Pienoismallit.net

N.A.B typ 9 Albatros

S.54/18

Vuonna 1914 Saksan merivoimien luutnantti Lothar Wieland oli Albatros Flugzeugwerken uuden Albatros B.II –koneen markkinointikiertueella, kun välilaskupaikaksi valikoituneessa Tukholman Ladugårdsgärdetissä se vaurioitui kovan laskun seurauksena, jolloin potkuri ja laskuteline vaurioitui.

Koneeseen ei saatu varaosia koneen poislennättämiseksi ennen ensimmäisen maailmansodan puhkeamista, joten lopulta kone takavarikoitiin Ruotsin valtiolle.
Insinööri Lars Fjällback luonnosteli koneesta rakennepiirustukset ja Ruotsissa alkoi konetyypin eri valmistajilla, joita olivat mm. AB Thulinverken (Thulin), Svenska Aeroplanfabriken (SAF), Södertelge Werkstäders Aviatikavdelning (SW), Flygkompaniets Tygverkstäder pä Malmen (FVM) ja Nordiska Aviatik Aktiebolaget (NAB).

Scania-Vabis valmisti 110 hevosvoiman Mercedes D.II –moottorin kopiota. Ruotsissa valmistui erilaisia Albatros B.II –koneen kopioita yhteensä yli 40 kappaletta. Ainakin viisi kappaletta uudempaa Albatros B.IIa –mallia ostettiin Saksasta vuosina 1919-1920.

Suomessa 1918 puhjennut sisällissota aloitti valkoisen armeijan lentokonehankinnat. Poliittisen tilanteen vuoksi Ruotsi ei virallisesti suostunut myymään Suomeen lentokoneita, mutta niitä saatiin hankittua mm. Ruotsin kansalaiskeräyksien avulla ja yksityisvaroin.

Mallin esikuvana olevan toisen keräysvaroilla hankitun Albatros –koneen lensi luutnantti Gösta Carlsson Uumajasta Vaasaan 16.3.1918. Se oli N.A.B:n valmistama (valmistusnumero 3.) ja sai tunnuksen F4. 18.3. Koneella lennettiin Suomen armeijan ensimmäinen sotalento (joka kohdistui Lylyn suuntaan. Lentoja tehtiin myös Ruoveden-Teiskon suuntaan). Tiedustelulennoilla saatiin tietoja vastapuolen joukkojen liikkeistä. F4:n käyttö sisällissodassa jäi kuitenkin vähäiseksi, virheellisestä jännevaijerien virityksestä johtuneiden huonojen lento-ominaisuuksien vuoksi.

20.6.1918 F4:n tunnus muuttui muotoon S54/18 ja kaksi kuukautta myöhemmin muotoon 2A251.
Lopulta kone asetettiin vanhentuneena lentokieltoon 4.2.1921, mutta sitä käytettiin vielä rullausharjoituskoneena alasiiven verhoilu poistettuna. Lopullisena kohtalona lienee ollut juhannuskokko, kuten useilla tuon ajan koneilla. Suomessa oli yhteensä kolme kappaletta Albatros -tyyppisiä koneita; kaksi N.A.B:n valmistamaa ja yksi SW:n valmistama.

Mallin lähtökohtana on Wingnut Wingsin Albatros B.II -mallin rakennussarja joka on modifioitu N.A.B typ 9 -malliseksi.
Suurimmat erot saksalaisesikuvaansa ruotsalaiskoneissa olivat suuremmat siivekkeet, erimallinen peräsin-sivuvakain –kompositio, moottorin jäähdytin sekä kaksoisohjaimet.
Rakentelun tueksi tilasin puolalaisen Piotr Mrozowskin erinomaisen Albatros B.II –kirjan, jossa on valokuvin esitelty yksityiskohtia myöten myös Flygvapen Museumin Sk 1 Albatros.
Suomen Ilmavoimamuseon arkistosta löytyi myös Albatrosin sivu-ja korkeusperäsimen ja -vakaimen piirustukset.

