Pienoismallit.net

Yamaha YZR 500 1974

Steampunk

Alunperin oli tarkoitus rakentaa tästä Jarno Saarisen tai Giacomo Agostinin oikeasti ajama pyörä. Referenssien löytäminen oli kuitenkin aika hankalaa. Tutustuin aiheeseen myös lukemalla FCMA:n nettisivulla ko. kilpapyörän rakentamisesta ja totesin, että muutoksia ja parannuksia olisi täytynyt tehdä suhteellisen runsaasti. Osia näpeissäni pyöritellessä, kiinnitin huomiota kytkin- /vauhtipyöräasetelman jo valmiiksi steampunkahtavaan olemukseen. Siitä syntyi idea jatkaa samaa teemaa koko pyörään. Onneksi olin tallentanut romulaatikkoon joutuneita poikavuosina liian paksulla tuubiliimakerroksella ja maalilla koottuja pienoismalleja. Elintenluovuttajina toimivat pienen mittakaavan Escin, Matchboxin ja Airfixin puolitelavaunut, panssarit ja muutama lentokone. Myös vanhan Airfixin BSA:n bensatankki sai uusiokäyttöä. Lisää mm. sähköjohtoja ja putkia piti keksiä muualta löytyvästä materiaalista. Koetin lisätä sellaisia osia, jotka laki vaatii tieliikennekäyttöön kuten esim. valaistus. Katsastaja kitisi vähän äänimerkinantolaitteesta, joka ei ole e-hyväksytty sekä etulokasuojan piikistä, joka olisi jalankulkijalle vaarallinen törmäystilanteessa. Silti antoi kilven pitkin hampain.

Kommentit

Hienoa ja innovatiivista MP-mallailua. Tästä on pakko pitää, vaikken juuri Yammuista välitäkkään;)

PS. Jospa joku tekisi tämän ihan 1:1 skaalassa. Ja vielä hei! Ilmanputsarit puuttuu. Ilman niitä on kovin lyhytikäinen moottori.
Tuota pitääkin ruveta vielä miettimään. Satulan/ tankin alle mahtuisi joku lieriömäinen ilmanputsarihimmeli…vaikka saksalaissotilaan kaasunaamarikotelosta tehty, jos tähän mittakaavaan semmoisen jostain löytää.
Manu. E 19.2.2017 17:42 Vastaa lainauksella
!Eihän tuo oikeasti kunnolla kulkisi, 2T-kapistuksena. Pahaa ääntä vaan pitäisi. Paisarit puuttuu!
Manu. E kirjoitti:
!Eihän tuo oikeasti kunnolla kulkisi, 2T-kapistuksena. Pahaa ääntä vaan pitäisi. Paisarit puuttuu!
Olet ihan oikeassa. En heti hoksannut, että kaksitahti-vinguttajasta on kysymys. Pitäisi siis kehittää suorien takaputkien tilalle ohuet kaksoiskartiot, joissa paksuin kohta on takaosan lähellä n. suhteessa 1:4. Sitten rupeaa löytymään äkkinäistä tehoa. Kellä nyt on kokemusta 2-tahtikoneista. Itsellä on.

Tämmösellä, jos nykyään tulisi baarille, niin varmasti saisi päät kääntymään. Jossei muuten, niin ainakin äänimaailman takia. Usempisylinterisen kaksitahtikoneen saundia ei ole kuultu moniin vuosiin.
Kaksitahtisen pakoputken rakenne on minulta jäänyt opiskelematta, koska en noitten kanssa ole oikeastaan mopoiän (Simson ja Pappa-Tunturi) jälkeen ollut tekemisissä. Hyvä, että Manu ja Mika puuttuivat aiheeseen. Heti alkoi mielessä syntyä ajatuksia, miten korjaan pakoputket teemaan sopivan tyylisiksi ja teknisesti 2-tahtipyörään oikeanlaisiksi.
Ihan mukavan kokonaisuden olet saanut kasaan. Steampunk toimii tässä Jammussa. Turha sinne on putkiin mitään supistuksia tehdä. Äänet kyllä silloin muistuttaisivat Jarno Saarisen ja muiden silloisten TT-vehkeiden ääniä.

