Pienoismallit.net

BR-52

And now something completely different", niikuin Monty Python sen sanoisi. Käväisin lähidivarissa ja kuvassa näkyvän kirjan innoittamana lähdin Kuivalaisen putiikkiin josta löytyikin tämä malli. Sotilaskalustoa onkin tullut tehdyksi sen verran että vaihtelu virkistää. Uskoisin tämän projektin olevan suhteellisen pitkäaikaisen :). Mallissa on 710 osaa. Valmis malli tulee olemaan 65,5 cm pituinen ja alustoineen n. 88 cm.

7.10.2007
Maalaan mallin sotaharmaaksi (field gray) ja jätän keltaiset väriraidat pois. Mielestäni ko. maalauksella veturi näyttää paremmalta (todenmukaisuudesta en osaa sanoa).

14.10.2007
Etsiosien liimaamista ohjaushyttiin. On aivan sairaan hankalaa hommaa. Vaan opettaa kärsivällisyyttä. Kymmenen osaa saa helposti mahtumaan kynnen alle. Pikaliima ei anna kovinkaan pitkää aikaa asetella kirpunkokoisia muttereita ja vipuja oikeille paikoilleen. Olen lisäksi aivan aloittelija tässä etsiosien taivuttelussa ja liimaamisessa

merkinnät

Tämän rakennusblogin jälkilöylyt eli lisäsin veturin valaisimiin sotaveturiin kuuluvat valonhimmentimet. Kaihtimien lisäys oli suunnitelmissa pidemmän aikaa mutta Nordic Challenge tuli liian äkkiä näiden osalta. Pitkään pähkäilin ja suunnittelin miten toteuttaisin himmentimet. Mitään sopivaa etsiverkkoa tai muuta vastaavaa osaa ei löytynyt joten päätin yrittää rakentaa ko. systeemit omatekoisista tarvikkeista. Ostin Hobby Pointista erilaisia ja kokoisia messinkiputkia ja muovitankoja tähän tarkoitukseen. Messinki osoittautui liian kovaksi materiaaliksi työkaluilleni joten tein osat 4mm muovitangosta. Porasin tankoon 3,5mm poralla riittävän…
Veturi on sitten valmis. Aikaa meni ja olisi mennyt tupakkaakin ellen olisi tupakkalakossa ( kestänyt 36v :). Homma koetteli hermoja vielä ns.kalkkiviivoilla kun onnistuin viimeistelyvaiheessa savuefektillä sössimään kattilan etupään. Korjatessani ko. sutta sain maskiteipillä vielä revityksi irti peukalonkynnen kokoisen palan maalia valmiista kattilankyljestä :( Koko etupää piti sitten maalata ja säistää uudestaan. Oli mukava muistella että millaisia maaliseoksia tulikaan aiemmin käytettyä. Meinasi alkaa harmittaa. Viikko vierähti korjaustöitä tehdessä. Vaan eipä mitään. Lisäsin pigmenttejä sepelikiviin ja rakensin veturin ja tenderin…
Sain viimein sen verran aikaiseksi että tenderi alkaa olla valmis.Kuvien ottamisen jälkeen huomasin useita korjattavia kohteita ko. härvelissä. Niin ettei hommat ihan heti lopu :( Filtteröin ja litkuttelin tenderin MIG.in tuotteilla. Välillä lisäsin ja seuraavana päivänä otin pois jne. jne. jne. Viimeisteltyäni Vallejon mattalakalla tenderin huomasin että lakkaus latisti kaikki hienot efektit ja kontrastit joita olin viikkotolkulla ährännyt toosan pintoihin. Meinasi pistää vihaksi. Ja eikun korjaamaan ja säätämään uudestaan. Tällä kertaa käytin MIG.in pigmenttejä :Track Brownia, Russian Earthia ja Europe Dustia periaatteella tummaa tummalle…
