Bristol Fighter F2B

Komppaan Markkua, tämä on oikeasti hieno!

Mahtavaa työtä! Rakennusjäljen lisäksi pidän todella paljon maalauksesta ja varsinkin siipien alapinnoista.

Itselläni on myös Brisfit työn alla, mutta kyseessä Eduardin vanhempi 1/48 paketointi. Kiitos hyvästä referenssistä!;) Minua askarruttaa jo etukäteen siipien kiinnitys, varsinkin kun ko. koneyksilössä runko tavallaan "kelluu" siipien välissä. Täytyy vain toivoa, että lopputuloksena on tukeva paketti…

Todella UPEA! Omat taitoni eivät yksinkertaisesti riitä näihin ”kangaspuihin”, mutta ihailua taidonpuute ei estä!

Onpa komee !!

Todella upea leko-malli! Kuten yllä on jo sanottu, maalaus ja rakennusjälki näyttävät hyvältä. Yksi yksityiskohta kuitenkin hieman pisti silmään. Seiskakuvassa näkyvä tuulilasi näyttää kömpelöltä muuten tarkasti mallinnetussa kokonaisuudessa. En tosin tiedä, miltä sen tulisi näyttää, joten ei siitä sen enempää. Hieno malli.

Yhden WNW:n mallin rakentaneena voin sanoa, että ne eivät laadukkuudestaan huolimatta ole välttämättä helppoja rakentaa. Esittelytekstin perusteella muutama hankala kohta taisi tässäkin sarjassa olla? Työläitä WNW:t ainakin ovat.

Ymmärtääkseni sotalentsikat näyttävät juuri tältä ilmailumuseossa. Ainoa vaan että niissä ne on oikeita. Onhan tämäkin toki oikea, joskin pienempää mittakaavaa, mitä seikkaa ei kuvista äkkiseltään havaitsekaan. Sen verran hyvää pienoismallailua on harrastettu tämän laitteen hyväksi että laitan arvosanaksi kiitettävä.

En keksi sanoa mitään kritiikkiä. Komppaan vain ylläolevia kehuja.

Tai no:

Helpolla nuo 1/32 WNW mallarit pääsevät;)

yt.
MK

PS: Hupsista, mielestäni 6. kuvassa näkyvät siipikaarien tummennukset ovat liian korostettuja.

No on kyllä upea Brisfit! Ja olet oikeassa siinä että vaikka sarjat ovat erinomaisia, ne vaativat rakentajaltakin tarkkuutta. Mainiota jälkeä olet tehnyt tämän kanssa. Se on myös totta että WNW:n malleissa on selkeää kehitystä tapahtunut niistä varhaisista nykyisiin. Toivottavasti rakennat näitä lisää!

Hieno Brisfit - ja taaskin taitaa olla niin, että näistä kuvista ei tule esille kaikki mallin hienoudet.

Mallista minulla on huomautus, jolla komppaan Mikaa: tuo siipikaarien vahva korostus ei näytä silmiini todenmukaiselta.

Brisfitistä on muutama (lentokelponenkin) yksilö jäljellä ja jos katsoo niistä otettuja kuvia (maassa ja ilmassa), niin siipikankaan ja kaarien päälle kiinnitettyjen vahvikenauhojen sävyero on kovin pieni. Käsitykseni on, että näissä koneissa kaarien päälle kiinnitettiin lakalla itse asiassa kaksi kangasnauhaa: ensin kaaren leveyttä leveämpi nauha ja tämän päällä kapea nauha, joka peitti siipikankaan kiinnityksessä käytetyn ompeleen.

Lentokuntoisten Brisfittien valokuvien perusteella (esim. Wings & Wheels Publications -kustantamon "Bristol Fighter F.2B in detail") näyttäisi siltä, että siipien yläpinnoilla sävyerot varsinaisen siipikankaan ja näiden nauhojen välillä ovat hyvin pienet. Museossa seisseessä koneessa puolestaan on jo enemmän sävyeroja: alemman kaarinauhan reunat näyttävät selvästi vaaleammalta (onko syynä nauhan kiinnitykseen käytetyn lakan värimuutos vai siihen kertynyt pöly?) ja se kapeampi päällimmäinen nauha puolestaan tummemmalta.

Siipien alapinnoilla noiden valokuvien perusteella kaarinauhat näyttävät hivenen tummemmilta kuin siipikangas, mutta sävyero on tarkkarajainen ja jopa niin, että nauhan reuna on muuta nauhaa tummempi.

