Pienoismallit.net

MiG-21 F-13

MG-76 "Jyrki"

Joulupukin tuoma MiG syntyi suoraan laatikosta pikkuhiljaa alkuvuoden aikana. Jossain määrin esikuvana oli tietysti tämän forumin referenssiksikin noussut "Eetun MiG". Etsi- ja resiiniosia en tosin siis Eetun tavoin käyttänyt. Jälkeenpäin ajatellen ilmanottoaukko ja nokkakartio olisi varmaan tullut after market -osalla tyylikkäämmin. Ohjaamokamppeissa oli näillä taidoilla ihan tarpeeksi tekemistä sarjan omilla osilla.

Sarja oli mielestäni varsin hyvälaatuinen ja meni kokoon melko kivuttomasti. Kittiä (Mr White Putty) toki meni vakiopaikkoihin, joista siiven ja rungon sauma 2 asteen negatiivisen kulman saamiseksi vaati tarkkuutta. Samoin kuomun ja nokkakartion asennus sekä laskutelineen pyörien kummallinen kuviointi vaativat kittausta.

Maalauksessa käytin tähän tilanteeseen puolivahingossa kehittelemääni sekatekniikkaa: Mastonin väreillä tekemäni pohja- ja perusmaalauksen täydensin Revellin erilaisilla metalliväreillä ja sekoituksilla pensselöimällä. Johnsson-käsittelyn jälkeen siirtokuvat menivät varsin mukavasti pintaan hieman Micro Solilla avustaen. Tummanharmaalla seoksella tehdyn litkutuksen jälkeen vedin vielä yhden kerroksen Johnssonia.

Koneen yksilöksi valikoitui Jyrki Laukkasen nimikko MG-76 keväältä 1974. Valinta oli helppo, sillä niin paljon Laukkasen erinomaiset kirjat ovat ilahduttaneet itseäni ja varmasti monia muitakin mallailun ja suomalaisen sotilasilmailun ystäviä.

Kommentit

Ihan hyvin tehdyn näköinen Mig on siinä.Maalaus on siisti.
Klasu,hienosti olet onnistunut pensselöimään metallipintaa.Oliko tässä Revellin sarjassa siirtokuvat suomiyksilölle vai onko kyseessä sarja joka paketista kasattuna olisi ollut taannoisen Itä-Saksan väreissä.
Mig-21 on kyllä todella tyylikäs kone.Ohjaamon sisävärityskin oli näissä keväisen muodikasta pastellisävyä ;)
Sarjassa on 2 Itä-saksalaisen koneen, 1 Neuvostoliittolaisen ja 3 Suomalaisen koneen siirtokuvat.
Suomalaisina vaihtoehtoina on 1983 MG-32, 1971 MG-47 ja 1974 MG-76.
Mig-21F13
Kiitos kommenteista. Vaihtoehtoja on tosiaan nuo Ollin mainitsemat kuusi eri yksilöä.

Suomalaisten versioiden osalta täytyy vielä mainita seikka, joka käy ilmi myös Eetun kattavassa rakennusblogissa: teknisiä pikkumerkkejä (stencils) on arkilla kymmenittäin, mutta ohjeissa neuvotaan laittamaan vain muutama siirtokuva siipiin sekä noin puolentusinaa pientä tekstiä sisältävää merkkiä rungon vasemmalle puolelle lentojarrun viereen.

Koitin turhaan tihrustaa mitä jäljelle jääneissä lukuisissa stencileissä lukee, jotta niitä olisi voinut laittaa koneeseen. Toisaalta referenssikuvien perusteella MG-76:ssa ei 1970-luvun puolivälissä ollut ainakaan silmiinpistävästi kyseisiä merkintöjä. Laitoinkin malliin lopulta vain ne merkit, joihin Revellin ohjeet antaa eväät.