Viikon ähräämisen jälkeen sain maalaus-ja modulaatioharjoitelmat lopullisesti valmiiksi. Modulaatiohommat oli tehtävä loisteputkivalossa ja aina kun vein valmiiksi maalatun veturin päivänvaloon huomasin useita korjauskohteita "valmiissa" pinnoissa :(. Ja tämä toistui useana päivänä kunnes lopputulos alkoi olla sellainen kuin oli tarkoitus. Ongelmana sähkövalon alla maalaamisessa on valon kirkkaus joten maalattavista pinnoista tuppaa väkisinkin tulemaan liian tummia päivänvalossa nähtynä. Samaten maalattujen kontrastirajojen erottaminen toisistaan hankaloituu. Seuraavana työvaiheena tulee olemaan kirkaslakkaus ja siirtokuvien…
Veturiblogin päivitykseen( ja mallailuun yleensä) tuli kesän aikana reilun kuukauden tauko. Sen verran aikaa näköjään tarvittiin mallinkasausakkujen lataamiseen :) Selkä on myös ollut koko kesän ns. huonossa hapessa eikä kestä edelleenkään pidempiä mallailusessioita. Olen tehnyt tässä parin viikon aikana veturin perusmaalaushommia. Maaleina olen käyttänyt Tamiyan mainioita tuotteita (XF-63 German Grey, XF-53 Neutral Grey, XF-10 Flat Brown, XF-22 RLM Grey sekä XF-59 Desert Yellow). Käytin siis samoja maaleja erilaisina tummempien ja vaaleampien sävyjen sekoituksina sekä Desert Yellowia aina muutama tippa ettei värisävyistä tulisi liian…
Mallissa ovat(lähes) kaikki osat viimein paikoillaan :) Veturinkuljettajan tuulensuojaikkunat tenderin sivuilla sekä yksi käyntisillan päälle tuleva putki ovat vielä kinnittämättä. Myös kattilan molemmin puolin olevat käyntisillat ovat vielä kiinni liimaamatta koska ko. laitteiden erillisinä maalaaminen käy sillä tavoin helpommin. Tein runkoon tuleviin laitteisiin muutamia omia virityksiä. Korvasin alkuperäiset, käyntisiltojen alapuolella olevat muoviset ns.kankivalaisimet omatekoisilla lampunkuvuilla. Tein saippuanpalaa muottina käyttäen tusinan verran lampun kuvun muotoisia koloja joihin valoin kirkkaan kaksikomponenttiliiman. Liiman…
Veturi nousi kiskoille vaan ei lentoon. Kolmiodraaman kaikki jäsenet, veturi, tenderi ja rata-alusta kohtaavat ensimmäisen kerran. Eiväthän ne veturin pyörät (tietenkään) osuneet kertaheitolla paikoilleen. Pyörien sovitteluvaiheessa huomasin että molemmilla puolilla runkoa parissa pyörässä oli korkeussuunnassa 1-1,5mm heitto. Suurensin näiden pyörien akselinreikää poraamalla 2,7millistä 3,5 milliin sekä viilasin ko. pyörien akselitappeja hieman pienemmiksi. Tämän operaation jälkeen liimasin vetopyörät paikoilleen. Parin tunnin kuluttua liimaamisesta tarkistin vielä kerran kasaus-ym. kuvia ja huomasin liimanneeni toisen puolen vetopyörät…
Tenderi on kasaamisen puolesta viimein valmis. Tein referenssikuvien perusteella muutamia lisäosia tenderiin. Varustelaatikon, takavalot polttimoineen, heijastimineen ja suojalaseineen sekä tenderin (tyhjennys?)putken sulkuventtiileineen. Tenderin sivulle tein astalon jota veturinlämmittäjä todennäköisesti käyttää hiilikasan pudottamiseen ja kohentamiseen lähemmäs lapiomiestä. Lisäsin saranat ja tukiraudat vesisäiliön kansiin.
