Pienoismallit.net

F-16AM

Nato Viper

Polkastaan uusi blogi liikkeelle, kun tuossa vuodenvaihteessa sai draivin päälle, ja Combat Models sopivasti toimitti ihan uutukaisia maaleja hyllyyn.

F-16 ei varmaan kauheasti esittelyjä kaipaa, tuotannossa herra ties kuinka kauan (suunnittelu alkoi 1974, ensilento 1976), ja käytössä herra ties kuinka monessa maassa. Osallistunut myös useisiin konflikteihin, etupäässä Lähi-Idässä, ja aktiivikäytössä edelleen monessa maassa.

Malliksi valikoitui Kineticin versio, jonka "ensilento" oli vuonna 2008, ja tarjosi varteenotettavan vaihtoehdon lähinnä Hasegawan jo ikääntyvälle mallille (Tamiya erikseen, koska sen ensijulkaisu, ja hyvin pitkään ainoat mallit, olivat näitä uudempia C/D -malleja). Jatkossahan Kinetic on julkaissut varsin kattavan valikoiman Viperin kehityskaaresta, mukaan lukien myös Israelissa rakennetut versiot. Mallin vahvuuksia (varsinkin Haseen verrattuna) on hinta, ja aseistuksen monipuolisuus, liki joka paketista löytyy liki kaikki se aseistus, mitä koneeseen on aikojen saatossa ripustettu. Eli ei tarvetta ylimääräisen Weapons Setin ostoon, ja varaosiakin jää pariin Hasen malliin :) Miinuksina mallissa pidetään laatua, rakenteen monimutkaisuutta, ja (varsinkin näissä alkupään malleissa) nokan muotovirhettä (joidenkin niitinlaskijoiden mukaan roikkuu liikaa).

Rakentamisen tarkoituksena on katsoa alusta loppuun, kuinka Kinetic menee kasaan, ja samalla testata Combatin toimittamien AK Real Colors Air -värien toimivuus modernin jetin kanssa. Ja samalla tietysti omien rakentelutaitojen riittävyys tällaiseen malliin.

Lopullinen yksilö on vielä harkinnassa, mutta paketoinnista voinee päätellä, että jonkin eurooppalaisen maan merkintöihin tuo tulee :)

