Pienoismallit.net

Finnair MD-11

OH-LGA

Mikäpä kuvaisikaan suomalaisuutta paremmin kuin japanilainen rakennussarja amerikkalaisvalmisteisesta lentokoneesta!

Kuopiolainen Haapaniemen nuorisopuhallinorkesteri teki kesällä 1991 matkan Yhdysvaltoihin. Matka aloitettiin nyhjöttämällä väsyneinä linja-autossa, kunnes kumipyöräveto koettiin riittämättömäksi ja Helsingistä Los Angelesiin matka taittuikin sitten Finnairin Douglasinharmain siivin. Kirjoittaja istui nuorena tuubansoittajana -LGA:n penkillä elämänsä ensimmäisessä laajarunkokoneessa elämänsä ensimmäisellä pitemmällä ulkomaanmatkalla. Kaksi ja puoli viikkoa Ameriikassa, siinäpä sitä olisi jotakin!

Finnair otti ensimmäisenä lentoyhtiönä käyttöön MD-11 koneet. -LGA oli otettu käyttöön edellisen vuoden joulukuussa, eli se oli noin puolivuotias lennättäessään meidät pohjois-Amerikan mantereelle.

Malli kuvaa konetta noilta ajoilta, eli ei vielä kovinkaan rähjääntyneenä. APU:n pakoputken tietämille laitoin hieman pakokaasujälkiä, ja mahapuolella on havaittavissa renkaiden nostattamaa likaa siivissä ja alarungossa.

Kommentit

Tämähän meni nyt ihan mikroskaalaan, joten hatunnosto sellaisen toteutuksesta. Olisikohan kuitenkin yleisilmeen takia kannattanut kitata/maalata ja hioa nuo vähän yliampuvat paneeliurat kokonaan pois ja sitten korkeintaan käyttää niillä paikoilla vähän kirurgiveitsen terää?

Tuosta pikku jutusta huolimatta hieno malli ja sopii mielestäni hyvin suomalaisuus ryhmikseen.
Antti on siirtynyt hieman pienempään skaalaan, mitä on totuttu näkemään.
Tämä on tosiaan jo mikrokirurgin työnkuvaa. Kuitenkin varsin näyttävä malli ja varmaan tuubansoittajan muistot ovat olleet lähtökohtana hyvälle mallinnukselle.

Mallin etulasit näyttäisi olevan jopa kirkasosa, joka monissa 1:144 sarjalaisissakin on siirtokuva. Tarkkaa työtä Antilta.
Onko nuo matkustamon ikkunat siirtokuvia/siirtokuva vai miten ne on toteutettu?
Paneeliurat ovat tosiaankin niin isot suhteessa malliin, että siinä sarjan valmistaja on tehnyt mokan. Mika tuossa ylempänä kertoili, että olisiko ne kannattanut kittailla ja hioa.. No aikamoinen homma se olisi ollut tuohon mittakaavaan. Hiominenkin jo - ellei käytä villasukkaa - saattaa näkyä lopputuloksessa, joten tyydymme tähän. Onneksi et ole korostanut paneeliuria muutakiun noilta liikkuvilta osilta.
Vielä kysyn, että montako osaa sarjassa on? Runko on varmaan yhtä ja samaa osaa..

Kiva vertaus suomalaisuuteen.
-Timppa
Henkilökohtainen näkökulma malliin on aina plussaa. Näyttävä malli kaikin puolin. Paneelisaumojen korjailussa olisi varmaan mennyt iäisyys. Hyvä näin kun on. Mittakaavan puolesta melkein kellosepän työtä. Sinivalkoisia siviilivärejä ei kovinkaan usein täällä näe.

E-P
Tuohon mittasuhteeseen..(hatun nosto). Hieno !
Kiitokset kommentoineille. Hasegawan olisi kannattanut jättää urat valamatta kokonaan. Näin pienessä mittakaavassa kaikki tahtoo olla mittakaavasta ulkona. En ruvennut kittaamaan niitä umpeen, koska omaa silmääni ne eivät niin paljoa häiritse. Timo: matkustamon ikkunat ovat siirtokuvia. Osia sarjassa on viitisenkymmentä. Runko on kahtena puolikkaana, siivet jaettu ylä- ja alapuoliin, pyrstö ja moottorit kahtena puolikkaana joitten väliin liimataan ahtimet ja takakartiot. Pyörät, telinevarret ja päätelineluukut erikseen. Mielestäni kivoja sarjoja rakentaa, eivätkä vie valmiina paljoa tilaa.
A Lappalainen kirjoitti:
Kiitokset kommentoineille. Hasegawan olisi kannattanut jättää urat valamatta kokonaan. Näin pienessä mittakaavassa kaikki tahtoo olla mittakaavasta ulkona. En ruvennut kittaamaan niitä umpeen, koska omaa silmääni ne eivät niin paljoa häiritse. Timo: matkustamon ikkunat ovat siirtokuvia. Osia sarjassa on viitisenkymmentä. Runko on kahtena puolikkaana, siivet jaettu ylä- ja alapuoliin, pyrstö ja moottorit kahtena puolikkaana joitten väliin liimataan ahtimet ja takakartiot. Pyörät, telinevarret ja päätelineluukut erikseen. Mielestäni kivoja sarjoja rakentaa, eivätkä vie valmiina paljoa tilaa.
Yllättävän paljon osia ja pieniä kuin itikat. Aikamoinen kokoero ainakin siihen sinun Tupolev Tu-16K:n