Pienoismallit.net

SH, SAABin Hinauskone

Tarangus julkaisi tämän 1/48 -mittakaavaisen matalapainevalusarjan SAAB B17A:sta reilu vuosi sitten. Sarjasta saa rakennettua vain pommikoneversion ja siirtokuvat ovat vain muutamalle ruotsalaiselle koneelle. Harmi sinäänsä, koska muutamilla lisäosilla ja siirtokuvilla, tässä olisi huikea potentiaalia. Tein runsaasti muutoksia ja korjauksia rakentaakseni mallin Ilmavoimien SH-2 -koneesta.

Pahiten sarjassa on pielessä nokan muoto. Sivulta katsoen nokan yläpinta on saman suuntainen kuomun alareunan kanssa, vaikka sen tulisi laskea tasaisesti moottoria kohden. Paksun muovin ansiosta nokka on helppo hioa muotoonsa yläpinnan osalta, mutta sitten moottori roikkuu "tyhjän päällä" rungon alapuolella. Runkoa on siis kasvatettava alta Milliputilla oikean muodon saavuttamiseksi. Korjaus kannattaa tehdä, koska virheellinen muoto on erittäin näkyvä.

Korvasin moottorin etummaisen sylinteririvin skrätsinä rakennetulla ja samalla tein vaihteiston kuvun päältä puuttuneen kompressorin. Koska halusin mallini kidusten olevan auki, liimasin myös moottorin takapuolelle P-61:n pakoputket ja leikkasin pyöreään taustalevyyn aukkoja sylinterien väliin, koska tähtimoottorisen koneen moottoritilasta näkee läpi. Pieni, mutta hyvä yksityiskohta. Moottoripellitys vaatii reippaanlaista uudelleen muotoilua, koska se oli jotenkin kulmikas.

Ohjaamo on varsin pelkistetty, joten lisäsin sinnekin joitakin detaljeja, kuten istuinvyöt, radion, tehovivut, laippavivun ja kidusten säätöveivin. Myös mittaritaulun häikäisysuoja piti tehdä muovilevystä. Mittarit ovat Airscalen siirtokuva-arkilta. Taakse rakensin asemiehen istuimelle jalustan ja "Type B Mark II" -vinssin skrätsinä. Ohjaamon yleisväri on NCS S7010-G50Y. Värimallin sain koneen kuomusta. Eräs SH:lla lentäneistä ystävistäni muisteli ohjaamon olleen "kokonaan vihreä". Tarangus tarjoaa "Blå Johanin" mallin mukaan sisätilojen väriksi alumiinia. Myös valkokuva Svensk Flygtjänstin hinauskoneen ohjaamosta vahvistaa koko vihreän värityksen.

Vintturi ja sen suojakuvut on tehty 4x4 millisestä muovitangosta. Laminoin lyhyistä pätkistä kappaleen, josta sitten veitsellä ja pienillä taltoilla kaiversin vintturin varren ja suojakotelot. Jos aiot rakentaa mallin SH:sta, tutki valokuvat huolella. SH-1:n ja SH-2:n vintturin suojusten muodoissa on huomattavia eroja.

Tämä on matalapainevalumalli, joten huonoihin osasovitteisiin ja olemattomaan detaljointiin pitää varautua. Tässä yksilössä eniten tuskaa tuottivat vasemman siiven ja korkeusvakaajien ämpärisurkeat sovitteet; muovilevyn suikaleita joutui sovittelemaan rakoihin tosissaan.

Suurin osa siirtokuvista on tehty itse. Sopivia kokardeja ei tänä päivänä tunnu saavan mistään. Yksilötunnukset, kokardit ja pikkutekstit on kaikki tehty MS Power Pointilla ja tulostettu HP 8600 Officejet Prolla (mustesuihku). Tulosteen kannattaa antaa kuivua pari vuorokautta, ennen kuin sivelee päälle Microscalen Liquid Decal -kemikaalin. Micron suoja-aineen voi myös ruiskuttaa, mutta sitä pitää ohentaa Tamiyan "keltakorkkisella" ruiskua varten. Ongelma on se, että Tamiyan ohennin on melko voimakasta ja saattaa liuottaa (tuhria) siirtokuvaa.

Kommentit

Hieno ja hyvin rakennettu. Millä maaleilla ja sävyillä maalattu? Oma on aloitettuna odottamassa valmistumista.
Kiitos Marko:)

Tämä on maalattu vanhan liiton Humbrol emaleilla. Keltainen on Hu 24, johon on lisätty hieman tumman ruskeaa ja punaista oikean sävyn saavuttamiseksi. Sisätilojen vihreänä on Hu 75, jota vaalensin hiekanruskealla (Hu 94) ja sävytin ruosteenpunaisella Hu 100. Nokan punainen on Humbrolin Insignia Red, jota sitäkin on sävytetty suklaanruskealla ja mustalla.

