Pienoismallit.net

DFW C.V

Wingnut Wingsin DFW C.V Late Production -paketointi sisältää kaikki tarvittavat osat suomalaiskoneen mallin rakentamiseen, myös oikeanlaiset moottoripellitykset, vaikkei ko osia mihinkään mallisarjan tarjoamista siirtokuvaoptioista tarvitakaan.

Tarnstoff (lozenge) -siirtokuvia sarja ei sen sijaan tarjoa. Käytin omassa mallissani Aviatticin viisiväristä lozengea. Kaarinauhat ovat Wingnut Wingsin arkilta, jonka senkin siis jouduin tilaamaan erikseen. Takiloin EZ-linellä ja vanttiruuvit ovat Gaspach Modelsin

Yritin toteuttaa mallini sen näköisenä, kun sen esittämä kone oli Utissa touko-kesäkuussa 1918. Toinen vaihtoehto olisi ollut kone, jossa sivuperäsimen hakaristi oli nurinpäin ja siipien alapinnan kangasverhoilu jotenkin poikkeuksellinen. Mallini esittämästä koneesta oli kuitenkin enemmän kuvia. Kiitokset niistä erityisesti Antti ja Heikki Lappalaiselle ja Keski-Suomen Ilmailumuseolle!

Mallista enemmän ja isompia kuvia Lentävät kangaspuut sivuillani http://kangaspuut.net/suomalaiset/dfwv.html

Kommentit

Kimmo K. 10.4.2018 21:25 Vastaa lainauksella
Todella hieno DFW C.V!
Hieman kiinnostaa nuo lozenget: Aviatticilla ei taida olla C.V:lle valmiiksi oikeaan muotoon printattuja lozenge-siirtokuvia? Leikkasitko siipien dekalit oikeaan muotoon taustapaperin kera, vai "trimmasitko" siiven jättöreunan vasta dekalin kuivuttua paikalleen?
Käyttämäsi vanttiruuvit viimeistelevät upean kokonaisuuden!
No huh!

Nämä WNW:n kangaspuut saavat 1/72 kangaspuumallarin itsemurhan partaalle. Mitä mahdollisuuksia vielä meillä on?
Aivan loistava malli, mutta olisin kaivannut eräisiin kohtiin vanhennusta. Siksi vain 4,5

PS. Suomen ilmavoimat 100v. ryhmikseen aivan taatusti varsin hieno ja originaali malli.
Moiks,

Saahan tämän nähdä vaikka IPMS-juhlanäyttelyssä, please?

Nuo WnW:n mallithan on tavallaan aika helppo tehdä suoraan laatikosta. Ne on ihan viimeisen päälle tutkittu, tuumailtu ja insinöörisuunniteltu (opettelen parhaillaan talon tavoille Camelilla).

Sitten kun lähdetään modifioimaan omaa koneyksilöä, haaste tietysti kasvaa. Lozenge siirtokuvina + kaarinauhat ei taida olla ihan helppo tehdä. Mietitkö Lozengen maalaamista?

Mitä EZ-lankaa käytät? Musta "Fine"? Jossain väitettiin että vaalean vihreä sopii hyvin lentokoneisiin… ei sovi, IMHO.

Miten olet toteuttanut vaijerin puristusliittimet (mikä sen slanginimi nyt onkaan…?)? Ei kai noita pleissattu?
Kimmo K. kirjoitti:
Hieman kiinnostaa nuo lozenget: Aviatticilla ei taida olla C.V:lle valmiiksi oikeaan muotoon printattuja lozenge-siirtokuvia? Leikkasitko siipien dekalit oikeaan muotoon taustapaperin kera, vai "trimmasitko" siiven jättöreunan vasta dekalin kuivuttua paikalleen?
Yritin leikata lozengesiirtokuvat mahdollisimman oikean kokoisiksi, mutta ainahan ne pikkuisen tuli jättöreunan yli. Siinä tilanteessa Aviatticin materiaali osoittautuikin haasteelliseksi. Se nimittäin ei kuivuessaan kovetu tavallisen dekaalin tapaan, vaan pysyy venyvänä ja jotenkin tuorekelmun oloisena. Sitä on vaikea leikata terävimmilläkään veitsillä!
Sakari Pyörre kirjoitti:
Moiks,

Saahan tämän nähdä vaikka IPMS-juhlanäyttelyssä, please?

Sitten kun lähdetään modifioimaan omaa koneyksilöä, haaste tietysti kasvaa. Lozenge siirtokuvina + kaarinauhat ei taida olla ihan helppo tehdä. Mietitkö Lozengen maalaamista?

Mitä EZ-lankaa käytät? Musta "Fine"? Jossain väitettiin että vaalean vihreä sopii hyvin lentokoneisiin… ei sovi, IMHO.

Miten olet toteuttanut vaijerin puristusliittimet (mikä sen slanginimi nyt onkaan…?)? Ei kai noita pleissattu?
- On tulossa juhlanäyttelyyn!
- Lozengen maalaamista en todellakaan harkinnut! Kaarinauhat vaativat kärsivällisyyttä ja loputtomasti aikaa. Usiampi viikko meni pelkästään niiden laittelussa. Eivät ne ehkä niin vaikeita kuitenkaan ole
- Musta EZ Fine
- Vanttiruuvit ovat valmis tuote kreikkalaiselta GasPatch Modelsilta. Tyyriitä mutta näyttäviä.
Linkki
Juu, vanttiruuveja mulla on pöydällä, mutta vaijerin päättäminen?

