Pienoismallit.net

Junkers K 43fa

Siellä jossain

Junkers W 43fa
Junkers W 34 oli vuonna 1928 käyttöön tullut saksalainen, Junkers W 33:n pohjalta kehitetty matkustaja- ja rahtikone. Siviiliversioiden lisäksi koneesta valmistettiin sotilasversiota K 43, jotka suunniteltiin kevyeksi pommikoneeksi. Konetta valmistettiin vuoteen 1935 mennessä useina eri versioina (W 34fa, W34hi ja K 43 fa) yhteensä 1791 kappaletta.
Suomen ilmavoimat osti vuonna 1930 Saksasta yhden W 34 -koneen meritoimintakoneeksi, sekä Ruotsista kuusi K 43 -sotilasversiota käytettäväksi kevyenä pommikoneena. Koneiden rekisteritunnukset Suomen ilmavoimissa olivat JU-122 (W 34) sekä JU-123 – JU-128 (K 43). Keväällä 1944 ostettiin vielä viisi W 34-konetta radiosuunnistuskoulutusta varten. Koneet olivat käytettyjä, Letovin lentokonetehtaalla Tšekkoslovakiassa peruskorjattuja, tyypiltään W 34hi. Koneille annettiin tunnukset JU-131 – JU-135.
Jatkosodan aikana koneita käytettiin haavoittuneiden ja sairaiden kuljetuksiin sekä kaukopartioiden huoltolentoihin. Sotien jälkeen koneita käytti Rajavartiolaitos vuoteen 1950 asti.
Viimeinen, JU-132 lennettiin varikolle 5.3.1953 loppunajettuna.
Yleiset ominaisuudet K 43fa:
Miehistö: 2
Matkustajat: 3-6
Pituus:11,13m
Kärkiväli: 17,75m
Korkeus: 3,90m
Siipipinta-ala:44m²
Tyhjäpaino: 1885kg
Suurin lentoonlähtöpaino: 3200kg
Voimalaite: 1× BMW 132 -tähtimoottori
Suoritusarvot
Suurin nopeus: 220km/h
Matkanopeus: 180km/h
Lentomatka: 1700km
Lakikorkeus: 5300m

JU-128
Saapui Suomeen 4.5.1931. 13.10.1938 koneeseen vaihdettiin Hornet moottori. Kone oli osasto Rädyn, Malisen ja Jaurin koneena. Koneella lennettiin kaukopartio ja sairaankuljetus lentoja. 8.1.1948 luovutettiin varikolle 2804 h ja 55 min lentäneenä (ilmavoimissa 2339 h ja 05 min). Poistettiin 11.4.1949.

Mallista:
Koran resiinisarja 72.162, 1/72, malli oli aika tyly.
Suurimmat ongelmat:
Resiinivalussa ilmakuplia.
Osien yhteensopivuus.
Ohuimmat osat katkesivat puhdistaessa (kts. ensimmäinen kommentti).
Jouduin tekemään itse uusia osia, muovista ja metallilangasta.
Ohjaamo liian lyhyt sisältä.
Taka-ampumoon ei mahtunut minkään kokoinen hemmo.
Moottorin pakoputkisto oli vähän sinne päin (tein mikä voin).
Aaltopellin rosojen viilaaminen.
Kellukkeiden tukien erimittaisuus. Ym…Pientä.
Decalit sarjan omalta arkilta, tunnus aivan liian pieni.
Maalattu ruiskulla ja pensselillä.
Maaleina: Vallejo:n Metal color duralaumiini, MR hobbyn acryli (H320), Tamiya XF-1, XF-56,
XF-1 sekä muilla maaleilla. Päällä Vallejo:n Matt Varnish (ruiskulla).

Kommentit

Upeata, Tuomo! Haastavasta aihiosta hieno lopputulos! Kaikin puolin hyvännäköinen malli. Lisäplussat kun ollut Suomen ilmavoimilla…
Kuinka siirtokuvat istuivat aaltopellityksen päälle? Mitä pehmennintä käytit?
Pidän!!
Harvinainen malli. Kaunista katseltavaa. Onnittelut!
Tää on kyl todella upeesti tehty ja toi aaltopeltinen pinta on vaan hieno! Kokonaisuus hyvä :)
Ompa loistava lopputulos haastavasta resiinimallista. Eipä näitä ole liiemmin täällä nähty. Ainoa pikku valituksen aihe on, että vihreä maali on paikkapaikon valunut alumiiniuurteissa.

Kokonaisuutena kuitenkin tosi hyvä ja mielenkiintoinen!