Suurimmat muutokset on toteutettu muovilevystä, kuten siivekkeet ja jäähdytin.
Maalauksessa on käytetty lähinnä Tamiyan, AK:n ja Alcladin maaleja.
Lisäosia on mm. Gaspatchin vanttiruuvit vaijereille ja Aviatticin pellavatekstuurinen siirtokuva jota on käytetty siivissä.
Rungon puunsyyt on maalattu fotoetsisapluunalla ja kynäruiskulla.
Potkuri on maalattu öljyväreillä ja Liquitexin inkeillä. Potkurin N.A.B:n logot on veljeni tekemät vektorigrafiikkana ja printattu vuosia sitten printtauspalvelussa.
Jänteet on toteutettu EZ-langasta.

Mallin rakentelu on käyty seikkaperäisemmin läpi Siivet -lehden numeroissa 2/2018 - 1/2019

Kommentit

Aivan HUIKEA! Jos olisi ollut mahdollisuus: *****
Petri Jaakkonen kirjoitti:
Aivan HUIKEA! Jos olisi ollut mahdollisuus: *****
Kiitos!
Nyt arviointimahdollisuuskin on päällä.
Kyllä Antti löi pöytään taas täydellisen Jackpotin! Kertakaikkisen hienoa työtä! Hyvä historiikki myös plussaa.
Antaisin pisteitä 5++++, jos voisi, upea malli.

Suopiko kysyä, paljonko sinulla kului aktiivista työaikaa mallin parissa?

YT
Kalle
JJ Hilska 16.5.2019 10:12 Vastaa lainauksella
Hienoa työtä. Aivan kuin oikea!
Minusta alkaa hieman tuntua, että Antti on kehitellyt aikakoneen jolla pääsee välillä katselemaan referenssejä tarkemmin - siltä nämä hänen työnsä tulokset ovat jo näyttäneet pitkän aikaa.

Hieno historiikki myös.
Tämän lähemmäksi täydellistä pienoismallia on vaikea päästä. Onnittelut siitä Antille!
Antilta jälleen kerran upea malli, ja ei voi kuin arvostaa työn jälkeä. WNW:n sarjat ovat hyviä, ja tässä esimerkki siitä miten ammattimaisissa käsissä niistä syntyy erinomaisia malleja. Homman tietty kruunaa vielä modifikaatiot. Täydet pisteet!
Se on niin yksinkertaista. Kun sen osaa, niin sen vaan osaa!
Yllä olevia kehuja kompaten ei voi todeta muuta kuin että aivan upea! Hieno taustoitus myös.
Onhan tämä aika huikea työ jälleen Antilta, aivan kuin aitoa konetta katselisi. Monet yksityiskohdat ovat todella aidon näköisiä, etenkin puusyykuviot niin rungossa kuin sisätiloissakin todella upeasti saatu aikaan. Moottori apulaitteineen, kuin myös yksityiskohdat sisätiloissa tarkasti ja aidosti tehtyjä, metalliosat näyttävät myös metallilta, eikä maalatulta muovilta, puhumattakaan siipien "kangasverhoilusta". Koneen myös livenä nähneenä huomio kiinnittyi upean lopputuloksen lisäksi siihen että laskuteline ja siivet joustivat aika tavalla, hyvin on kuitenkin kasassa pysynyt ;-). Kuvissa nuo mustat taustat eivät mielestäni toimi, kun samalla hukkuu myös yksityiskohtia ja värimaailma muutenkin muuttuu… makuasioitahan kuitenkin nuo eikä millään muotoa lopputulosta muuksi muuta. Huipputyö!
Mieletön huippumalli!!

Ainoa motkotus tulee noista mustataustaisista kuvista, joissa malli ei pääse oikeuksiinsa…
Kiitos paljon kommenteista!
Minusta nuo mustataustaiset kuvat oli hienoja :D
No onneksi kuvasin valkoisellakin taustalla.
Kalle Korkala kirjoitti:
Kyllä Antti löi pöytään taas täydellisen Jackpotin! Kertakaikkisen hienoa työtä! Hyvä historiikki myös plussaa.
Antaisin pisteitä 5++++, jos voisi, upea malli.

Suopiko kysyä, paljonko sinulla kului aktiivista työaikaa mallin parissa?

YT
Kalle
Kiitos!
En osaa sanoa mitään tarkkaa määrää, kymmeniä kuitenkin.
Antti Lappalainen kirjoitti:
Kiitos!
En osaa sanoa mitään tarkkaa määrää, kymmeniä kuitenkin.
Heh. Tuo arvio liittyy 1/32 WNW-malliin. Jos yrität tehdä vastaavankaltaisen jostain 1/72 aihiosta, niin kuinkahan paljon silloin aikaa kuluu?