Siis tuommoinen osa:
www.tuontitukku.fi…/tuote/puristuslukko-8mm-4ip-8mm-vaijerille-pituus-28mm/6417393530085/

Messinkiputken pätkä? Tai liimaa ja messinkimaalia?
Sakari Pyörre kirjoitti:
Juu, vanttiruuveja mulla on pöydällä, mutta vaijerin päättäminen?

Messinkiputken pätkä? Tai liimaa ja messinkimaalia?
Jos käytät siimaa, niin messinkiputken pätkä tai lämpövenytetty vanutupon varsi toimii. EZ ei tarvitse mitään holkkia. Ujutat vaan langan vanttiruuvin silmukkaan, kierrät lankaa itsensä ympäri pikkuisen matkaa, pistät pikkuisen pikaliimaa kierteen päälle ja annat kuivua hetken. Sitten vain leikkaat ylimääräisen langanpätkän pois.
No todella upea työhän tämä on, mitäpä tästä muuta sanomaan. Kelpaa kyllä ottaa lähikuviakin, niin huolelliselta vaikuttaa viimeistelyn ja yksityiskohtien laatu. Puupotkuri esimerkiksi todella aidon näköinen. Kuvat myös hyvin onnistuneet ja erityisen tarkkoja. Hieno työ jota todella kelpaa esitellä, pidän!
Kiva lukea viestiketjua. Antaa vinkkejä paljon muillekin.
Mikon malli on ihan superia, mutta niin on mieskin näiden vanhojen kaksitasojen kanssa.
Ihailen ja kadehdin kättesi työtä ja tarkkaa suhtautumistasi mallintamiseen.
Historiaa jälkipolville ei voi tarpeeksi kunnioittaa.

Ei riitä tuo vitonen, mutta kun tähtöset loppuu siihen, kehitys ei saa loppua numeroihin.
Rima nostetaan tässä ryhmiksessä korkealle, kun tällaisia malleja alkaa galleriaan tulla. Komeaa jälkeä kerrassaan. Minkälaisia nuo Aviatticin Lozenget olivat muuten käsitellä? Repeytyvätkö helposti ja asettuvatko hyvin? Wood & Wiret olivat niin paha järkytys että pitää kysellä… Gaspatchin vanttiruuvit näyttävät kyllä hintansa arvoisilta! Hieno malli, ja vaikuttaisi olevan myös varsin kookas!
Janne Markkanen kirjoitti:
Minkälaisia nuo Aviatticin Lozenget olivat muuten käsitellä? Repeytyvätkö helposti ja asettuvatko hyvin?
Aviatticin lozengen kanssa voi elää, mutta haasteensa siinäkin on. Se ei todellakaan repeydy helposti ja asettuu paikalleenkin kun jaksaa asetella. Materiaali on vähän kuin jotain elintarvikelmua ja se pysyy sellaisena kuivumisen aj lakkaamisen jälkeenkin. Ylijäämien veistely jättöreunasta on tuskallisen vaikeaa
Vielä haluan sanoa sen, että toivon hartaasti, että tästä tulisi viikon malli, vaikka annoin vain 4,5.
Mielestäni tämä ansaitsisi sen.
Mikko Saarela kirjoitti:
Jos käytät siimaa, niin messinkiputken pätkä tai lämpövenytetty vanutupon varsi toimii. EZ ei tarvitse mitään holkkia. Ujutat vaan langan vanttiruuvin silmukkaan, kierrät lankaa itsensä ympäri pikkuisen matkaa, pistät pikkuisen pikaliimaa kierteen päälle ja annat kuivua hetken. Sitten vain leikkaat ylimääräisen langanpätkän pois.
EZ:n kanssa taatusti toimii noin, mutta jos käytät siimaa, niin miten kiristät sen, jos toisessakin päässä on joku putki eikä läpivientireikä?
Mika Kauranen kirjoitti:
Mikko Saarela kirjoitti:
Jos käytät siimaa, niin messinkiputken pätkä tai lämpövenytetty vanutupon varsi toimii. EZ ei tarvitse mitään holkkia. Ujutat vaan langan vanttiruuvin silmukkaan, kierrät lankaa itsensä ympäri pikkuisen matkaa, pistät pikkuisen pikaliimaa kierteen päälle ja annat kuivua hetken. Sitten vain leikkaat ylimääräisen langanpätkän pois.
EZ:n kanssa taatusti toimii noin, mutta jos käytät siimaa, niin miten kiristät sen, jos toisessakin päässä on joku putki eikä läpivientireikä?
Holkki tulee siimaan vanttiruuvin yläpuolelle. Kuva Facebookissa
Mikko Saarela kirjoitti:
Holkki tulee siimaan vanttiruuvin yläpuolelle. Kuva Facebookissa
Jep. Nyt ymmärsin. Kiitos!
Esko P. 23.4.2018 15:32 Vastaa lainauksella
Onnea viikon mallista! On kyllä todella hieno kone!
Onnittelut ansaitusti!
MK
Onnittelut viikon mallista!
Kiitokset kaikille!
Onnea, noinhan se pitikin mennä.
Meni oikealle miehelle. Vieläkin pitää ihailla mallia ja näytellä työkavereille ja muillekin.
Miten olisi tämä malli saatavissa Kuopion tapahtuman lokakuussa? Ja muitakin koneitasi. Meillä tämän vuoden teema on Suomen Ilmavoimat 100-v.