Pienoismallit.net

Kettenkrad Sd.Kfz. 2 Typ HK101

Italerin iso Kettenkrad. Lisätty KK ja jerrykannu toisesta sarjasta. Tamiyan värit ja Mig mömmöt.

Kommentit

No johan on veikeä peli…entisaikojen mönkijä kutakuinkin ;-). Tuo puolitelamoottoripyörä ( sellainen kait se oli ) oli kuitenkin kaiketi hyvinkin maastokelpoinen verrattuna vaikka sen ajan moottoripyöriin ja sivuvaunuihin…sopi siis varsin hyvin vaikkapa Venäjän mutaisille teille ja kyydissä kulki vieläpä pari ukkoakin ajajan lisäksi.

Mallihan on kaikin puolin hienosti rakennettu ja viimeistelty, eihän tästä voi olla pitämättä, tahtoo itsekin tuollaisen…1:1.
On se härveli. Markku edellä tahtos tuollaisen oikeena vekottimena. Jos Markku onnistut saamaan, niin minä voisin tulla katsomaan, miten sillä ajetaan ja kamera mukana. Näkeehän noista netissä pätkiä, mutta oikeasti kiinnostaisi nähdä, että mitä merkitystä tuolla koko etupäällä on. Monenlaista kaksi- ja kolmipyöräistä olen päässyt kokeilemaan -jopa tankkivaihteista sotanorsua - mutta tätä en oikein ymmärrä ainakaan ajogeometrian suhteen. Enkä ohjattavuuden. Varmaan paraateissa komea näky, kun ei tarvii teloja käännellä. Moottoripyörää tämä muistuttaa vain tuon ohjaustangon ja etuhaarukan myötä.

Malli on isokokoinen ja Pore on ottanut haasteen vastaan. Pintakäsittelyssä on tuossa koossa jo haastetta kyllikseen, mutta kaikin puolin olet onnistunut aitoa jälkeä saamaan. Rekkari takaa on aikas puhdas, mutta olisiko se kiilloitettu Feldjägereitä varten..

Kommee on.
Voitaisiin Timo tosiaan koejaa tuollainen…eipä tosin taida Suomenmaasta yhtäkään vastaavaa löytyä. Muutaman YouTube videon katsoin ja näytti ihan reippaasti etenevän, huomattavasti paremmin kuitenkin kuin vastaava vanha sotamoottoripyörä ( liekö Zundapp ). En minäkään tuon Kettenkradin tekniikkaa tunne, mutta ohjattaisiinko "pyörää" kuitenkin myös telojen avulla ( jalkapolkimet )? Ainakin yhdessä mutka/ylämäki kohdassa etupyörä oli lähes koko ajan vinossa mutkan suuntaan, mutta ilmassa ja laite kuitenkin kääntyi hienosti.
Markku Rinne kirjoitti:
Voitaisiin Timo tosiaan koejaa tuollainen…eipä tosin taida Suomenmaasta yhtäkään vastaavaa löytyä. Muutaman YouTube videon katsoin ja näytti ihan reippaasti etenevän, huomattavasti paremmin kuitenkin kuin vastaava vanha sotamoottoripyörä ( liekö Zundapp ). En minäkään tuon Kettenkradin tekniikkaa tunne, mutta ohjattaisiinko "pyörää" kuitenkin myös telojen avulla ( jalkapolkimet )? Ainakin yhdessä mutka/ylämäki kohdassa etupyörä oli lähes koko ajan vinossa mutkan suuntaan, mutta ilmassa ja laite kuitenkin kääntyi hienosti.
Aiheeseen liittymätöntä. Klikkaa tästä nähdäksesi tekstin.
Huom! Pysythän aiheessa etkä ota tätä käyttäjän offtopiciksi merkitsemää sisältöä mukaan keskusteluun.
Niitä pitäisi saada kaksi ja kisa pystyyn. Vanha kilvanajaja olisi hurmioissaan.
Markku Rinne kirjoitti:
En minäkään tuon Kettenkradin tekniikkaa tunne, mutta ohjattaisiinko "pyörää" kuitenkin myös telojen avulla ( jalkapolkimet )? Ainakin yhdessä mutka/ylämäki kohdassa etupyörä oli lähes koko ajan vinossa mutkan suuntaan, mutta ilmassa ja laite kuitenkin kääntyi hienosti.
Wikipediassa kerrotaan seuraavaa:
"Steering the Kettenkrad was accomplished by turning the handlebars: Up to a certain point, only the front wheel would steer the vehicle. A motion of the handlebars beyond that point would engage the track brakes to help make turns sharper. It was also possible to run the vehicle without the front wheel installed and this was recommended in extreme off-road conditions where speed would be kept low."

tuon perusteella siis vehje pärjää ilman etupyöräänsäkin mainiosti.
Sitäpä ihmettelinkin, että miksi siinä on koko etuhaarukka, Koska teloilla kääntyminen kuitenkin hoidetaan.
Onnea!!
Onnea Viikon Mallista!
Timo Rissanen kirjoitti:
Sitäpä ihmettelinkin, että miksi siinä on koko etuhaarukka, Koska teloilla kääntyminen kuitenkin hoidetaan.
Koska saksalaiset :) Etuhaarukalla ohjataan maantiellä isommissa nopeuksissa, telajarruilla maastossa hitaamissa nopeuksissa. Puolitelavaunuissa sama juttu.
Markku Rinne kirjoitti:
eipä tosin taida Suomenmaasta yhtäkään vastaavaa löytyä
Olisikohan Vehoniemen automuseossa yksi. Näitä päätyi siviilikäyttöön sodan jälkeen jonkin verran, voi olla että jollakulla keräilijällä on tällainen aparaatti myös.
Hienosti toteutettu malli. Italerille tosin moitteita reilusti alamittaisesta vetopyörästä.
Mikko Mäkelä kirjoitti:
Hienosti toteutettu malli. Italerille tosin moitteita reilusti alamittaisesta vetopyörästä.
Taitaa olla Escin vanha muotti, tuon olisivat kyllä voineet korjata uudelleen lämmittelyn ohella.