Tuleeko sinunkin mallisi esittämään suomalaista konetta?
Heikki 6.9.2020 18:23 Vastaa lainauksella
Näyttävä malli eikä pelkästään värinsä puolesta, taitavasti rakennettu ja hyvin maalattu. Sininen tausta sopii hienosti keltaisen koneen kanssa, liekö värivalinta sattumaa.
Kiitos Heikki:)

Taustan värin valinta on ihan harkittu juttu; vastavärinä se korostaa mukavasti keltaista mallia ja näyttää useimmissa valaistusolosuhteissa "puhtaalta". Sininen on myös "etäinen" väri ja toimii hyvin taustana lähes kaikenvärisille kohteille.
Hienoa työtä.
Haiskahtaa viikon mallilta.

Olivatko telinevarretkin tosiaan keltaisia?

Itselläni sama konetyyppi odottelee 1/72 mittakaavassa aikaa ja inspiraatiota.
Todella hienolta näyttää ja korjauksista ja lisäskrätsistä lisäplussaa. Sama juttu kuin Timolla, että Marivoxin 1/72 malli odottaa inspiraatiota. Tästä saa hyvää referenssiä ;)

PS:
Olet tehnyt myös Marivoxin 1/72 version tästä koneesta vuonna 1997 ja sekin on tosi hieno!
Hups! se olikin SH-1
Heikki 6.9.2020 20:37 Vastaa lainauksella
Antti Kotiranta kirjoitti:
Taustan värin valinta on ihan harkittu juttu; vastavärinä se korostaa mukavasti keltaista mallia ja näyttää useimmissa valaistusolosuhteissa "puhtaalta". Sininen on myös "etäinen" väri ja toimii hyvin taustana lähes kaikenvärisille kohteille.
Olisin veikannut naapurimaan sinikeltaisuutta, eipä vastavärit käynyt mielessä. Joka tapauksessa sininen tausta näyttää hyvältä keltaisen mallin taustalla.
Kiitos Timo ja Mika:)

Kyllä vaan; kaikki oli keltaista. Ilmavoimien Esikunnasta oli "siivottu" hävitykseen menevää aineistoa jokunen laatikollinen. Joku oli kuitenkin huomaavaisena sanonut, että mitään ei saa hävittää, ennen kuin Laukkasen Jyrki on katsonut ne läpi. Ja onneksi Jyrki katsoi; laatikossa oli huippulaatuinen, Paavo Saaren Seutulassa ottama värikuva SH-2:sta. Jyrki julkaisi tuon kuvan myöhemmin Il-28 -kirjassaan. Muistan hyvin hänen intonsa, kun hän löydöstään kertoi. Innoissani olin minäkin. Tuo kuva oli yksi tärkeimmistä referensseistäni, koska siitä sain nokan päällisen ja vinssin värit.

Nappasin yhden kuvan, jossa molemmat mallini ovat yhdessä. Tuo aiemmin rakentamani Marivoxin malli on tosiaan näytillä toisaalla tällä sivustolla. Sen verran työläs projekti tämä oli, etten ainakaan ihan heti ala toista rakentamaan. Toinen samaan aikaan työn alla ollut "jättiprojekti" on Bobcatin 1/48 -mittakaavainen Il-28, jonka muunsin Il-28R:ksi ja viimeistelin NH-3:ksi. Laitan tuostakin kuvia tänne.

Heikki: nyt kun sanot noin, niin onhan siinäkin perää;)
Erilainen Saab ja mielenkiintoinen onkin.
Malliin tehdyt muutokset antavat näköä ja toki lisäarvoa luomukselle.
Tarkasti olet homman hoitanut ja maalaus kaikkine kuomunraameinen tosi upeaa.

Kiva katsella ja olisi myös nähtävä livenä.
Huippumalli.
Onpa siistiä työtä. Kabiinin raamit ovat huipputarkasti paikallaan ja kabiinista näkee läpi! Kokemuksieni mukaan vain jompi kumpi voi onnistua…

Säestys on maltillinen eli makuni mukaan.
Eipä ole minulla lisättävää edellisiin kommentteihin, hienosti toteutettu malli vähemmän tunnetusta konetyypistä.
Itsellänikin on ollut mielessä hommata tämä sarja.
Tuo vinssi on muuten olemassa Suomen Ilmavoimamuseon kokoelmissa. Täytyypä katsoa jos siitä olisi valokuvakin.
Kiitos Antti:)

Keskustelin tuosta vinssistä kaimamme kanssa keväällä ja hän kertoi, ettei vinssistä (tai takaohjaamosta) ole valokuvia. Hän kaivoi ohjaamon havainnekuvat koneen lentokäsikirjasta, mutta nekin esittävät pommikoneversiota. En tietenkään älynnyt kysyä, josko vinssi itsessään olisi tallessa. Arvaa harmittaako… Vietin kaksi päivää museolla, kun tutkin Nikitaa; siinä sivussa olisi helposti kuvannut ja mitannut tuon vinssinkin.
Antti Kotiranta kirjoitti:
Kiitos Antti:)