Toivottavasti ei mennyt ot-puolelle?
Mika Kauranen kirjoitti:
Heh. Tuo arvio liittyy 1/32 WNW-malliin. Jos yrität tehdä vastaavankaltaisen jostain 1/72 aihiosta, niin kuinkahan paljon silloin aikaa kuluu?

Toivottavasti ei mennyt ot-puolelle?
Kyllähän sitä aikaa kului esim. tässäkin:
www.pienoismallit.net/galleria/malli_13518/
Tosin se johtui osittain sarjan surkeasta laadusta.
Antti Lappalainen kirjoitti:
Mika Kauranen kirjoitti:
Heh. Tuo arvio liittyy 1/32 WNW-malliin. Jos yrität tehdä vastaavankaltaisen jostain 1/72 aihiosta, niin kuinkahan paljon silloin aikaa kuluu?

Toivottavasti ei mennyt ot-puolelle?
Kyllähän sitä aikaa kului esim. tässäkin:
www.pienoismallit.net/galleria/malli_13518/
Tosin se johtui osittain sarjan surkeasta laadusta.
Tuo edellämainittu projekti onkin paljon kunniotettavampi kuin tämä nykyinen WNW-projekti. Silti on tämäkin projekti ihan kiva ja hieno. Kiitos, kun vedit kunnon vertailukohdan kehiin;)
Mika Kauranen kirjoitti:
Antti Lappalainen kirjoitti:
Kiitos!
En osaa sanoa mitään tarkkaa määrää, kymmeniä kuitenkin.
Heh. Tuo arvio liittyy 1/32 WNW-malliin. Jos yrität tehdä vastaavankaltaisen jostain 1/72 aihiosta, niin kuinkahan paljon silloin aikaa kuluu?

Toivottavasti ei mennyt ot-puolelle?
Toivottavasti ymmärsin oikein, että tässä tarkoitetaan että WNW sarja on sen verran laadukas, että sen kasaaminen on helpompaa kuin jonkun muun heikomman sarjan. Eikä siis kyse ole ”perinteisestä” väittelystä että 1/32 kokoluokka tekee mallista helpommin rakennettavan kuin 1/72. En ole suinkaan mitään ero kokoluokkia vastaan, mutta itse ajattelen että vaikeusaste kasvaa mitä suuremman kokoluokan malli on kyseessä, koska mallinnettavien asioiden määrä kasvaa. Mitä pienempään kokoluokkaan mennään sitä enemmän asiat katoavat niiden koosta johtuen eli kaikkea ei tarvitse mallentaa. Se mikä on yhtä vaikeaa ja kunnioitettavaa on saada mallista työjäljeltään ja toteutukseltaan näyttävä kokoluokasta riippumatta. Lisäksi tulee vastaan sarjojen laadut jne. Arvostan siis kaikkia mallareita kokoluokkaan katsomatta :)
Tämä ainakin meni ot-puolelle :D
Heikki Lappalainen kirjoitti:
Toivottavasti ymmärsin oikein, että tässä tarkoitetaan että WNW sarja on sen verran laadukas, että sen kasaaminen on helpompaa kuin jonkun muun heikomman sarjan. Eikä siis kyse ole ”perinteisestä” väittelystä että 1/32 kokoluokka tekee mallista helpommin rakennettavan kuin 1/72.
Juuri tuota tarkoitin.
Olli J. 27.5.2019 09:33 Vastaa lainauksella
Onnittelut huikeasta ja inspiroivasta viikon mallista!
Onnittelut!
Tämä oli ennustettavissa;)
Paljon kiitoksia!
Mallarit on mallareita ja me hanslaakarit ollaan hanslaakareita sanon minä ! Aivan sairaan upea malli!
Kiitos Tave!
Antti Lappalainen kirjoitti:
Kiitos Tave!
Kiitos itsellesi Antti ja hyvää kesää :)
Taisto tave Sorola kirjoitti:
Antti Lappalainen kirjoitti:
Kiitos Tave!
Kiitos itsellesi Antti ja hyvää kesää :)
Kiitos, samoin!