PS. Nyt muistin, mikä aiemmin unohtui. Kerta tämä on "suomalaisuus"-ryhmiksessä, niin tulee selvittää:

"1. Teemana suomalaisuus. Rakentajan on kerrottava, miten valittu aihe liittyy Suomeen ja suomalaisuuten ja/tai miten aihe ilmentää suomalaisuutta. On hyvä huomioida, että aiheet eivät rajaudu itsenäisyyden sataan vuoteen, vaan aiemmasta historiastakin voi aiheensa valita."

Ehkä se on teksteissä selvitetty?
Hieno malli harvinaisesta aiheesta ja sarjasta, onnittelut! Suomi-ryhmiksen taso jatkuu korkeana. Mitä materiaalia ikkunat muuten ovat, vacua vai läpinäkyvää resiiniä? Vai itse tehtyjä?
Eipä juuri tule kommentoitua mutta nyt on pakko. Kuivalaisella tuli tätä laatikkoa sisältäkin tutkittua ja nyt on kyllä tullut niin upeata jälkeä että melkein sanattomaksi vetää.
25.2.2017 08:43 Vastaa lainauksella
Tuomolta jälleen kulttuuriteko!
Arvostan kovasti että olet tuonut nähtäväksemme konetyyppejä jotka olivat niitä sotataivaan hiljaisia puurtajia (aikaisemmin oli mm. FK). Katsoin asiakirjoista tämän JU-128 koneyksilön tietoja. Kone juuri tuossa maalauskaaviossa kellukkeilla varustettuna teki jatkosodan alussa, ajalla 3.7.-16.10.1941, haavoittuneiden sotilaittemme rintamalta pois kuljetuksia kaikkiaan 218 lennon verran. Kaikilla näillä lennoilla koneen ohjaajana toimi yksinomaan kapteeni Lehmus Lentolaivue 15:sta.

Tässä mallissa sitä kaivattua suomalaisuutta on reippaanlaisesti!
PhantomII 25.2.2017 10:02 Vastaa lainauksella
Hieno ja eksoottinen malli! Lueskelin juuri sattumoisin SIH-sarjan kirjaa Meritoimintakoneet ja siinähän on juuri tästä tyypistä kuvia ja hieman tarinaa.

Erinomaisesti olet kyllä saanut resiinipalikat kiinni toisiinsa - hatun nosto! Itse en taida viitsiä edes harkita, kun joidenkin muovimallienkin kanssa saa vääntää ihan tarpeeksi. Voi, kunpa AZ tai joku muu malllifirma julkaisisi injektiomallin tästä. Piristystä Suomi-mallihyllyyn tuo vielä hiukan erikoisempi maalauskaavio.
Kiitos kaikille kommentoijille !
Petri, laitoin maalin päälle Jonssonia, sitten liutin siirtokuvan päälle. Siirtkuvan päälle sivelin ensin pehmennintä Micro set:iä, Micro setin päälle Micro sol:ia.
Mika, koneeseen maalattiin suojamaalaus yksikössä, kuvista päätellen myös niissä on valumia urissa.
Olen kyllä selvittänyt tekstissä partio ja sairaskuljetukset.
Timo-Matti, ikkunalasit tuli sarjan mukana vaculevynä, oikeanpuolen alaikkunan löysin "miljoonalaatikosta".
Raimo H., Kiitos taustoituksesta.
Tuomo.
Tuomo on saanut ilmavoiton. Resiinimalliksi kaikkien vastoinkäymisten lisäksi todella onnistunut.
Tuollainen aaltopelti jo tuottaa tuskaa maalatessa ja siirtokuvissa varsinkin.

Peltien urat vetää väkisinkin maalivalumia ja jos ne on ollut esikuvassakin, niin plussaahan se vain on. Maskiteippi ei mene kaikkiin uriin. Maskiaineista en tiedä.

Olivatko siirtokuvat - vaikkapa hakaristit - ihan pyöreitä?
Kysyn siksi, että jos ne laitetaan tuollaiseen aaltopeltiin ja pehmennetää jokaiseen uraan, niin käsittääkseni se pyöreys muutuu vähemmän pyöreäksi. Vaikea selittää, mutta koettakaa ymmärtää. Ts. jos minulla on aaltopeltiä 30 x 30 senttiä ja laitan vaikka 30 senttisen teipin aloittaen jommasta kummasta päästä ja tungen sen pellin mukaan aaltoilevaksi, niin ei 30 senttiä riitä.)

