Timo Rissanen kirjoitti:
Jari B. Miettinen kirjoitti:
Ok, eli sopivuus ongelma kyseessä. Noin yleisesti siivekkeistä oleva fakta on että ne toimivat aina ristiin. Toinen ylhäällä ja toinen alhaalla, näin siis normaali lentokoneissa.
Nyt kun tämä siivekkeiden asento tuli puheeksi varsinaiselta asiantuntijalta, niin katselin useita eri malleja ja samalla lailla ne roikkuu alaspäin lähes kaikissa.
Selventäisitkö meille tyhmemmille, että miksi ne ei voi olla maassa olevassa koneessa noin, niin kuin tässä? Onko se joku tekninen ongelma? Vai olisiko ne voinut jättää noin "lepoasentoon"?
Mielenkiinto heräsi oitis.
En ole Jari, mutta ehkäpä osaan kertoa asiasta jotain. Ohjausjärjestelmä näissä vanhoissa koneissa on täysin mekaaninen. Se koostuu yleensä vaijereista, rissapyöristä ja työntötangoista. Siivekkeet eivät koskaan voi olla "lepoasennossa" koska vaijerit ja työntötangot ovat trimmattu toimimaan täsmällisesti ilman minkäänlaista välystä eikä siinä ole mitään, mikä voisi antaa periksi, kuten jousia tms. Mekaaninen järjestelmä on aina toiminnassa, huolimatta siitä ovatko esim. virrat päällä.
Korkeusperäsimen mekanismi sitävastoin voi olla "lepoasennossa", siten että korkeusperäsimen jättöreuna eli takareuna on maata kohden. Usein kuitenkin korkeusperäsinkin on tasapainotettu vastapainolla, joka pitää peräsimen vaaka-asennossa. Ohjaussiivekkeet eivät voi kuitenkaan levätä alaspäin, sillä kun toinen siiveke pyrkii alaspäin, vastakkainen siiveke pyrkiikin ylöspäin aiheuttaen vastavoiman vaijerien välityksellä, ne toimivat siis aina ristiin. Mikäli molemmat siivekkeet olisivat alaspäin, tarkoittaisi se käytännössä sitä, että järjestelmässä on esim. joku vaijeri poikki.
Kerroit katsoneesi useita malleja ja sanoit niissäkin siivekkeiden roikkuvan. Voisitko laittaa muutaman linkin, jossa se näkyisi? Luulen, että olet sotkenut laskusiivekkeet ja ohjaussiivekkeet toisiinsa. Laskusiivekkeet nimittäin ohjaussiivekkeistä poiketen liikkuvat rinnakkain samansuuntaisesti, aivan kuten korkeusperäsimet.
Joissain koneissa, kuten Saab Drakenissa, ohjaussiivekkeet toimivat myös laskusiivekkeinä, että korkeusperäsiminä(!) Drakenissa on jo servoilla ohjattu monimutkaisempi ohjausjärjestelmä.
Tuossa vielä youtube -pätkä Cessnan ohjausjärjestelmästä:
www.youtube.com/watch?v=AiTk5r-4coc
Tästäkin olisi voinut perustaa ihan oman keskustelun, kommentteihin nämä eivät oikein kuulu.