Pienoismallit.net

Saab 91D Safir

SF-24

Tämä oli kolmas kone tähän "trilogiaan" 70-luvun ilmavoimiemme koneista.

Saab 91 Safir oli ilmavoimiemme alkeiskoulukone 1960-luvun alusta 1980-luvun alkuun. Koneita ( D-versio ) hankittiin 1958-1963 yhteensä 35 kpl, sekä myöhemmin 1967 yksi siviilikäytössä ollut B versio, joka muutettiin D-malliseksi. Koneet olivat 3-4 paikkaisia ja niitä valmistettiin yhteensä 323 kappaletta. Suomen lisäksi Saab Safireita oli käytössä seitsämässä eri maassa. Koneet korvasivat Viima alkeiskoulutuskoneet ja niiden pääasiallinen sijoituspaikka oli Kauhavan Ilmasotakoulu.

Neljätoista konetta myytiin käytöstä poiston jälkeen siviilikäyttöön ja tiettävästi niistä vielä kuusi on nykyisin lentokelpoisia, mm. tämä SF-24.

Tämä Ruotsalainen Tarangus oli minulle aivan tuntematon mallivalmistaja ja ilmeisesti suurimmalle osalle alan harrastajia, hehän ovat käsittääkseni tehneet malleja ainoastaan ruotsalaisten valmistamista koneista? Ilmeisesti täältäkään ei yhtään konetta löydy kyseiseltä valmistajalta kun ei valmistajatiedoista ko. valmistajaa löytynyt.

Sarjassa oli suhteellisen vähän osia, ensimmäinen mallini jossa kaikki osat mahtuivat yhteen valurankaan kuomua lukuunottamatta. Luulin, että tämähän oli helppo ja nopea nakki, mutta mitä vielä…aikaa tuhraantui kuin missä tahansa muussakin mallissa. Tosin, hankin Eduardin coloretsit sisätiloihin, joilla saikin ihan mukavasti lisäilmettä. Etseissä oli hyvin kattava ja laadukas mittaristo, vyöt ja etenkin hieno ja tarkka yksityiskohta…nimittäin takapenkkien taakse tuleva verkko josta pidin erityisesti! Sisätiloista tulikin mielestäni ihan hyvän näköinen.

Osat valurangoissa olivat suhteellisen siistejä, hieman tosin vaativat hiomista muualtakin kuin kiinnityskohdista. Osien sopivuus jäi kyllä tyydyttävän tasolle…paremminkin olisi voinut sopia ja kittiä siis tarvitaan. Ainoa minkä suhteellisen pienellä hiomisella sai kohdilleen oli kuomu.

Dekaalit olivat Suomikoneen lisäksi Ruotsin ja Etiopian ilmavoimille ja olivat laadultaan hyviä.

Ongelmia syntyi myös saada kone pysymään nokkapyörällään. Vaikka jo ennen runkopuolikkaiden liittämistä liimasin etuosaan lyijypalleroita, niin vaan jäi takapainoiseksi. No…ei siinä muu auttanut kuin tiputtaa vielä pari palleroa avoimesta etusäleiköstä moottoritilaan ja lisätä yksi vielä spinnerin sisällekin! No, nyt pysyy juuri ja juuri.

Maalaus siveltimillä LifeColorin, Tamiyan ja Vallejon akryyleilla.

Sarjan mukana ei tullut pitotputkia ja antenneita, joten ne on lisätty omista aineista kuten tietysti antennilankakin.

Kommentit

Vaikuttaa selostuksen perusteella ihan"limited run" mallilta.

"Sarjassa oli suhteellisen vähän osia, ensimmäinen mallini jossa kaikki osat mahtuivat yhteen valurankaan kuomua lukuunottamatta. Luulin, että tämähän oli helppo ja nopea nakki, mutta mitä vielä…aikaa tuhraantui kuin missä tahansa muussakin mallissa. Tosin, hankin Eduardin coloretsit sisätiloihin, joilla saikin ihan mukavasti lisäilmettä. "
Yleensä ne aftermarker sälät kohentavat mallin yleisilmettä.

