Pienoismallit.net

MU-4

Suomen ilmavoimien MiG-15 UTI

Taustaa

Jatkan tässä projektissa itselleni tuttua teemaa, eli teen suomalaiseen sotilasilmailuun liittyviä malleja mittakaavassa 1/32. Jotta saisin hieman vaihtelua vitriinin värimaailmaan, ajattelin tehdä mallin koneesta, jossa olisi paljas alumiinipinta. Konetyypiksi valikoitui MiG-15 UTI, joka on mielestäni kaikessa rumuudessaan jollain tapaa kiehtovan näköinen laite.

Hieman asiaa tutkittuani minulle selvisi, että en tulisi pääsemään helpolla tässä projektissa, sillä käsitykseni mukaan MiG-15 UTI:sta ei ole olemassa mallisarjaa mittakaavassa 1/32, eikä myöskään muunnossarjoja, jonka avulla jostain toisesta versiosta voisi rakentaa UTI-version. Asiaa tutkiessani huomasin myös, että eräällä ulkomaisella sivustolla joku mallari oli rakentanut MiG-15 UTI:n naittamalla yhteen yksipaikkaisen MiG-15 bis -hävittäjän ja kaksipaikkaisen kiinalaisen JJ-5 -harjoitushävittäjän (FT-5). Näkemäni malli oli tehty melko suoraviivaisesti sahaamalla JJ-5:n ohjaamo irti rungosta ja liittämällä se MiG-15 bis:in rukoon leikattuun aukkoon. Tarkempi tarkastelu kuitenkin osoitti nopeasti, että autenttisen mallin tekeminen vaatii paljon enemmän työtä ja myös scratch-rakentamista. Ajattelin kuitenkin, että tällainen kitbashing/scratch-projekti olisi toteuttamiskelpoinen ja saattaisi olla osaamiseni rajoissa. Siispä näytin projektille vihreää valoa ja tapani mukaisesti teen mallin etenemisestä blogin.

Konetyyppi

MiG-15 on melko tunnettu konetyyppi ja tiedonjanoisille löytyy runsaasti luettavaa ja katseltavaa niin netistä, kirjoista kuin lehdistäkin. Kerrottakoon kuitenkin, että MiG-15 on Neuvostoliitossa kehitetty yksimoottorinen suihkuhävittäjä, joka tuli operatiiviseen käyttöön 1940-luvun lopussa. Vuonna 1962 Suomi hankki neljä kappaletta koneen kaksipaikkaista harjoitusversiota, eli MiG-15 UTI:a. Tuolloin konetyyppi oli jo monella tapaa vanhentunut. Sillä lennettiin kuitenkin pitkälle 70-luvun puolelle - aina vuoteen 1977 saakka. Tyypin viimeinen lento Suomessa lennettiin 7.2.1977 MU-4:llä, joka myös valikoitui mallini esikuvaksi.

Mallisarja

Käytän mallia varten kahta Trumpeterin mallisarjaa, PLA Air Force MiG-15 bis Fighter (02204) ja PLA Air Force JJ-5 Trainer (02203) sekä runsaasti MiG-15:lle tarkoitettuja aftermarket-osia ja ns. metritavaraa sekä styreenistä että metalleista. Trumpeterin sarjoista kerron hieman tarkemmin blogin ensimmäisessä merkinnässä.

