Pienoismallit.net

Ford Escort RS 1600 MkI

Gulf Team Kemiläinen

Joensuulaiset Ford - autokauppiaat Matti J. Ja Heikki J. Kemiläiset olivat harrastaneet moottoriurheilua muilla merkin malleilla kunnes tutustuivat uuden Escortin kilpailupotentiaaliin. Matti alkoi ajaa isomassa luokassa Escort RS 1600 ja Heikki kilpaili pienemmässä Escort GT 1300 luokassa. Kemiläisten talli sai pian tukijakseen Gulf öljy-yhtiön ja Viking linjan. Veljesten menestys oli sitä luokkaa että he pääsivat Fordin Borehamin kilpatalliin hakemaan autoihinsa palikoita joita sieltä luovutettiin vain huipputalleille. Itseasiassa Kemiläisten talli oli Borehamin Suomen sivukonttori.
Kemiläiset menestyivä ympäri Eurooppaa ajetuissa kisoissa ja voittivat useita Suomen mestaruuksia vuosina 1969 - 75.
Ford Escort RS 1600 Tekniset tiedot:
- 2-litrainen 4-sylinterinen, 16-venttiilinen, kahdella yläpuolisella nokka-akselilla ja bensiininruiskulla varustettu moottori, tehoa 280 hv / 9000 r/min.
- 5-portainen ZF-vaihteisto, takaveto jossa kitkalukko.
- jäähdytetyt nelipyörä levyjarrut
- Omapaino 820 kiloa, pituus 308 cm, leveys 169 cm. edessä ja 176 cm. takana
- Huippunopeus 220 km/t ja kiihtyvyys 0-100 km/h n 5.3 s. riipuen välityksistä.

Kiinnostus mallin rakentamiseen heräsi kun huomasin tanskalaisen DMC- Decal valmistajan tehneen arkin siellä klpailleesta Matti J. Kemiläisen Escortista. Olen nimittäin itsekin aikoinaan käynyt katsomassa tämän auton kilpailuja Suomessa. Mallikin löyty sopivasti Belkitsin Escorti ralli rakennussarjasta. Alustan alennussarja renkaineen ja vanteineen löytyi ranskalaiselta Renaissancelta.
Rakentaminen oli muuten aika suoraviivaista, mutta sivuikkunoiden sovituksessa piti käyttää ahkerasti viilaa, jotta ne ns. nousivat paikalleen. Auton lasit olivat yhtä puuta mutta leikkelin ne irti toisistaan asennuksen helpottamiseksi. Osien mittatarkkuus ja sopivuus toisiinsa oli keskitasoa parempi, ei kuitenkaan parhaiden kuten Tamiyan tasoa. Korin mudot vaikuttavat olevan suht koht kohdallaan.
Maalaus tapahtui tuttuun tyyliin kilikali pullolla Mastonin sävy 4806, joka natsaa hyvin Gulfin siniseen. Ja kirkas lakka päälle.
Sitten alkoivatkin ongelmat. Siirtokuvat josta koko homma sai alkunsa olivat täyttä peltiä. Ne repeilivät jo asennusvaiheessa ja niiden saaminen auton muotoihin oli mahdotonta vaikka minulla on vahvimmat pehmentimet mitä markkinoilta löytyy. Ajattelin että ovat vanhaa varastoa joten uudet tilaukseen, eikun sama tulos. Nyt jo alkoi näyttää tosi pahalta mutta sitten avuksi löytyi hyvä ystäväni Pekka Whizzz Mannermaa joka lupasi tehdä uudet mallin mukaan. Tilattiin siis kolmas sarja jonka lähetin hänelle kopioitavaksi. Ja nyt saatiin setti jonka kanssa työskentely oli helpompaa. Jopa viikinkien kypärätkin olivat nyt punaiset alkuperäisten valkoisten sijasta.
Valokuvissa on ovien yläpuolella jotkut tunnukset mutta sellaisia ei arkissa ollut, joten ne ovat jääneet pois.
Auton takaosan siirtokuvien asettelu tuotti vaikeuksia, sillä vaikka hain netistä kuvia auton peräpäästä ei sellaista kuvaa meinannut mistään löytyä. Kuka nyt kilpa-autoja takaapäin kuvaa. Lopulta sellaisenkin kuvan onnistuin löytämään. Alustan ja kopan sovittaminen hirvitti ensin sillä koppaa joutui levittämään tosi miehekkäästi ennekuin alusta loksahti paikolleen.
Kaikki ralli osat jäi tietysti asentamatta, mutta lisäsin kuskin penkille turvavyöt asiaankuuluvasti. Autossa on kilpailu-uran aikna ollut kahdetkin eri etuspoilerit, mutta jätin ne tekemättä, sillä nokka oli siistimpi näin. Ja onhan se varmaankin ollut ilman spoleria jossain vaiheessa.

Kommentit

Nyt on hieno! Alan Mann Racingin jälkeen ehdottomasti hienoin väritys. Ikävä tieto noista DMC:n teipeistä kun olin itsekin aikeissa tilata. Olisikohan mahdollista saada setti Mannermaalta?
Niin ja erittäin siistiä työtä rakentajaltakin. Oikein autenttisen näköinen Esko. Onneksi jätit etuspoilerin pois…
Ralli-Escortin näkeminen lämmittää mieltä aina. Se on 70-luvulla lapsuuttaan viettäneille hetken paluu muistoihin… Historiikki on hyvä ja kiva lisä rakentelukohteen kuvien ohella. Hienoa että jaksoit taistella dekaalien kanssa loppuun asti, ja valmiin mallin pinnassa ne näyttävät varsin hyviltä.
Yleisilme on siisti ja huoliteltu. Paneelirajojen korostamista voisi harkita tuomaan aitouden illuusiota. Ja oikea etutassu on vähän irti Isänmaan soraisesta tantereesta. Lasit kiiltävät hienosti ja nättihän toi on kuin mikä!
Henkka H 11.10.2019 21:01 Vastaa lainauksella
Kiitos Jyrki ja Mikko positiivisista näkemyksistä! Olen hieman kaksijakoinen noista paneli rajauksista. Omasta mielestäni ne vähän iskevät silmään. Kyllä tuo tassu Isänmaan sorassa istuu, taustapahvi vaan jäi huomaamattani kaarelle ja nosti tassun ilmaan.
P.S. Kemiläiset ajoivat rataa, eivät rallia. Nuoremmat eivät varmaan tiedä, muut kun me vanhat pierut.
Kilpailuta autovakuutuksesi! Ota uusi vakuutus kätevästi verkossa. Vakuutusten siirto hoituu automaattisesti ja palvelu on sinulle maksuton.