"Osien sopivuus jäi kyllä tyydyttävän tasolle…paremminkin olisi voinut sopia ja kittiä siis tarvitaan. Ainoa minkä suhteellisen pienellä hiomisella sai kohdilleen oli kuomu."
Nyt täytyy olla kiitollinen. Harvinaista on, että limited run malleissa erityisesti kuomut sopivat parhaiten. Niiden säätäminen on nimittäin aika työläs projekti kaikkine kiillotuksineen.

"Ongelmia syntyi myös saada kone pysymään nokkapyörällään. Vaikka jo ennen runkopuolikkaiden liittämistä liimasin etuosaan lyijypalleroita, niin vaan jäi takapainoiseksi. No…ei siinä muu auttanut kuin tiputtaa vielä pari palleroa avoimesta etusäleiköstä moottoritilaan ja lisätä yksi vielä spinnerin sisällekin! No, nyt pysyy juuri ja juuri."

Tämä on sellainen homma, jotta kannattaa ennakoida ja laittaa vähän yli sitä lyijyä. On tullut itsekkin monta kertaa todettua, että vajaaksi jäi.

Hieno malli silti. jospa joskus ehtisi tekemään tästä sen Hellerin 1/72 version.
Kiitos Mika kommenteista!

Tosiaankin, yleensä pyrinkin hankkimaan lisäosia jos vähänkään on viitteitä siitä että sarjan osat eivät paljoa tarjoa. Näissä mittakaavoissa joissa teen, saadaan etenkin koneen sisäpuolelle aika paljonkin parempaa ilmettä vaikka ne eivät aina lopputuloksessa paljoa edes näy ( kuomut kiinni ). Oma mielenkiintonsa niissä on kuitenkin tehdessä ja tuleepahan ainakin itselle parempi mieli!

Tässä koneessa tungin kyllä jo ennakkoon noita lyijypalleroita lähes tulkoon niin paljon tuonne koneen nokkaan kuin sopi ( moottorin lisäksi ), mutta olikin siinä suhteessa todella takapainoinen. Monesti noiden lisäpainojen lisääminen saa aikaan sen että laskutelineet eivät välttämättä kestä lisääntynyttä painoa, mutta tässä ei ollut sen suuntaisia ongelmia.

Ei muuta kuin Hellerin vastaavan kimppuun…ei täällä noita Safireita hirveästi ole ollutkaan näytillä.
Ihan hyvän näköinen jalokivi. Työn jälki on siistiä ja maalauskin on onnistunut. Metallipinta siveltimellä on aina haasteellinen. Kuinka monta kerrosta jouduit oranssia laittamaan, että siitä tuli noin tasainen ja peittävä?
Kiitos E-P kommenteista. Pitää paikkaansa, metallipinta on haasteellinen, varsinkin kiillotettu alumiini. Tämä Saab on kuitenkin matta harmaa alumiini joten siinä mielessä helpompi.

Oranssia joutui sivelemään muistaakseni neljä kertaa, lähes yhtä huonosti peittävä kuin keltainen joka on kaikkein ikävin sävy mielestäni…sitä saa sivellä usein 6-7 kerrostakin kun on pakko kuitenkin hieman ohentaa.
Mikäli muistini ei aivan petä, niin ainakin jotkut suomalaiset "Sähvät" oli maalattu alumiinin värisiksi. Paljasta metallia ei siis ollut näkyvissä.
Hieno malli ja tuo muistoja "omanlaisestaan" koneesta, jolla olen lentänyt itse.

Rakentelin itse Taranguksen J-32E Lansenin ja kyllä sen pitäisi vielä olla täällä. Nyt alkoi tämä Safir syyhyyttää…
Kiitos Antti kommenteista! Juu, kyllä käsittääkseni kaikki Safirit olivat harmaaksi maalattuja, eikä kiillotettua alumiinia kuten Fougat. Aika kultaa muistot ja dementia hoitaa loput! Onhan siitä jo yli 40 vuotta kun itse noiden kanssa touhusin.

Hienon näköinen malli tuo rakentamasi Lansen…kuten myös muutkin esille tuomasi koneet. Huolellista ja siistiä työtä olet tehnyt!