Pienoismallit.net

Purple Haze

1949 Mercury

Tätä aloittaessani oli mielessä ihan toisenlaiset linjat kuin alkuperäisessä autossa on. Niinpä autoa on aika vaikea takaa mercuryksi tuntea. Koko takakontti on muotoiltu uudelleen muovista muotoilemalla, kittiä ei ole kuin tasoitteena. Myös takaikkuna on kutistettu ja kylkilinjaa muokattu. Auto on nyt käytännössä valmis mutta päähän tuuppaa koko ajan lisää detalji ideoita, mutta en tiedä laitanko autoon enää mitään uutta.
Lisää kuvia löytyytäältä.

Kommentit

J Pokki 29.3.2009 16:09 Vastaa lainauksella
Kovin on tyylikäs, siis nimenomaan tyylikäs! Tämmöisiä sitä katselisi mielellään enemmänkin. Musta kilpi olisi mielestäni sopinut paremmin "lookkiin", mutta ei välitetä siitä. Thumbs up!
J Pokki kirjoitti:
Musta kilpi olisi mielestäni sopinut paremmin "lookkiin", mutta ei välitetä siitä. Thumbs up!
Mietin ihan samaa itsekin, mutta nämä löytyivät valmiina hyllystä.
Todella hieno ja elegantti. Väri sopii autoon kuin nenä päähän.
Petri L 29.3.2009 16:43 Vastaa lainauksella
Kommentoin tätä nyt vaihteeksi täällä pm.netin puolella. Nyt valmiina mahtavaa jälkeä. Takapään muotoilukin on sulavaa! HYVÄ HYVÄ!
Tyylikkään näköinen Mercury… Erittäin siisti maalipinta, ja sisusta näyttää hyvältä, kun tutkailin niitä tuolta linkistä, jonka liitit.

Ainut mikä mielestäni hieman "hämää" ovat nuo "louverssit", ne mielestäni olisi voinut siloitella pois, sillä auton "sleek" ulkoasu on muutenkin virtaviivainen, ja nuo tuovat mieleen "latin-lowrider"-fiiliksen, tosin se on vain makuasia, joista ei tunnetusti sovi kiistellä.. :)

