Etusivu 
Galleria Rakennusblogit: vesialukset Marcher
Marcher
Männät ja ristipäät
Jälleen kerran hieman enemmän tarkkuutta vaativa työvaihe. Nimittäin ristipäiden, männänvarsien ja itse mäntien tekeminen. Tarkkuutta tämä työvaihe vaatii sen vuoksi, koska kaikki nämä komponentit pitää olla hyvin keskittäviä ja ulkohalkaisijaltaan suhteellisen tarkkoja.Itse männät ovat helpot valmistaa, messingistä sorvatut kappaleet, keskellä ura grafiittinarua varten jonka on tarkoitus tiivistää mäntä sylinteriinsä, ja pohjaan M2 kierre, johon männänvarsi on ruuvattu.
Männänvarret ovat 2,5 mm terästä, katkaisu sopivaan mittaan ja molempiin päihin M2 kierre, olivat ainoat tarvittavat toimenpiteet.
Ristipäät ovat myös helppoja sorvattuja kappaleita. Näissä tosin tarkkuutta vaatii poikittaisporaus, joka pitää sattua täysin keskelle, jotta se toimisi hyvin kiertokangen kanssa. Tuo poraus tehtiin jyrsinkoneessa, asemoiden kappale ensiksi aivan suoraan koneruuvipuristimeen. Tämän jälkeen kappaleen reunan tarkka paikka haettiin siihen tehdyllä tulkilla (edge finder, en tiedä sen suomalaista nimeä), ja tämän jälkeen jyrsinpöytä siirrettiin käsipyörien asteikkojen avulla täysin keskelle työstettävää kappaletta. Aluksi kappaleen pohjaan jyrsittiin ura johon kiertokangen yläpää sopii. Tämän jälkeen poraus ensin läpi 1,6 mm terällä, sen jälkeen puoleen väliin 2,5 mm terällä, ja lopuksi M2 kierre toiseen puoliskoon. Nämä kaikki toimenpiteet jyrsinkoneen pöydän samoilla asetuksilla, että toimenpiteet varmasti osuvat kohdakkain.
Ristipää tulee kiertokankeen kiinni pultilla, joka on osittain sylinterimäinen halkaisijaltaan 2,5 mm ja jonka päässä on M2 kierre. Tuollaista pulttia ei mistään valmiina löydy joten se on tehtävä itse. Yritin tehdä näitä aluksi umpitavarasta, mutta eihän siitä oikein mitään tullut, joten taas mietintämyssy päähän. Lopulta keksin ratkaisun: Ruuvasin tarpeeksi pitkään M2 pulttiin 3-4 kpl M2 muttereita, liimasin ne toisiinsa ja itse pulttiin epoksilla, ja sorvasin ne sitten 2,5 mm paksuiksi, ja niin oli tuo erikoispultti valmis.
Kun kaikki osat olivat valmiit, piti ne luonnollisesti koekasata ja kokeilla sopivatko paikalleen. Ja niinhän siinä taas kävi, että vaikka kuinka tarkasti yritin osat sorvata, niin eiväthän nuo suostuneet liikkumaan sylintereissä ja ohjureissaan juuri ollenkaan. Taas tarvittiin osien herkistelyä niin sorvissa kuin hiomallakin vähän sieltä täältä, ja jonkin ajan kuluttua alkoivatkin ne toimia halutulla tavalla, melko vapaasti mutta silti välyksettömästi.
Kommentit
Kirjaudu sisään kirjoittaaksesi kommentteja
Jos sinulla ei ole vielä omaa tunnusta palveluun, rekisteröidy käyttäjäksi.