Alapuolen kuvassa näkyisi, että kellukkeet ovat hieman auraavassa asennossa. Saattaa johtua kuvakulmastakin, mutta jos ne auraavat niin voisi olla pirullinen laskeutua vauhdilla veteen. Kuperkeikkaa saattas pukata.
Tuon ponttoonihässäkän tukirautoineen olet kuitenkin selvittänyt ihmeen hyvin.
Aiheeseen liittymätöntä. Klikkaa tästä nähdäksesi tekstin.
Huom! Pysythän aiheessa etkä ota tätä käyttäjän offtopiciksi merkitsemää sisältöä mukaan keskusteluun.
Tässä meikäläisen kirjoitus Junkers F13 ponttooneista. Kopioin sen omilta kuvasivivuiltani:http://www.pienoismallit.net/galleria/malli_6043/
Tuomolta varmaan yksi parhaita malleja ja on siinä otettu myös mittaa miehen kärsivällisyydestä.
Great Tuomo. Pojotin tämän jo eilen xxxx ja nyt on keskiarvo hieman laskenut. Mutta piäasia on uppee malli.
T.T
Timo Rissanen kirjoitti:
Olivatko siirtokuvat - vaikkapa hakaristit - ihan pyöreitä?
Kysyn siksi, että jos ne laitetaan tuollaiseen aaltopeltiin ja pehmennetää jokaiseen uraan, niin käsittääkseni se pyöreys muutuu vähemmän pyöreäksi. Vaikea selittää, mutta koettakaa ymmärtää. Ts. jos minulla on aaltopeltiä 30 x 30 senttiä ja laitan vaikka 30 senttisen teipin aloittaen jommasta kummasta päästä ja tungen sen pellin mukaan aaltoilevaksi, niin ei 30 senttiä riitä.)
Vastaan hieman etuillen Tuomon puolesta. Kyllä ne varmaan olivat, mutta pehmentimet voivat tehdä ihmeitä laadukkaille siirtokuville.
AJ 25.2.2017 16:58 Vastaa lainauksella
Moi Tuomo, Upea lekomalli suomalaisuus-ryhmikseen; komppaan kaikkia kehuja yllä. Hyvä historiikki ja mallausyhteenveto; itse lekomalli on kaikinpuolin onnistunut, kaikki oleellinen siitä on sanottu jo edellä. Raimo H:lle erityiskiitos lisätaustoituksesta.

Erinomainen suomalainen lekomalli - eiköhän se ole siinä - hyvää työtä Tuomo! Parhain terveisin, AJ
Hienosti olet selviytynyt tästä harvinaisesta ja haastavasta mallista! Onnittelut siitä että olet jaksanut puurtaa loppuun saakka noiden resiinipalikoiden kanssa, ei ihan helpoin rasti! Hyvin olet selviytynyt maalauksien ja siirtokuvienkin kanssa vaikka varmaankin aika haasteellinen tuohon aaltopeltipintaan. Tykkään lopputuloksesta!
Raimo Heikkinen kirjoitti:
Tuomolta jälleen kulttuuriteko!
Arvostan kovasti että olet tuonut nähtäväksemme konetyyppejä jotka olivat niitä sotataivaan hiljaisia puurtajia (aikaisemmin oli mm. FK). Katsoin asiakirjoista tämän JU-128 koneyksilön tietoja. Kone juuri tuossa maalauskaaviossa kellukkeilla varustettuna teki jatkosodan alussa, ajalla 3.7.-16.10.1941, haavoittuneiden sotilaittemme rintamalta pois kuljetuksia kaikkiaan 218 lennon verran. Kaikilla näillä lennoilla koneen ohjaajana toimi yksinomaan kapteeni Lehmus Lentolaivue 15:sta.

Tässä mallissa sitä kaivattua suomalaisuutta on reippaanlaisesti!
Sieltäpä tuli Raimolta osittain vastaus kysymykseeni. Ja olen ihan samaa mieltä. Arvostan erityisesti näitä tällaisia malleja. Mersuja (ovat tietysti hienoja malleja ja aiheita) riittää, mutta tällaisia harvemmin tulee. Joten arvostusmittari pikkuisen kallistuu näiden harvinaisempien puolelle. Tämä on minun henkilökohtainen mieltymykseni. Saa piikittää, jos tarve vaatii.

Kulttuuriteko todellakin. Ihan vilpittömästi, kiitos!

Ja suomalaisuutta? Kyllä.

MK
Kiitoksia Mika, AJ ja Markku !
Mika on aivan oikeassa, pehmennin tekee tosiaan ihmeitä.