merkinnät

Metallivärit on nyt maalattu. Kokemukseni AK Xtreme Metaleista oli positiivinen, muutamia odottamattomia juttuja tuli kuitenkin vastaan. Ensimmäinen yllätys oli se, että maskiteippi tarttui todella tiukasti metalliväreihin kiinni, vaikka olin heikentänyt liimapintaa mielestäni riittävästi. Onneksi teipit kuitenkin irtosivat yhtenä kappaleena, eivätkä repineet maalipintaa mukaansa. Tässä kohdin siis AK:n lupaus piti ja Xtreme Metal kesti hyvin teippaukset. Toinen ongelma ilmeni, kun pyyhin maskiteipeistä jääneitä liimatahroja maalipinnasta AK:n Odourless Thinnerillä. Xreme Metalin pitäisi kestää se hyvin, mutta huomasin, että maalia lähtee…
Jatkoin maalaamista metalliväreillä, joina käytin AK:n Xtreme Metal -maaleja. Niitä on kehuttu monessa yhteydessä, eikä niiden kohdalla ole tarvinnut pettyä. Ne toimivat lähes täysin niin kuin AK lupaa, joten ensikosketus näihin maaleihin oli positiivinen. Aloitin vaaleimmasta sävystä ja jatkan kohti tummempia. Koneen laskutelineen ovat edenneet koko ajan tässä sivussa, mutta nyt maalauksen myötä ne alkavat valmistua. Kuvateksteissä on taas lisätietoja.
Aloitin mallin maalaamisen Mr. Surfacer 1000 harmaalla pohjamaalilla. Se tasoittaa jonkin verran pienimpiä naarmuja mallin pinnassa, mutta ei kuitenkaan pelasta suuremmilta virheiltä. Sen sijaan virheet tulevat armottoman hyvin esille ja tässä vaiheessa niitä on vielä helppo korjata. Huomasinkin muutamia ryppyjä siiven johtoreunassa ja rajakerrosaidan (kiitokset Mikko P. oikeasta termistä) liimasaumassa ja korjasin ne kuntoon. Hahmottelin lyijykynällä niittirivistöjen paikat ja vedin hammasrattaalla niittikuviot pintaan. Tämän jälkeen kiillottelin harmaan pohjavärin täysin sileäksi ennen seuraavaa maalikerrosta, joka oli musta Mr. Finishing…
Kerroin edellisessä merkinnässä rungon etuosan rakentamisesta ja muutostarpeista, joten tässä ainoastaan totean, että työ jatkuu. Kuvateksteissä on lisätietoja rakennusvaiheista.
Rungon etuosa vaati kitbashing-operaation lisäksi melko paljon pieniä muutostöitä, jotta mallista saa esikuvan mukaisen: valonheittimen lisääminen vasemman siiven alapintaan, tykin rakentaminen oikeaan paikkaan ja ylimääräisten tykkien paikkojen poistaminen, kameraluukkujen lisääminen koneen pohjaan, kuomun avauskahvojen lisääminen, kuomun saranoiden lisääminen, kuomun etuosan ympäristön detaljointi, siipien yläpintojen ilmanohjaimien(?) korvaaminen etsiosilla, laskutelinekuilujen detaljointi, pa-mittarin anturin huoltoluukun siirto oikealle paikalle, moottorin kiinnitysalueen detaljointi jne. Osa muutoksista näkyy tämän merkinnän kuvissa…
Kuten aiemmissa merkinnöissä on tullut todettua, käytän Trumpeterin JJ-5:n ohjaamon sekä ohjaamon ympäriltä irtisahattuja rungon osia ja istutan ne MiG-15 bis:in runkoon, johon on tehty tilaa kaksipaikkaista ohjaamoa varten. Pääpiirteissään näillä toimenpiteillä pitäisi syntyä MiG-15 UTI. JJ-5:n ohjaamo on detaljoinniltaan onneton. Veistelin ohjaamon pohjalta irti polkimia kuvaavat muovikokkareet sekä kohoumat, joihin mallisarjan penkit tulisi kiinnittää. Sen jälkeen pääsin rakentelemaan yksityiskohtia Eduardin etsiosista ja itsetehdyistä osista. Kaikki Eduardin MiG-15 -etsit on tarkoitettu yksipaikkaiselle koneelle, joten niitä tuli ostettua…
Jatkoin takarungon rakenteiden kasaamista muovilevystä. Ympyröiden leikkaaminen onnistuu helposti harppileikkulla. Kuvateksteissä on jälleen lisätietoja rakennusvaiheista.
Kun koneen moottoriin tuli panostettua jonkin verran, päätin jättää rungon takaosan irralliseksi. Tämä mahdollisuus on huomioitu mallisarjassa laittamalla pakettiin mukaan osat telinettä varten, jonka päälle takarungon voi laittaa. Rungon osissa on myös kiinniketapit, joilla etu- ja takapäähän voisi halutessaan pitää kiinnitettynä tai irrallisena. Mielestäni tällaiset klipsut kuuluvat kuitenkin leluihin, eikä pienoismalleihin. Onneksi netistä on kuitenkin helppo löytää kuvia koneista, joissa rungon takaosa on irti. Kuvien avulla koneen rakenteista pääsee rakentamaan hieman aidomman oloiset.
Rakensin ja maalasin moottorin lähes valmiiksi. Joiltain osin en ole maalaukseen tyytyväinen, mutta jätän viimeistelytyöt myöhemmäksi. Kuvateksteissä hieman lisätietoja rakennusvaiheista.
Lähdin rakentamaan koneen moottoria osa kerrallaan (suihkuputki, turbiini jne.). Moottori on melko työläs kokonaisuus, koska osat vaativat huomattavan paljon siistimistä ja detaljointi on täysin olematonta. Moottorin edistyessä olen alkanut vakavasti harkita, että jättäisin koneen takarungon irralliseksi, jotta moottori jäisi näkyviin.
Kuten blogin esittelytekstissä mainitsin, tarkoituksenani on rakentaa Suomen ilmavoimien MiG-15 UTI yhdistämällä osia kahdesta eri mallisarjasta, eli Trumpeterin PLA Air Force MiG-15 bis Fighter (02204) ja PLA Air Force JJ-5 Trainer (02203). Käytännössä mallini rakentuu pitkälti MiG-15:n varaan ja JJ-5:stä tarvitsen ainoastaan ohjaamon. Mielestäni Trumpeterin MiG-15 on ihan kelvollinen mallisarja - se on nimittäin mitoiltaan ja muodoiltaan erittäin tarkka. Näin ollen se tarjoaa hyvän lähtökohdan autenttiselle mallille. Valitettavasti kummankaan mallisarjan detaljoinnista ei voi kuitenkaan sanoa samaa. Yksityiskohtien toteutus on joiltain osin…