Olen ihmetellyt monesti sitäkin, että miksi ei kukaan mallinvalmistaja ole lähtenyt tekemään 70-luvun kisapyöristä malleja. Ainakin mittakaavat ja muukin olisi saatavissa jopa Turust. Jarno Saarisen museo varmaan antaisi Jarnon pyörät mitattavaksi ja kuvattavaksi.
Myös muita silloisia merkkejä on museot ja keräilijöiden tallit pullollaan. On MV Agustaa, MZ:ä ja vaikka mitä.
Aiheeseen liittymätöntä. Klikkaa tästä nähdäksesi tekstin.
Huom! Pysythän aiheessa etkä ota tätä käyttäjän offtopiciksi merkitsemää sisältöä mukaan keskusteluun.
Nykyisin löytyy kyllä numerolla 46 ajavan Italialaisen herrasmiehen ja muidenkin pyöriä jos jonkinlaisella katteella ja tarroilla. Rossi ei ollut vielä syntynytkään, kun Saarinen, Agostini, Länsivuori, Korhonen, Read, Pasolini, Villa, Anderson, Sheene, Braun jne. Onhan niitä paljon ja pyöristä saisi varsinaisen kokoelman pienoismalleja, jos joku niitä jalostaisi muoveiksi.
Mutta miksi on unohdettu se kultainen 70-luku kilpamoottoripyöräilyssä suomalaisia unohtamatta?
Ari Oksanen kirjoitti:
Kaksitahtisen pakoputken rakenne on minulta jäänyt opiskelematta, koska en noitten kanssa ole oikeastaan mopoiän (Simson ja Pappa-Tunturi) jälkeen ollut tekemisissä. Hyvä, että Manu ja Mika puuttuivat aiheeseen. Heti alkoi mielessä syntyä ajatuksia, miten korjaan pakoputket teemaan sopivan tyylisiksi ja teknisesti 2-tahtipyörään oikeanlaisiksi.
Laita kuukkeliin vaikka " 2-t pakoputken viritysohjeet ", niin alkaa löytyö perinteiset saundit ja vaimeammat..
Timo Rissanen kirjoitti:
Laita kuukkeliin vaikka " 2-t pakoputken viritysohjeet ", niin alkaa löytyö perinteiset saundit ja vaimeammat..
Noita muuten tehtiin takavuosina ihan itse 1:1 skaalassa hitsaamalla leikatusta ja taivutesta pellistä teknisen työn (metallityö)-tunneilla. Opelle valehdeltiin, että putki on tulossa siihen krossimopoon, jonka paisari hajosi kaatumisessa. Varmasti ope tiesi, että mihin se oikeasti on tulossa;)
Ohjeita oikeaan mitoitukseen varmasti löytyy kireälle 2-t kilpurille. Tuossa nelisylinterisessä siis yhden pytyn tilavuus on 125cm3. Sitten vain sopiva skaalaus tähän mittakaavaan.

Voi siis skrätsätä jostain ohuesta levystä, joka käärästään kartioksi. Etuosa ja takaosa erikseen. Mitoitus vaan tulee ensin löytää ja sitten harrastetaan vähän geometriaa.
Kartion vaippa aukilevitettynä on ympyräsektori. (kuin symmetrisen kodan telttakangas).
Ehkä helpompi on vain sorvata oikea muoto tangosta;)
Mika Kauranen kirjoitti:
Timo Rissanen kirjoitti:
Laita kuukkeliin vaikka " 2-t pakoputken viritysohjeet ", niin alkaa löytyö perinteiset saundit ja vaimeammat..
Noita muuten tehtiin takavuosina ihan itse 1:1 skaalassa hitsaamalla leikatusta ja taivutesta pellistä teknisen työn (metallityö)-tunneilla. Opelle valehdeltiin, että putki on tulossa siihen krossimopoon, jonka paisari hajosi kaatumisessa. Varmasti ope tiesi, että mihin se oikeasti on tulossa;)
Ohjeita oikeaan mitoitukseen varmasti löytyy kireälle 2-t kilpurille. Tuossa nelisylinterisessä siis yhden pytyn tilavuus on 125cm3. Sitten vain sopiva skaalaus tähän mittakaavaan.