merkinnät

Pienien motivaatiovaikeuksien jälkeen piti ottaa itseään niskasta kiinni, ja iskeä näiden telineiden kimppuun. Tämä on vaihe, josta en todellakaan pidä, minkään lentokoneen, enkä erityisesti Viperin kanssa. En tiedä, miten muut onnistuvat nämä kasaamaan, mutta itsellä on näissä vaikeuksia. Minkään mallivalmistajan osalta Viperin telineet eivät ole tyyliä shake and bake. Nämä koostuvat ziljoonasta pikkuosasta, ja ainakin Hasen ja Kineticin kasausohjeet ovat mielestäni lähinnä suuntaa-antavia oikeiden kiinnityspaikkojen suhteen, Kinetic kaikkein ala-arvoisin. Kineticin ohjeista jopa puuttuu osasta osia osanumerot, joten oikeaa rankaa joutuu…
Tosin vain näin suomalaisittain siirtokuva-arkille :) Vedin eilen illalla sitten vielä lakan koko mallin ylle, ja aamulla se olikin jo kuiva, ja riittävän sileä siirtokuvarumballe. Siirtokuviksi valikoitui puolalaisen ModelMaker -firman siirtokuvat tälle täällä harvemmin nähdylle Portugalin ilmavoimien koneelle. Portugali kiinnostaa sikäli, että olisi näin eläkeläiselle aivan mahtava (toinen?) kotimaa, sääli vain, että Käteinen, Stubido ja Urpo sörssivät tuonkin. Täytyy katsella pidemmälle :) Enpä ole ennen ModelMakerin siirtokuviin tutustunutkaan, ja nyt jäi aika ristiriitaiset tunnelmat näistä. Ohuitahan nämä ovat, filmi katoaa liki…
Tai oikeastaan neljä, kun toi tutkakartio lasketaan mukaan ;-) Eli kone on tuossa normi kolmivärikaaviossa, joka lähteiden mukaan on jenkkikoneissa poistumassa/poistunut ensimmäisen ylimaalauksen aikaan, ja korvautunut kaksivärisellä. Noh, tämä ei näytä pitävän paikkansa ainakaan näissä eurooppalaisissa koneissa. Pohjamaali siis Vallejon harmaa, jonka annoin kuivua vuorokauden, tuntui kuitenkin silti sitä, ettei ihan joka paikassa pysyisi kiinni :( Noh, mitään isoa katastrofia ei tullut. Pohjamaalin päälle vedin esivarjostuksen runsaasti ohennetulla mustalla ja olemattomalla paineella. Hei, tämähän alkaa sujua. Ainut takaisku siinä, että toi…
Malli on nyt pohjamaalattu Vallejon vaaleanharmaalla primerilla. Väri on harmittavan pitkälle sama, kuin tuo AK:n Light Ghost Gray (itseasiassa Vallejo kauppaa tuota väriä FS36375 -koodilla, vaikka onkin kemialtaan erilainen kuin Vallejon muut värit), eli periaatteessa alapuolen voisi jättää tähän! Noh, yläpuolelle piti suihkia lattiavaha (sic), pohjustuksena noille MLU -päivityksessä tulleille vahvikepaloille, vaha siksi, että noi tarraliimaiset vinyylipalat ottaisi kiinni vähän paremmin. Referenssikuvien mukaan tavoitteena olevassa yksilössä on noi kaikki asennettuna, ainoat joille ei löytynyt yksikäsitteistä kuvallista todistusta ovat noi…
Joo, tässä on liimailtu ja kittailtu konetta kasaan ahkerasti, vaikka edistystä ei tunnu näkyvänkään. Yllättävän paljon on tällaisessa lekomallissa tekemistä, verrattuna autoon, jossa homma on kori, alusta, sisusta ja moottori ;-) Ja siistittäviä liimasaumoja äärettömän vähän. Pyrstö on nyt liimattu paikoilleen, sivuperäsin vielä irti, kun totesin noiden siivenkärkien ukkosenjohdattimien ehjänäpitämisen mahdottomaksi. Josko sivu- ja korkeusperäsimet saisi kasaan niitä katkomatta, irrallisina. Siipiin porailin jo reiät, ja korvaan ne jollain sopivalla materiaalilla. Korkeusperäsimet on jo maalattu, sai hahmoteltua itselleen, miltä nämä AK:n…
Joo, tätä on tässä pari viikkoa hierottu, sekä imu- että pakopuolen kanssa. Ja pikkuhiljaa valoa tunnelin päässä. Rinnalla tämä (ainakin) vuoden tekeillä ollut Hasen vastaava, jonka pakopuolesta olin hyvinkin tyytyväinen, mutta en enää! "Pakoputki" alkaa olla ulkopuolelta aika valmis, pinnassa sekä Alcladin että AK:n värejä, ja siirtokuvat sekä Alcladin lakka. Siirtokuvat osittain pyllystä, koska Kinetic on tulkinnut kuvia vajaasti, molemmin puolin tekstit "No step" vaikka suuttimien ulkosivulla pitäisi lukea "No push". Sisäpuolella vielä riittää säistämistä, nyt vasta valkoista ja Alcladin lakkaa. Runkokin alkaa…
Aloitetaan kasaaminen (ihan pakon sanelemanakin) tästä Viperin (ja liki jokaisen modernin suihkukoneen) ongelmapaikasta, eli ilmanotosta. Tämä on lopullisessa mallissa kohtuullisen näkyvä yksityiskohta, ja rakenteellisesti haastava. Eikä pelkästään Kineticin mallissa. Hasen mallissa, vaikka ilmanotto onkin äärimmäisen yksinkertaistettu ("katkaistu" hyvin lyhyeen, ilman täysimittaista kanavaa ja turbiinisiipiä), on ilmanoton rakentaminen tuskaa, jos sen haluaa edes suunnilleen saumattomaksi. Eikä toi Tamiyan ratkaisukaan ongelmaton ole. Kinetic tarjoaa ilmanoton takaosan, turbiineineen ja päälaskutelinekuiluineen kolmessa osassa…