Parin netistä löytämäni kuvan perusteella päätin modifioida tenderin kylkipeltejä resiininiiteillä ja Mr.Surfacer-kitillä. Porasin kylkiprikkojen keskelle 0,6mm reiät ja näihin kiinnitin pikaliimalla resiininiittien kantaosista leikkaamani palat. Laitoin kylkipaneelien upposaumojen molemmin puolin maskiteipit ja kasvatin Mr.Surfacer-kittimaalilla muutaman kerran käsittelemällä paneelien rajat kohosaumoiksi. Kitin kuivuttua vuorokauden, seurasi hermoja ja pitkää pinnaa kysyvä veistely- ja hiontatyö. Kokeilin ensin kyllä saumamateriaaliksi 0,5mm resiinimuovilevystä veistämiäni ohuita suikaleita mutta homma oli kuin kastematojen liimaamista…
Pohdittuani ja pähkäiltyäni valokytkimen sijoituspaikkaa, päätin laittaa ko. vempaimen tenderin takaosaan rakentamaani tilaan. Tein 1mm resiinilevystä pari väliseinää tukevoittamaan ja suoristamaan pohjaa ja sivuseiniä. Katkaisin 6x3mm resiiniprofiiliputkesta sopivanpituisen pätkän läpivienniksi helpottaakseni sähköjohdon pujottamista tenderin takaosaan. Katkaisin tenderin kansiosan jotta saisin aikaiseksi irrallisen kannen ja tällä konstilla mahdollistaisin sähkön kytkemisen ja paristojen vaihdon. Tenderin keskelle tullut levyjen sauma ei ollut oikein asiallisen näköinen joten päätin laittaa niitityksen kansiosaa kiertämään. Merkitsin…
Tenderin pyörästöt ovat paikoillaan ja myös alarunko on valmis ja säistetty. Tässäkin käytin MIG.n tuotteita, mm Dark Washia, Brown Washia, Oil and Grease Stain Mixturea sekä paria pigmenttijauhetta ( Russian Earth ja Europe Dust ). Googletin suuret määrät junanvaunujen ja veturien referenssikuvia saadakseni jonkinlaisen käsityksen siitä miten lika ja pöly yms. kertyvät runkorakenteisiin. Omasta kokemuksestani voin sanoa että nämä säistys-systeemit kannattaa jättää päivänvalon aikaan tehtäviksi tai käyttää päivänvalolamppuja. Tein ensimmäisen säistysversion illalla kohdevalojen loisteessa ja aamulla sain todeta että tulipahan tummanmustaa…
Aloitin tenderin alarungon kasaamisen. Rakensin ja säistin ensimmäiseksi pyörästö/akselistosysteemit irrallisina valmiiksi. Maalaan alarungon perussävyt kunhan olen saanut etsiosat yms. pikkutilpehöörit liimattua paikoilleen. Rungon osat ovat vielä tässä maalausvaiheessa kiinnitetty ainoastaan maskiteipinpätkillä toisiinsa koska lopullinen liimaus tapahtuu vasta kun hankalimmatkin pohjan sopukat on lähipäivinä maalattu ja voin kiinnitää myös akselistot paikalleen. Litkuttelin maalauksen jälkeen pyörät MIG.in Dark Washilla ja litkuttelun jälkeen pyöräytttelin akselistoja rakentamallani systeemillä jotta saisin haluamaani likaantumisefekti…
Tässäpä tämä nyt sitten on. Viimeistelin kiskoja, pölkkyjä ja sepeliä MIG.in pigmenteillä. Kiskojen metalfoilipinnoitukseen (muun muassa) en ole oikein tyytyväinen. Kiskojen päälliset olivat aluksi aivan liian peilimäisiä ja kirkkaita (mielestäni) ja pensselöin pinnat pariin kertaan Tamiyan kirkaslakalla. Olen nyt parin päivän ajan pähkäillyt että tuliko liian mattapintaista jälkeä. Tyypillisiä AMS-mallarin oireita :) Olkoon mikä on. Nostin alustan pölyltä suojaan vitriiniin veturin ja tenderin valmistumista odottamaan.
