Pienoismallit.net

Triumph 6T Thunderbird

Kaksisylinterinen, 650-kuutioinen, 34 hv maantiennielijä vuosimallia 1953.

Konversio Revellin Triumph Tiger 100:sta jota on jo tullut antaumuksella haukutuksi moneen otteeseen. 50-luvun alkupuolella Triumphit tehtiin pitkälti samoista komponenteista, joten tässä muunnoksessa ei periaatteessa pitäisi olla paljoakaan hommaa. Ongelmat syntyvätkin enimmäkseen siitä, että Revellin sarja on niin surkea.

Autenttista Triumphia yrittävälle tämä malli on kyinen pelto kynnettäväksi: runko ja moottori ovat siedettäviä, mutta muotoseikoissa mennään pahasti metsään. Etuhaarukasta ei ole juuri edes aihioksi, tankkia pitää leventää ja pidentää, lokasuojia lyhentää (takana) ja pidentää (edessä), jne. Suosittelen vain itsensä kiusaamisesta nauttiville. Ainoat osat jotka säilyivät sellaisenaan olivat lampun heijastin ja lasi, kaikkia muita jouduin enemmän tai vähemmän muokkaamaan.

Satula jousineen, ohjaustanko, jalkatapit sekä tankin päällä oleva tarakka ovat omaa tuotantoa. Revellin BMW R75 toimi elimenluovuttajana ja lahjoitti takavanteen ja -renkaan. Sininen väri – joka on vain valistunut arvaus – on sekoitettu tuubiakryyleistä, motti maalattu emaleilla, kromiosat ovat alumiiniteippiä sekä Alclad chromea. Puolet sarjan osista oli paksun kromikerroksen peitossa, niiden liottelussa kului iloisesti muutama ilta. Alkuperäistä kromia jäi vain lampun heijastimeen sekä ensiövedon kanteen.

Kommentit

Hyvä väri tuossa pyörässä ja muutenkin hienon näköinen esitys. Ei tuosta oikein keksi mitään pahaa sanottavaa.
Aivan mahtavan upea Trumppa. Mistä materiaalista teit pinnat vanteisiin? Tästä olisi mielenkiintoista nähdä projektikuviakin.
Tänks… pinnat on tavallista puolen millin lankaa. Kuvapankissani on pari otosta matkan varrelta.
Marate 16.5.2009 20:04 Vastaa lainauksella
Nuo pinnapyörät saa täyden kympin, ok viitosen, mutta muuten on malli turhan "uuden" oloinen. No käy uudesta kaupassa olevasta mallista, mutta sekö on ollut tarkoitus?
Kovat arvosanat joka tapauksessa.
Kaunis mikä kaunis. Ei voi kuin ihailla.
Helkkarin hieno autenttisuudessaan, kyllä kehtaa esitellä. Ja "tone up boys" osasto miettii että tämönen pitäisi saada.
Itse yhden revellin trumpan tehneenä tiedän mikä työmaa on takana että saa tällaisen pyörän aikaan.
Lisäksi paljon osia täytynyt haalia muista sarjoista.
Ei o häpee olla komee !
Todella upea ja aidon näköinen!!!
Tätä hetkeä olen odottanut,että saan antaa täydeltä laidalta tähtiä.Kaikki on kohdallaan väri ja kuvatkin mainioita.
Kiitän, nyt melkein nolottaa kun tuohon jäi omasta mielestä niin paljon parantamisen varaa…

Maraten kommenttiin sen verran että mielestäni tämänkaltaisen mallin "oikea" vanhentamisen aste on tehdasuusi näyttelymalli yhtä hyvin kuin läpiruostunut raato, kunhan se vain on kauttaaltaan johdonmukainen.
Marate 17.5.2009 18:52 Vastaa lainauksella
Generic Random kirjoitti:
Maraten kommenttiin sen verran että mielestäni tämänkaltaisen mallin "oikea" vanhentamisen aste on tehdasuusi näyttelymalli yhtä hyvin kuin läpiruostunut raato, kunhan se vain on kauttaaltaan johdonmukainen.
Juu, näinhän se on, mutta minusta hieno vanhennus on lisäarvo joka ei ole niin helposti tehty.
Olen tuota Revellin mallia joskus räplännyt, ja totesin että, ei kiitos.
Erinomaisen hyvin tehty konversio, oma alemmuudentunne se vaan lisääntyy
tällaista katsellessa. Hieno malli, kerrassaan.
Generic Random kirjoitti:
Kiitän, nyt melkein nolottaa kun tuohon jäi omasta mielestä niin paljon parantamisen varaa…

Maraten kommenttiin sen verran että mielestäni tämänkaltaisen mallin "oikea" vanhentamisen aste on tehdasuusi näyttelymalli yhtä hyvin kuin läpiruostunut raato, kunhan se vain on kauttaaltaan johdonmukainen.
Hienosti rakennettu Trumppa kerta kaikkiaan. Vanhennus on tehty tyylillä ja tuoden esiin sen, että brittipyörillä on ollut taipumusta ruostumiseen. Pakoputkiin olisin kaivannut hieman enemmän väriä sylinteristä lähtevään osaan. En tiedä, säilyttivätkö ne ennen vanhaan kromin värinsä lähtiessään sylinteristä, mutta nykyprätkissä loistavat kaikki sateenkaaren värit hyvinkin 20 cm matkalla sylinteristä. Omassa 1000-Gixxerissäni on asia näin kun avasin katteet öljyn- ja öljynsuodattimen vaihtoa varten eilen. Minulla on tosin Yoshimuran (Japan) kokoputkisto ilman katalysaattoria, joten sekin voi vaikuttaa asiaan. Toinen tekijä voi olla se, että nykyprätkissä tehot ovat moninkertaiset 50-luvun kaksipyöräisiin verrattuna ja koneet kiertävät tonnisissakin sinne 13.000-14.000 kierrokseen saakka kun Trumpassa suurin teho (34 hv) saavutetaan jo kierrosluvulla 6.300. Joka tapauksessa erittäin hienosti toteutettu prätkämalli, jonka tasoisen mallin rakentamiseen eivät minun taitoni riitä.
Kiitos kaikille palautteesta. Rakentaminen oli niin työläs homma että tuo vanhennus taisi jäädä vähän sivuraiteelle. Pintakäsittely voisi olla muutenkin paremmin toteutettu mutta ainahan pitää olla kehittymisen varaa.
Itse tehtyjä osia ovat myös seisontatuki, mittarit, valokatkaisin, parkkilamppu, pumppu… ilmankos tähän kului reilusti yli vuosi.
on kyllä käsittämättömän hieno! iha muut uteliaisuudesta vaa, mut kauanko meni tehä tuo mopedi?
Kalenteriaikaa kului puolitoista vuotta ja työtunteja… öh… paljon.
kyllä on upea.