadonneiden osien muodossa. Kyllä juuri muovien…
Moottorin laitoin sitten nippuun ja lisäsin siihen muutaman johdon. Välijäähdyttimien kanssa oli melkoista säätämistä kun eivät oikein halunneet asettua niille varattuun tilaan, mutta lopulta sain nekin paikoilleen. Johtojen kanssa en lähtenyt turhaan hifistelemään, kun ei tuosta mallista tahdo millään tulla loistavaa, vaan lisäsin tulpanjohdot ja muutaman öljyputken/letkun. Tulpanjohdotkin olisi voinut jättää pois kun jäävät aika täydellisesti piiloon. Eturipustuksen kanssa ei tarvinnut pahemmin taistella koska osat olivat kohtuullisessa kunnossa. Niistä piti vain hieman liimoja rapsutella ja kasata uudelleen. Muovisista jarrulevyist…
Moottorissa on hieman osapuutteita, mutta niiden valmistaminen ei sinänsä tuota ongelmia. Suurin ongelma oli tuo imu/pakosarja tupla turboineen. Tuo hässäkkä käsittää alunperin jo 42 osaa jotka olivat osittain irronneet putkimies kylvyssä toisistaan. Jotkin osat olivat taas liimasta ja irrottelusta kärsineet että ne piti tehdä uusiksi. Ilman mitään johdotuksia tämä paketti nielee uudelleen rakennettuna kaksinkertaisen määrän hiluja, joiden säätäminen paikoilleen vei noin 15h. Tämän jälkeen purin suurempiin kokonaisuuksiin liimatun systeemin irti ja maalasin sen. Maalina pakosarjoihin käytin Alcladin Stainless steel sävyä jonka pohjustin…
Sisustus on sarjassa ihan kivalla mallilla, joskin jalkatiloja voisi hieman pidentää kun vaikuttavat hieman lyhyiltä. Mutta itse en aikonut lähteä pilkkomaan jo kertaalleen pilkottua autoa, vaan päätin ehostaa sitä tuolla loistavalla etsisarjalla ja kangasverhoilulla. Aloitin homman takaseinästä ja hattuhyllystä, koska niissä on mutkikkaimmat muodot johon pitäisi saada d-c-fix nukkamatto taipumaan ja siitä jatkoi sitten lattioihin. Kaikkiaan 16 erilaista palaa tuohon kaukaloon upposi, ennen kuin pääsin tekemään mitään muuta. Päätin sävyttää tuota nukkaa ruiskulla hieman harmaaksi, mutta aika mustaksi tuo kuitenkin jäi. Seuraavaksi työnalle…
Lakka on saanut kuivua riittävän pitkään, joten oli aika aloittaa kiillotus hommat. Olin tilannut uusia hiomatikkuja ja päätin kokeilla niitä tähän malliin. Alkuun jo epäilin niiden olevan hieman karheita, mikä sitten osoittautui todeksi. Aloitin hiomisen toiseksi sileimmästä tikusta ja sitten sileimmällä, jonka jälkeen Tamiyan kiillotustahnat Coarse, fine ja finish. Hienomman tikun ja karkeimman tahnan ero oli liian suuri että se olisi tasoittunut, mikä jätti pintaan hionta jäljet. Kun sitten yritin suuremmalla työllä tasoittaa jälkiä, alkoi sattumaan tapaturmia. Ensin meni poikki konepellin ohut sarana ja hieman tämän jälkeen lokasuojan…
Maalaus ja lakkaus onnistuivat ihan suhteellisen kivasti, mutta kyllä siihen korjattavaakin jäi. Roskia oli varsin maltillisesti ja niistä olisi päässyt ihan kiillottamalla, mutta oikean kyljen valuma ja pieni appelsiinimäisyys pinnassa vaativat enemmän työtä. Appelsiini olisi vielä mennyt kiillottamalla, mutta lakkasin mallin tarkoituksella ohuesti jolloin puhki kiillottamisen vaara olisi suurempi. Siis välihionta 1000 karkeuksisella paperilla kuivana, oli se mitä lähdin tekemään. Hiotessa paljastui vasemmasta takalokasuojasta pieni roska joka hioutui heti puhki, tästä jäi muistoksi ikävä valkea piste. Toinen osuma tuli oikean tankinluukun…