Tämä työvaihe meni minulta ns. pitkän kaavan mukaan eli homman olisi voinut hoitaa helpomminkin. Pölkyt olivat jo valmiiksi maalatut ja osin säistettykin. Asetin pölkkytasot Trumpeterin piirrustusten mukaisesti alakautta paikalleen ja ryhdyin kiskojen pujottamiseen paikalleen ,vaan eivätpä menneetkään niinkuin piti. Alustatasossa johon pölkyt tuli kiinnittää oli muhkuroita ja kuoppia pituussuunnassa joten kiskotkin kiemurtelivat sinne tänne niinkuin käärmeen uriini erämaassa. Eipä auttanut muu kuin alkaa rakentaa kiskotus-systeemin kiinnitystä uudetaan rata-alustan päälle. Otin pölkyt ja kiskot irti, raaputin valmiiksi maalattujen pölkkyjen…
Viikko on vierähtänyt pääasiassa rata-alustan päätykappaleiden tekemisessä sekä ratapölkkyjen maalaamisessa ja säistämisessä. Googletin vinon pinon ratapölkkyjen ja kiskojen referenssikuvia. Minulla oli olevinaan jonkinlaisia ideoita ko. kohteiden maalauksen toteuttamisesta mutta kuten tavallista suunnitelmat muuttuivat maalaustöiden aikana muutamaan kertaan. Päätin käyttää Vallejon akryylimaaleja ja maalata pölkyt siveltimellä. Käytin aika reippaasti vedellä ohennetuja värisävyjä ja maalailin pinnat ohuelti pariin kertaan. Maalin kuivuttua litkuttelin pölkyt pariin kertaan Vallejon German Camo Black Brownin ja Tamiyan maaliohenteen…
Veturi on siinä vaiheessa että se saa pyörät alleen lähiaikoina ja silloin tarvitaan valmis rata-alusta. Koska valmis malli täytyy mahduttaa vitriiniin jonka hyllyjen pituus on 80cm jouduin lyhentämään rata-alustaa yhden elementin verran ( pituus 9,5cm ) jonka lisäksi jouduin vielä sahaamaan päätyelementistä 2cm siivun pois. Löysin Vantaan Bauhausista tammilautaa ( 1000x70x15mm ) sekä 2x12mm linssikantaisia messinkiruuveja. Sen lisäksi ostin messingin väriseksi anodisoitua alumiinilevyä (500x250x0,8mm) josta teen alustan päätykappaleet. Sahautin laudasta 26mm levyiset listat jotka lyhensin oikeaan mittaan ja pyöristin yhdet kantit höyläämäll…
Projekti on siinä vaiheessa että lähes kaikki etsit veturin osalta ovat paikallaan (tenderi on vielä alkutekijöissään :) ja maalasin ensimmäisiä sävyjä. Alarungon sävytin Tamiyan German greyn, red brownin ja desert yellowin sekoituksella siten että pääpaino oli tummanruskeassa sävyssä. Tein koemielessä veturin saumakohtiin esivarjostukset Tamiyan German greyllä joka näyttää vaalealla pinnalla lähes mustalta. Varjostuksien jälkeen maalasin höyrykattilan ja hytin kyljet sekä katon German greyn, desert yellowin ja neutral greyn sekoituksella pääpainon ollessa vaaleassa neutral greyssä. Vaaleankeltaista väriä käytän aina muutaman tipan jotta…
Projekti on edennyt viimein veturin pyörien maalaamiseen ja pintakäsittelyyn. Pyörien kulutuspinnat päällystin Bare-Metal Foililla ja sävynä oli kromi. Ko. pinnoite on minulle uusi tuttavuus ja saatuani päällystettyä viimeisenkin pyörän tein kaksi ensimmäistä pintaa uudestaan. Homma vaatii erittäin terävän askarteluveitsen terän, hammastikkuja ja pumpulipuikkoja. Leikkasin foliosta reilun pyörän kehän mittaisen siivun ja jätin pari milliä työvaraa leveysmittaan. Silitin pumpulipuikolla muutaman kymmenen millin pätkän kerrallaan ja kolmiomaisen hammastikun syrjällä painelin pinnoitteen pyörien laippojen kulmauksiin. Tein pyörän alapuolelle…