Näin siis tuoreemmat valokuvat muutamasta jäljellä olevasta koneyksilöstä - toisaalta aikalaiskuvissa, mm. Sakarin mainitsemassa Windsock Datafile Specialissa olevassa kuvassa juuri tuosta mallin esittämästä koneyksilöstä jostakin syystä (käytetty filmi?) karinauhat näkyvät selvästi tummempina kuin siipikangas, mutta kuitenkin selvärajaisina.

Lisäksi: olisiko mallin elävöittämiseksi varovainen lisäsäistys ollut paikallaan? Tuon mainitun valokuvan (ja ko. kirjan takakannen piirustuksen) perusteella: naarmuja nokkapellitykseen, vähän likajälkiä pyöriin, rungon alaosaan ja sivuvakaajaan/peräsimeen…

Veikko: kuva on myös WNW:n verkkosivuilla. Tulkintani on että alkuperäisissä koneissa siipikaaret näkyvät läpi yläpuolelta tulevassa valossa. Replicoissa käytetään paljon parempaa kangasta ja se maalataan. Nykyaikainen kangas ei ole pellavan väristä, se pitää maalata. Joissakin kuvissa kaaret näkyvät tosi hyvi, salot sen sijaan vähemmän.

Sakari Pyörre kirjoitti:

Tulkintani on että alkuperäisissä koneissa siipikaaret näkyvät läpi yläpuolelta tulevassa valossa.

Tämän minä "ostaisin", jos kyseessä olisi lentokone, jossa myös siipien yläpinnat ovat vaaleat ja siten päästäisivät paremmin valoa lävitseen - tällöinhän esim. voimakkaassa valossa jopa siiven yläpinnalla oleva kansallisuustunnus kuultaa läpi alapuolelta katsoessa. Mutta kuinka tuo tummanvihreä yläpinta päästää valoa läpi?

Ainoat Brisfit-kuvat, missä muistan nähneeni siipisalkojen kuvajaisia siipien alapinnoilla ovat olleet kuvat (museo-olosuhteissa otetut), joissa on voimakkaalla valolla valaistu siiven alapintaa.

Ja siihen en osaa ottaa kantaa kuinka alkuperäistä (tai paremminkin alkuperäisen kaltaista) kangasta näissä jäljellä olevissa, mm. tuossa mainitsemassani kirjassa olevissa koneissa on käytetty (tuossa kirjassa olevat koneethan eivät teknisesti ole replikoita, vaan alkuperäisistä entisöityjä). Mutta kyllä alkuperäisen kaltaista pellavaa on vieläkin käytettävissä ja replikoissakin käytetty, vrt. esim. the Vintage Aviator Ltd.:n tekemät FE.2B-, SE.5a- ja Sopwith Triplane -replikat.

Mutta tässä taidetaan mennä makuasioiden puolelle.

Juu, kiitoksia kommenteista. Mikalle sen verran että olen ihan samaa mieltä: näitä tekemällä pääsee helpolla, ainakin jos vertaa niihin sinun suorastaan masokistisiin valintoihin. WNW:n sarjasta saa suhteessa paljon helpommalla näyttävän mallin.

Nämä säistykset ja korostukset ovat tosiaan makuasioita. Kun olen katsellut WWI-aikaisia mustavalkokuvia, olen päätynyt siihen että ensinnäkin siipien alapuolen pellava on hyvinkin läpinäkyvää lakattuna, siitä näkyy takana olevia rakenteita ja varjostumia. Toisekseen lika, sitä ei niissä valokuvissa juurikaan näy, ja eikö se olekin loogista? Maahenkilöstö varmaan keikkojen välillä puhdisti koneita. Pinttyneisyyttä voisi toki jäädä. Kuluneisuus on sitten toinen asia. Brisfiteissäkin näkee miten yläpuolen suojalakka PC-10 on kulunut niin että siinä on ohuita raitoja, lakka on lähtenyt irti. Johtuu varmaan ilmavirrasta ja kankaan lepatuksesta.

Kiva keskustella näistä mahdollisuuksista. Joku ulkopuolinen saattaisi luulla sitä kinaamiseksi…

Sakari Pyörre kirjoitti:

Kiva keskustella näistä mahdollisuuksista. Joku ulkopuolinen saattaisi luulla sitä kinaamiseksi…

Hieno kommentti.

Ei muuta kuin mallaillaan. Kaikki omalla tavallaan.

Onnea Viikon Mallista!

Onnittelut hienosta viikon mallista. Mielestäni ei ollut yllättävää;)

Kiitos! Alan olla itsekin jo melkein tyytyväinen tulokseen…