Voi siis skrätsätä jostain ohuesta levystä, joka käärästään kartioksi. Etuosa ja takaosa erikseen. Mitoitus vaan tulee ensin löytää ja sitten harrastetaan vähän geometriaa.
Kartion vaippa aukilevitettynä on ympyräsektori. (kuin symmetrisen kodan telttakangas).
Ehkä helpompi on vain sorvata oikea muoto tangosta;)
Aiheeseen liittymätöntä. Klikkaa tästä nähdäksesi tekstin.
Huom! Pysythän aiheessa etkä ota tätä käyttäjän offtopiciksi merkitsemää sisältöä mukaan keskusteluun.
Myö tehtiin pakarien lisäksi pontikkapannuun jäähdytin. Ja ope uskoi, että siitä tulee pakoputki. Tosin se ei sitten toiminut, tai ei osattu käyttää. Kiehuva rankki tuli putken täydeltä jäähdyttäjän läpi. Jatkettiin mopojen virittämistä..
Kiitoksia kolleegoille. Pitääpä vähän mitoittaa ja kaivaa miljoonalaatikosta raaka-aineita steampunkmaisiin käsin pajassa niitattuihin lieriömäisiin paisareihin. Pakoputket on helppo vaihtaa, koska ovat tehty ns. pillimehupurkin imupilleistä. Ilmanputsari on myös jo suunnitteilla. ;-)
Timo Rissanen kirjoitti:
"offtopic"
Tuohon Timon viittaamaan ot. aiheeseen viittaaminen on tietysti hieman kiellettyä, mutta tuntuu kuitenkin siltä, että jos joku tekisi siihen liittyvän hyvän dion "suomalaisuus" -ryhmikseen, niin siitä saisi todennäköisesti jonkin palkinnon.
Hyvä idea, varmasti näppärissä käsissä saisi hienen. Jopa esikuviakin löytyy vaikka kuinka.
AJ 4.3.2017 15:52 Vastaa lainauksella
Moi Ari, Edellä olevia kehuja kompaten hieno prätkä-malli. Rakenna ihmeessä joskus joko Jarno Saarisen Yamaha c1.staticflickr.com/7/6139/5957508420_84d05219a2_b.jpg ja www.flickr.com/photos/havik/5933248010/ ja www.flickr.com/photos/havik/5932689283/ sekä pieni stoori suomenkuvalehti.fi…isen-legenda-on-myos-tarina-rataprinsessasta-henkilokuvassa-soili-karme/ tai Giacomo Agostinin MV Agusta upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/ae/1973_500_tre_Cilindrica_Corsa_Ago_bike.jpg tai Yamaha upload.wikimedia.org…wikipedia/commons/5/5e/Giacomo_Agostini_Yamaha_YZR500_(6391624073).jpg - tsemppiä siihen rakentamiseen.

Joka tapauksessa loistava ison 1/9 skaalan Yamaha YZR 500 1974 mottoripyöräpienoismalli - huipputyötä! Parhain terveisin, AJ
Hienoa taas AJ:ltä.
Minua on pitkään ihmetyttänyt, että Paroni Saaarisen pyöristä ei ole tehty rakennussarjoja.
Voiko niitä jarrutta Yamaha, Buch tai sitten joku muu.
Olen jonkunverran ollut "naimisissa" moottoripyöräurheilun kanssa jo 70-luvun lopuilta ja silloisten pyörien rakentaminen kiinnostaisi varmaan monia muitakin.

Jari Saarisella, -Jarnon pikkuveli ei ainakaan ole ollut mitään sitä vastaan, että joku rakentaisi jostain veljensä Jarnon jonkun pyörän pienoismalliksi.

Myös Riku Routon Suomen Moottoripyörämuseossa Lahdessa on Jarnon Buch, jota ei ole maailmassa kuin kaksi.
Oikeastaan ihan innolla odottelen, että kuka tekee sen / nuo ekana, koska skratsina pitaisi liki koko vekotin/ vekottimet tehdä.

Turussa on Jarno Saarisen museo, jota pitää yllä oikeastaan vaan Sarisen Jari. Siellä saa kuvata ja varmasti ottaa mittoja yms kaikista matskuista, mitä siellä on. Museoon ei ole ihan heleppo löytää, koska se on tavallaan Jarnon autotalli, jossa hän rakenteli pyöriään.
Tulevana kesänä heinäkuun 2 pvä saa Jarno näköispatsaan Turkuun.

Italiassa samainen patsas on Jarno Saarisen nimellä olevassa puistossa, joten siitäkin voidaan päätellä, että kuinka arvostettu Jarno oli lyhyeksi jääneellä urallaan Euroopan pitäjillä.

Tämä olisi mennyt jo offtopicin puolelle, mutta jätin tänne siksikin, että joku figuureihin erikoistunut mallari voisi saada kipinän tehdä Jarnosta upea malli. Kuvia on ainaskin misssä vain. Ja myös siksi, että olisihan Jarnosta upea saada malleja tänne. Suomi 100 osioon tai mihin vain.
AJ kirjoitti:
Rakenna ihmeessä joskus joko Jarno Saarisen Yamaha
Joo…noita muita linkeissä esittelemiäsi Paronin kulkupelejä ei taida olla tosiaan rakennussarjana olemassa. Tämä Italerin 500-kuutioinen 0W20 taitaa olla ainut, josta saisi muuntamalla tämän: www.sportbikerider.us/Pics28/1973-Yamaha-TZ-500-30298.jpg En muutenkaan erityisesti ole innostunut niinkään kisavekottimista. Eniten viehättää raskaat maantiepyörät. Ja niissäkin ajanjakso moottoripyöräilyn alkuajoista korkeintaan 1970-80-luvulle. Oikeastaan rajaksi voisi vetää pinnavanteiden katoamisen. Inspiraatiota odottaa seuraavaksi kaksipyöräisten puolella Tuutti-Honda.
Kilpailuta autovakuutuksesi! Ota uusi vakuutus kätevästi verkossa. Vakuutusten siirto hoituu automaattisesti ja palvelu on sinulle maksuton.