Veturin ulkopuolen etsiosien kiinnitys on ollut työn alla useamman viikon. Innostuin myös referenssikuvien perusteella lisäämään paineilma-ja hiekoitusputkistoja. Veturin paineilmakompressorin rakensin kokonaan uudestaan lisäämällä putkistot, venttiilit ja kompressorin takaosan tukilevyn. Liimailin vielä resiinimutterit kompuran molemmin puolin. Lisäsin paineilmasäiliöihin meneviä putkia tehtynä 0,8mm tinalangasta. Eilen aloitin hiekoitusputkiston kiinnittämisen ja huomasin ko. osat valmistetuksi ns. ämpärimuovista johon ei tartu sen paremmin muovi-kuin pikaliimakaan. Kun homma menisi sarjan omillakin osilla sellaiseksi ähräämiseksi niin…
Hytin valo on viimein paikallaan ja toiminnassa ja sisäpuoli muutenkin valmis. Värjäsin lediä kellertäväksi filtteröintilitkun ja vaaleankeltaisen MIG-pigmentin seoksella. Ledin valo itsessään on turhan kirkas sekä sinertävä esittämään n. 40 watin hehkulamppua. Vuorossa ovat ulkopuolen etsien kiinnittämiset ja jonkin verran niitä olen jo laitellut paikalleen. Tein hytin tukikaiteet 0,8 mm kuparilangasta. Työn edetessä joutuu koko ajan pähkäilemään etsien kiinnitysjärjestystä. Mitään herkästi irtoavaa tai vaurioituvaa osaa ei voi vielä tässä vaiheessa kiinnittää koska mallia joutuu jatkuvasti kääntelemään ja näpelöimään ja ulkonevat osat ovat…
Ohjaushytti alkaa olla viimein maalausten yms. osalta valmis. Käytin ensimmäisen kerran jonkin sortin modulaatiomaalausta ja yritin saada edes jonkinlaista eloa monotoniseen tummanharmaaseen maalipintaan. Vaalensin pintoja niiltä osin kun arvelin päivänvalon tulevan ikkunoista ja avoimesta ovesta. Käytin Tamiyan akryylimaaleja sekä MIGin pigmenttejä. Homma meni yrityksen ja erehdysten kautta kuten tavallisesti :) Irrallinen katto odottaa vielä Led-valaistuksen kiinnittämistä sekä maalaamista.Tein 0.15mm kuparilevystä sekä 1mm messinkiputkesta öljykannun ohjaushyttiin. Seuraavaksi alkaa sitten ulkopuolen rakentelu ja siinäpä riittääkin…
Olen taas aloitellut sotaveturin rakentelua. Projekti oli "telakalla" kolme vuotta ja oli ehkä hyvä niin. Veturi on kuitenkin melko vaativa ja työläs kasattava. Ostin keväällä Kuivalaiselta loputkin malliin tarkoitetut Eduardin etsit ohjaushytin osien lisäksi. Ei ainakaan liimailu ja nysvääminen lopu ennenaikojaan :) Tarkoitus olisi saada veturi valmiiksi ensi kevään Expoon vaan saas nähdä… 11.9.2010 Maskeeraukset, maalaukset ja modulaatiot on nyt tehty kattilanpäätyyn ja sivuseiniin. Perusvärinä olen käyttänyt Tamiyan German Greytä (XF-63). Vaalensin väriä modulaatiohommiin Tamiyan mattavalkoisella ja-mustalla sekä parilla…
Hommasin tähän ohjaamohyttiin kaikki mahdolliset etsiosat (Eduard). Rakentelen lisäksi kuparilangoista höyry-yms. putkistoja. Tässäpä se kärsivällisyys on koetuksella :). Hyttiin tulevat valo- ja sähköjohdotukset etsiosina. Mutta ei kuitenkaan toimivia valoja :) Ohjaamon maalaan mustaksi (puolikiiltävä lakka päälle). 29.8.2010
Alarungon liimailua ja kittailua. Tästä kehkeytyy kyllä monivuotinen projekti. Osat käyvät suhteellisen hyvin yhteen (toistaiseksi). Ostin ohjaushyttiin kaikki etsiosat jo mallissa valmiina olevien lisäksi. Sen lisäksi aion laittaa ohjaushyttiin itse tekemiäni putkistoja kupari-yms. langoista. Maalaan mallin Tamiyan väreillä. Ovat laadukkaita ja toimivat hyvin ruiskumaalauksessa.