Pohjamaaliksi valitsin Alcladin harmaan joka täyttää myös hieman pienempiä koloja. Korin ollessa siistissä kunnossa jäävät kittaukset vähäisiksi. Maalin kuivuttua hioin korin kokonaan kynsien kiillottamiseen tarkoitetulla hiomapuikolla, jotka ovat käteviä kapistuksia ja niitä saa vaikka Prismasta. Tämä välihionta tasoittaa pinnan jonka päälle on kiva ruiskuttaa pintamaali. Pintäväriksi valitsin hyllyssä olevan Mipan Rosso Corsan, jonka sain Tervolta edellistä Ferraria varten. Pohjaksi olisi pitänyt laittaa valkoinen jolloin punaisesta olisi tullut hieman kirkkaampi, mutta koska hyllyssä ei ole sopivaa valkoista pohjamaalia oli tyydyttäv…
Korissa on monia ritilöitä joko haukkaamassa tai poistamassa ilmaa, mallissa ne ovat tietenkin muovia ja hieman turhan paksuja ollakseen uskottavia. Normaalisti olisin ottanut kirurgin veitseni kauniisti käteen ja ohentanut nuo kaikki, mutta koska tuossa etsi arkissa oli kaikki ritilät päätin tietenkin käyttää niitä. Takaluukussa on kaikkiaan viisi ritilää joista kaksi taaimmaista kauhovat ilmaa, kun taas nuo kolme etummaista poistavat eli ovat auki taaksepäin. Aloitin homman rapsuttamalla luukun alapinnalta ritilöiden kohoreunukset pois, jotta koko luukun alapinnan peittävä etsi saisi tasaisen pinnan. Luukusta pitää tietenkin poistaa nuo…
Aloitin korin valmistelun maalausta varten tekemällä siihen reikiä ja kaivertamalla uraa. Kori itsessään on hyvän paksuista muovia, lokasuojien reunoja ei välttämättä tarvitse ohentaa ja muutenkin se muistuttaa esikuvaansa. Mutta se ei ole aivan täydellinen, joten siihen voi jättää omat jäljet tekemällä hieman parannuksia. Ensimmäisenä korissa paistoivat silmään takalokasuojissa olevat ilmanpoistoaukot, niitä ei ole tehty avonaisiksi joten niistä voi vaikka aloittaa. Ensin kaiversin uran auki kaivertimella ja veistä sekä hiomanauhaa käyttämällä muotoilin aukon kerrallaan avonaiseksi. Seuraavaksi silmään osuu helmassa oleva kolo, joka sekin on…
Koko kapistus on käynyt putkireiska kylvyn läpi, toiset osista kylpivät useamman päivän kun toiset vain muutamia tunteja. Pohjalevy osineen sai kylpeä pisimpään koska siihen oli liimattu eniten osia ja niitä piti liottaa pidempään. Koska esimerkiksi moottorissa oli pieniä ja hentoja osia, kaikki eivät selvinneet ehjinä. Korista lähti kaikki maali irti mutta punaista sävyä jäi hieman muoviin kiinni. Kori ja luukut on nyt kitattu sekä hiottu ja ne voisi vaikka maalata, mutta meinasin hieman tutkia tuota helmassa olevaa syvennystä. Syvennyksen kuuluisi aukko josta virtaa ilmaa, jarruille luulisin. Hieman suunittelin josko tuon avaisi, niin se…
Fujimin vanteissa on takareunassa leveä reunus, mistä on apua jos mallilla ajetaan pitkin lattioita, mutta itse olen poistanut kyseisen reunuksen aina. Reunus tulee renkaan sivun päälle, mitä ei mikään normaali autonvanne tee. Onneksi se on helppo poistaa vaikka ihan vain hiomalla, tai sitten sorvaamalla kuten nyt tein. Kiinnitin vanteen sorvinleukoihin siten että puristus tulee lähemmäs vanteen etureunaa, koska jos vanteen laittaa liian syvälle istukkaan vanteen reuna menee soikeaksi. Sitten sorvasin vannetta kapeammaksi kunnes se oli sopivan kapea. Seuraavaksi vaihdoin terää ja ajoin vanteen reunaan oikeanlaisen reunuksen. Yksi vanne meni…
Tällaisessa tilassa malli on tätä kirjoittaessani. Kori on siveltimellä maalattu punaiseksi ja siihen oli liimattu lamput paikoilleen ja nekin oli maalattu. Lamput sain varovasti pakottamalla irti ehjinä, mutta niistä täytyy saada maalit irti. Aikaisemmin en ole joutunut poistamaan maalia kirkkaasta muovista joten täytyy testata ensin miten muovi kylvyssä käyttäytyy,ennen kuin laitan oikeat osat kylpyyn. Alusta jossa on takapyörät ja moottori kiinni, joutuu myös putkimieheen liukenemaan. Vanteista poistan tuon pinnoituksen ja sorvaan niiden takareunat oikeaan muotoon. Alustan osat luultavasti käytän sellaisenaan. Moottoriin tulen lisäämään…