Kaikenkaikkiaan todella makoisa, kuten ollaan sinulta totuttu näkemään…
Antti Järveläinen kirjoitti:
Ainut mikä mielestäni hieman "hämää" ovat nuo "louverssit", ne mielestäni olisi voinut siloitella pois, sillä auton "sleek" ulkoasu on muutenkin virtaviivainen, ja nuo tuovat mieleen "latin-lowrider"-fiiliksen, tosin se on vain makuasia, joista ei tunnetusti sovi kiistellä.. :)
Pohdin tuota konepelti hommaa jonkun aikaa, mallissa kun oli mukana myös sileä pelti, ja päädyin kuitenkin tähän "hengittävään" malliin. Nyt mietin asiaa siltä kantilta että, autoon kun on ahdettu joku Cadillacin suuri kone, niin pysyy lämmöt kurissa. Oikeasti se on vain perinteinen custom kikka.
Kaunis ja oikein tunnelmallinen malli. Pienenpienenä yksityiskohtana hiukan häiritsee kuvissa tuo pöly auton kyljissä. Himmentää turhaan metallinkiiltoa. Tämän olisi voinut pyyhkäistä juuri ennen kuvaamista.
On upea auto. "louverssit" rikkoo hiukan mielestäni tuota Slick-fiilistä, mutta kaiken kaikkiaan turhaa napinaa, kun kokonaisuutta katsoo. Perän muoto kerrassaan hieno.
Kalle kirjoitti:
Kaunis ja oikein tunnelmallinen malli. Pienenpienenä yksityiskohtana hiukan häiritsee kuvissa tuo pöly auton kyljissä. Himmentää turhaan metallinkiiltoa. Tämän olisi voinut pyyhkäistä juuri ennen kuvaamista.
Yritin todella pyyhkiä tuota pölyä pois mutta auto imee pölyä itseensä todella nopeasti. Pitää varmaan tehdä pieni kostutus että sähkö purkautuu pois, tai jotain. Tuo tumma väri on myös armoton pölyn paljastaja.
Sulavat muodot ja hillityt värit täydentää hienosti toisiaan.Viileän tyylikäs kokonaisuus.
Marate 6.4.2009 08:23 Vastaa lainauksella
Ihan ok, hieman häiritsee tuo design ristiriita, eli sulavalinjainen auto jossa tosi halvan ja teknisen/kulmikkaan oloiset ilma-aukot konepellissä - ei sovi tyyliin.
Vielä kun mietin tuota mielipidettäni, niin olen nyt vakuuttunut, että ilman noita aukkoja koko auto olisi selkeästi parempi. Ei kai nuo ole mitään turbon aukkoja, liian hajautettuja - vai?
Tomi Kovanen kirjoitti:
Upea malli. Mukava oli myös kuulla viikonloppuna näistä pintakäsittelytavoista ja aineista joilla näitä automalleja maalaillaan. Kiitos Petri.
Ole hyvä vaan. Oli hauska viikonloppu ja tuli paljon lisää tuttuja. Terveiset kaikille!
Marate kirjoitti:
Ihan ok, hieman häiritsee tuo design ristiriita, eli sulavalinjainen auto jossa tosi halvan ja teknisen/kulmikkaan oloiset ilma-aukot konepellissä - ei sovi tyyliin.
Mikäli muistelen oikein nuoruudessa luetuista V8-magazineista niin nuo "ilmaottoaukot" ovat ns. louversit (mikä lie oikea kirjoitusasu) ja niitä on käytetty customautoissa 50-60-luvuilta saakka. Eli kyseessä on vanha kikka. Nuohan toteutetaan käsittääkseni 1:1 autoissa leikkaamalla peltiin viilto ja sopivalla stanssilla naputellaan sitten pinta koholle oikeaan muotoon. Vastaavia on käytetty myös 30-luvun autoihin perustuvissa hotrodeissakin esim. takaluukussa ja moottoriin sivupelleissä.
Aivan oikein, louversit ovat todella vanha custom kikka ja niillä on myös vaikutusta koneen lämpöihin. Mallissa on iso Cadillac moottori joka varmasti lämpenisi ahtaassa konehuoneessa, jos mietitään oikein realistisesti asiaa.
Marate 11.4.2009 19:25 Vastaa lainauksella
Jos louversit tehtiin käsin, niin ne on varmaan muotoiltu konepellin muotoja noudattaviksi, eli reunoissa ne on eri pituisia noudattaen konepeiton taivutuksen suuntaa - vai eikö?
Jos tuo on ihan aidon louversin "kopio", niin sitten ei tekijällä ole ollut kovin taiteellista silmää. Konepeiton muodot ja louversien linjaukset ei kohtaa toisiaan.
Niin tai näin, upea kokonaisuus joka tapauksessa.
Tulin juuri äsken American Car showsta, ja näin mielestäni melkein samanlaisen ja lähes samalla värillä maalatun auton jossa ei kuitenkaan mitään louverseja ollut.
Marate kirjoitti:
Jos louversit tehtiin käsin, niin ne on varmaan muotoiltu konepellin muotoja noudattaviksi, eli reunoissa ne on eri pituisia noudattaen konepeiton taivutuksen suuntaa - vai eikö?
Jos tuo on ihan aidon louversin "kopio", niin sitten ei tekijällä ole ollut kovin taiteellista silmää. Konepeiton muodot ja louversien linjaukset ei kohtaa toisiaan.
Niin tai näin, upea kokonaisuus joka tapauksessa.
Tulin juuri äsken American Car showsta, ja näin mielestäni melkein samanlaisen ja lähes samalla värillä maalatun auton jossa ei kuitenkaan mitään louverseja ollut.
Auto on custom vitriinin alimmalla hyllyllä. Louversit tehdää normaalisti tasaisen leveinä rivittäin. Tässä esimerkki. Louversit pakotetaan peltiin sitä varten tehdyllä työkalulla. Mikäli haluaisi tehdä eri mittaisia reikiä, pitäisi jokaista reikää varten tehdä oma työkalu, minkä takia ne ovat yleensä saman mittaisia. Täällä enemmän esimerkkejä
Marate 12.4.2009 18:52 Vastaa lainauksella
Hienoja kuvia. Minulle vain vahvistui se, ettei louverseja tehdä voimakkaammin taivutetulle alueelle.
Marate kirjoitti:
Hienoja kuvia. Minulle vain vahvistui se, ettei louverseja tehdä voimakkaammin taivutetulle alueelle.
Kyllä sekin on mahdollista mutta melko harvinaista. Työkalun pitää myötäillä peltiä tarkasti molemmilla puolilla ettei pelti taitu väärästä kohtaa, tämä tekee työkalun valmistamisesta vaikeaa.
en tiedä mutta onko poikennut mielessä laittaa viikset rotvallin/reunakivetyksen varalta..?
Jari Jalonen kirjoitti:
en tiedä mutta onko poikennut mielessä laittaa viikset rotvallin/reunakivetyksen varalta..?
On käynyt, mutta ei ehtinyt tehdä. Katsotaan jos seuraavaan tulisi. Vielä pitäisi joskus tehdä yksi tällainen lisää, kun tuo keulan ilme kaipaa jotain…
Jumaliste et on hyvällä maulla rakennettu sämpylä:)moottori on iso ja komee,vissiin kolmella römperilä varustettuna vanha kustom kikka.Komeat muodot,detaljit hienot samoin rakennusjälki.Minkähän näköinen olisi punasilla vanteilla ja muutamalla pinstraippauksella? Komee on,Peräpää onnistunu siististi.
Todella hieno nostalginen custom, joita näkee liian harvoin rakennettuna.. Tuo perän uusi muoto, siitä voi olla montaa mieltä, itse siitä tykkään kuitenkin… Kylkilinjakin näyttää hyvälle ja maalipinta on aivan mahtava, louversit sopivat mun mielestä tällaiseen todella hyvin! Revellin Mercurystä on moneksi, itsellä työn alla AMT:n Mercury, jonka olen chopannut… Hyvä detaljointi, viikon malli tittelinsä arvoinen! Todella hieno.

Jos nyt välttämättä pitää narista jostain, niin mennään jo niin pikkuseikkoihin, että siinä ei ole mitään järkeä… Loistabaa työtä taas kerran!