Pienoismallit.net

Bristol Blenheim I.

BL-III, LLv 44 Joroisissa 1939.

Bristol Blenheim I.
Huhtikuussa 1938 puolustusministeriö osti Bristolilta Blenheim I:n valmistuslisenssin. 15:n Blenheim I:n sarja tilattiin Valtion Lentokonetehtaalta. Talvisodan sytyttyä Suomi halusi ostaa Isolta-Britannialta, joka joulukuussa 1939 suostui myymään 12 Blenheim IV:tä. Kymmenen konetta saatiin Suomeen tammikuussa 1940. Helmikuussa Iso-Britannia suostui luopumaan toisesta 12:n Blenheimin erästä. Nämä Blenheim I:t tulivat Suomeen helmikuun lopussa 1940. Talvisodassa Suomen ilmavoimat teki koneilla 423 pommituslentoa, jatkosodassa noin 3 000. Suomen Ilmavoimat menetti puolet 97:stä Blenheimistä pommituslennoilla. Talvisodassa koneiden pientä määrää ja pommikuormaa kompensoitiin joillain lennoilla lisäämällä mukaan neljäs mies, joka tulitti metsäteille ahtautuneita vihollisrivistöjä matalalennossa Suomi-konepistoolilla. Blenheimejä käytettiin muun muassa maalinhinauskoneina vuoteen 1958 asti. Miehistö: 3, Pituus: 12,12 m, Kärkiväli: 17,17 m, Korkeus: 2,98 m, Siipipinta-ala: 43,57 m², Tyhjäpaino: 4 126 kg. Suurin lentoonlähtöpaino: 6 960 kg, Voimalaite: 2 × Bristol Mercury VIII -9-ylinteristä tähtimoottoria; 626 kW (840 hv) per moottori, Suurin nopeus: 370 km/h pinnassa, 430 km/h 5 000 metrissä, Matkalentonopeus: 300 km/h, Lentoaika: 4 h, Nousuaika: 11,5 min 5 000 metriin, 1–2 × 7,7 mm konekivääriä siivissä, 1 × 7,7–7,9 mm konekivääri takatornissa, 526–972 kg pommikuorma
BL-!!!,. 25.2.38 saapui Suomeen. 2.5.38 luovutettiin LentoR 4:lle. > LLv 44 > LeLV 44 > T-LeLv 17 > LeLv 42 > T-LeLv 17 > 3/PLeLv 46 > PLeLv 41 , kokonaislentaika 771 h 30 min. Poistettiin 1.10.1952.
BL-!!!, LLv 44 Joroisissa 1939. Special hobby 1/72, Tekemistä riitti, mutta sainhan valmiiksi😊

Kommentit

Siistin pikkuskaalan Blenheimin olet Tuomo rakentanut, mukava nähdä ja varsinkin hieman erilaisessa maalauksessa. Eipä tainnut tuo Special Hobbyn sarja olla ihan niitä helpoimpia? Oliko ohjaamon- tai taka-ampumon lasituksien kanssa ongelmia?

Tuo BL-111 ( miksi huutomerkit? ) kuului siihen ensimmäiseen Englannissa koottuun 18 koneen 1-sarjaan jotka maalattiin kenttävihreällä ja alapuolen lentopinnat alumiinilakan sävyyn. Juuri noin kuin olet tehnytkin, en vain tiedä, valehteleeko näyttöni värit mutta minun koneella tuo vihreä näyttää harmaalta?

Nuo rungon ja yläpintojen kansallisuustunnukset olivat alun perin myös valkoisella pohjalla tässä 1-sarjassa, ylimääräisissä harjoituksissa niitä kaiketi peitettiin kenttävihreällä ja tehtiin näitä kansallisuustunnuskokeiluita myöhemminkin, esim. hieman ennen kuin siirryttiin himmennettyihin ( harmaa tai DN-väri) tunnuspohjiin. Mukava nähdä tämäkin hieman harvinaisempi variaatio.

Nätti malli kaikin puolin, ehkä pientä elävyyttä pintoihin kaipaisi. Siipien kärkien navigointivalojen "lasit" näyttää aika suurilta ja nuo takimmaiset olisi kannattanut jättää kirkkaaksi.
Kiitos Markku kommentista !
Special hobby ei ole niitä helpimpia malleja vaikka kansikuvat muuta näyttävät. Yllätyin kun lasitukset istui noinkin hyvin. Olipa caps lokck päällä :) , alapinta on alumiinilakkaa. Lentovalot korjaan pian.
Tere Tuomo