Keskustelin tuosta vinssistä kaimamme kanssa keväällä ja hän kertoi, ettei vinssistä (tai takaohjaamosta) ole valokuvia. Hän kaivoi ohjaamon havainnekuvat koneen lentokäsikirjasta, mutta nekin esittävät pommikoneversiota. En tietenkään älynnyt kysyä, josko vinssi itsessään olisi tallessa. Arvaa harmittaako… Vietin kaksi päivää museolla, kun tutkin Nikitaa; siinä sivussa olisi helposti kuvannut ja mitannut tuon vinssinkin.
Harmillista :(
Minulla on myös ohjekirja "Fairey Firefly Target Tug", jossa käsitellään ilmeisesti samantyyppistä vinssilaitetta.
Löysin kuvan museon vinssistä:
drive.google.com/file/d/1CUJ00_T9Q4q8XbignYCsU0tBRDAhCmoa/view?usp=sharing
Harmitusta lievittääkseni voin kertoa, ettet olisi päässyt kuitenkaan vinssiä mittaamaan, koska se ei ole varastoituna museon alueella.
Paljon kiitoksia kuvasta Antti:)

Harmitus lievenee jo kovaa vauhtia. Jos joskus tarjoutuu tilaisuus päästä tuota katsomaan, niin olen kiinnostunut. Tiedätkö kumman koneyksilön vinssi teillä on? Vielä kun SH-1:n hylyn jäljille pääsisi…

Yleisväri näyttää tosiaan kovasti samalta, kuin Hurricanen ohjaamo, eli kyseessä on jokin muu väri kuin "Aircraft Grey-green". Olisiko sitten tuo "Eau de Nil"?

Saanko lisätä tuon linkittämäsi valokuvan Britmodellerille kirjoittamaani juttuun ja jos saa, niin millä ehdoilla?
Antti Kotiranta kirjoitti:
Paljon kiitoksia kuvasta Antti:)

Harmitus lievenee jo kovaa vauhtia. Jos joskus tarjoutuu tilaisuus päästä tuota katsomaan, niin olen kiinnostunut. Tiedätkö kumman koneyksilön vinssi teillä on? Vielä kun SH-1:n hylyn jäljille pääsisi…

Yleisväri näyttää tosiaan kovasti samalta, kuin Hurricanen ohjaamo, eli kyseessä on jokin muu väri kuin "Aircraft Grey-green". Olisiko sitten tuo "Eau de Nil"?

Saanko lisätä tuon linkittämäsi valokuvan Britmodellerille kirjoittamaani juttuun ja jos saa, niin millä ehdoilla?
Eipä kestä. En valitettavasti tiedä kummasta vinssi on. Väri näyttää suomalaiselta sota-aikaiselta metallipintojen primer-vihreältä.
Toki saat, riittää kun laitat kuvalähteeksi Finnish Air Force Museum.
Hum…mielenkiintoista. Svensk Flygtjänst modifioi noita vinssejä siirtäessään ne Martinet -koneista SAAB:in. Koneet peruskorjattiin ja maalattiin ennen luovutusta Ilmavoimille. Tuossa valokuvassa vihreä näyttää kirkkaammalta kuin englantilainen väri; jopa kirkkaammalta kuin Hurricanen ohjaamo. Saman näköistä vihreää näkyy myös Flygtjänstin Skyraiderien sisätiloissa, joten arvelin alkuperäksi Englantia. Löytyykö tuo kotimainen pohjamaali joltain vanhalta värikartalta? Entä onko museolla muita SH:n osia?

Kiitos, liitän mielelläni tuon kuvan juttuuni tuolla BM:llä ja merkitsen kuvaan krediitiksi Ilmavoimamuseon.
Jestas, Viikon malli! Kiitos ja kumarrus kaikille tähtiä antaneille:)
Ihan ansaittu. Onnittelut!
Kyllä, ansaittua on, onnittelut!
Tervehdys! Upea on malli. Suomen Ilmailuhistoriallisessa lehdessä 2009 numerot 1-3 on on mielenkiintoinen artikkelisarja SAAB 17 A Suomessa, "huonomman onnen hinauskoneet". Siinä käydään läpi molempien koneyksilöiden vaiheet Suomessa.
Tackar, tackar:)

Kiitos Tino vinkistä, nuo lehdet löytyvät hyllystä ja niistä ammennettiin taustatietoa tähänkin projektiin. Oivallinen lähde on myös Åke Hallin kirja "Målflyg".
Onnea Antti. Osui kyllä oikeaan., vaikka huikeita on muutkin.
Onhan tämä niin pirun siististi tehty, että en kadu pojojani.
Kiitos Timo:)
Onnea Viikon Mallista (hiukan myöhään mutta hoksasinpa kuitenkin)!
Kiitos Juha:)