Pienoismallit.net

Viri OH-IIK

Malli on rakennettu polystyreenistä ja messingistä "puhtaalta pöydältä". Valmiita osia ei mallissa ole käytetty.

Kommentit

Kauppine 5.2.2008 20:26 Vastaa lainauksella
Hieno kone!
Onko tuollaisilla itikoilla siis
oikeasti lennelty :D
Upeaa työtä! Kiitos havainnollisista kuvista, näistä sai hyviä vinkkejä. Teitkö potkurinkin styreenistä?
Potkurin olen myös veistellyt styreenistä. Periaatteessa se on melko yksinkertaista, jos ei heti pätkäise potkuria oikeaan mittaansa, vaan antaa veistelyn kohteen olla kiinni pitkässä rangassa.
Ilman muuta tuollaisella koneella on lennelty. Se on valmistunut vuonna 1936. Lisätietoja sekä erinomainen piirustus on julkaistu Suomen Ilmailuhistoriallisessa Lehdessä nro 2/2007.
Late 5.2.2008 21:25 Vastaa lainauksella
Miten päädyit mittakaavaan 1:72? Liittyykö johonkin muuhun, kun rautatiesi on kuitenkin HO?
Onpas hasunhauska lentohärveli.Tuossa rakennusselostuksissa mainitsit nuo styreenilevyt.Mistäs olet hommannut tuota ruiskupuristettua levyä ja tuota valkoistako levyä saa etolasta?Onko ihan styreenilevy nimikkeellä ja mitähän paksuutta.
Nuo Evergreenin ja plastructin tavarat on ihan hyviä mutta hinta hirvittää suhteessa kaman määrään.
Late kirjoitti:
Miten päädyit mittakaavaan 1:72? Liittyykö johonkin muuhun, kun rautatiesi on kuitenkin HO?
1:72 on tavanomainen lentokonemittakaava ja ajattelin, josko olisin saanut tuon moottorin valmiina jonain tarvikeosana. Ilmeisesti moottori on sen verran harvinainen, että se oli kuitenkin näperrettävä itse. Tässä mielessä olisin hyvin voinut rakentaa lentokoneen 1:87-mittakaavaan. Pienoisrautatien rekvisiitaksi tuo lentsikka on päätymässä - pellolle. Pienoisrautatien rakentamisessa on melko tavallista, että eri mittakaavaisia malleja sijoitetaan maastoon perspektiiviä luomaan. Esimerkiksi 1:160-mittakaavaisilla rakennuksilla tavoitellaan todellista suurempaa etäisyysvaikutelmaa. Olennaista on tietenkin sijoittaa eri mittakaavaiset mallit siten, että mittakaavavirhe ei paljastu.
Pasi Kiiski kirjoitti:
Onpas hasunhauska lentohärveli.Tuossa rakennusselostuksissa mainitsit nuo styreenilevyt.Mistäs olet hommannut tuota ruiskupuristettua levyä ja tuota valkoistako levyä saa etolasta?Onko ihan styreenilevy nimikkeellä ja mitähän paksuutta.
Nuo Evergreenin ja plastructin tavarat on ihan hyviä mutta hinta hirvittää suhteessa kaman määrään.
Ruiskupuristettu styreenilevy voi olla mitä tahansa vaikkapa H0-talojen rakentamiseen tarkoitettua jäljitelmälevyä (seinä- tai kattolevyä). Siivissä käyttämäni harmaa levy oli englantilaisen Wills´sin lautajäljitelmälevyä. Se on siinä mielessä oivallista, että se on valmistettu ruiskupuristamalla (toisin kuten Evergreenin levyt) ja siksi se kestää tuollaisessa siiven kaltaisessa päistään tukemattomassa rakenteessa paremmin kuin veltto peruslevy. Wills´sin levy on myös paksumpaa kuin muiden valmistajien (2-3 mm). Etolan perusstyreenilevyä saa kaikista Teollisuus-Etoloista. Se on todellakin edullista ja siitä maksetaan painon mukaan. Yleensä jämäpalat ovat luokkaa puoli neliömetriä. Paksuuksia on tarjolla ainakin 1,0 mm, 2,0 mm ja 3,0 mm. Tuon lentsikan peräsimen leikkelin 2,0 mm:n levystä.
Todella hienoa työtä! Noista kuvista on hyvä seurata miten tällainen ihme tehdään.
Itse en oikein ole lekomiehiä mutta tämä teki kyllä aivan erityisen vaikutuksen, erilainen kone ja hyvin onnistunut. Varsinkin kun olet tehnyt tuon kokonaan itse. :)
Olen ihaillut tätä mallia ennenkin ,mutta nyt kun pääsee kehumaan niin kehutaan sitten.Olen nähnyt ainakin yhden kuvan jossa koelentäjä Heiskala istuu Virin ohjaimissa muistaakseni Pyhäjärven jäällä.
Tämä on mallailun kuninkuuslaji ja lopputulos samalla myös kultturiteko. Kiitos siis siitä että olet tarttunut tähän harvinaiseen mutta samalla hyvin mielenkiitoiseen aihepiiriin.
Aivan upea VIRI ja keltainen väri mahtava. Di Arvo Ylinen oli kova hemmo.

Koska suomalainen ilmailuteollisuus pääsee seuraavan kerran vastaavaan ?