Pienoismallit.net

Messerschmitt BF-109G-6 Suomi

MT-458

Tässä taas yksi Suomi-mersu joukkoon tummaan.

Aftermarkettina Eduardin sisäetsit ja Eduardin resiini-moottori. Maalattu Vallejon maaleilla ja vanhennukseen käytetty Migin tuotteita.

Moottori oli Revellin sarjaan ja aluksi näytti, että tippuu paikalleen, mutta toisin kävi, kirurgiaa tarvittiin aika rankalla kädellä. Sävyt jäivät ehkä tummiksi, naamiovärin kontrasti on aika pieni ja piti oikein moneen kertaan katsella nuo Vallejon maalit, että oliko väärä tuote käytössä mutta näillä mentiin.

-JT

Kommentit

Todella upea! Tälläisen työnjälen katselu antaa minullekin lisä motivaatiota harjoitella.
Yläpintojen harmaiden kontrasti ehkä hieman vähäinen… Mutta tällaisessa kokonaisuudessa ei paljoa haittaa!! Älyttömän hieno Suomi-Mersu!! Erinomaista työtä kautta linjan. Paneelisaumojen tehostus upeaa. Moottori aivan uskomattoman hieno!! Alusta kruunaa mallin!! Ja kiva, että välillä malli jonka spinneri muutakin kuin valkoinen 1/3 sektori! Ei voi kuin ihailla…
Kerrassaan tyylikäs Suomi-Mersu. Kontrastin vähäisyyskään verien välillä ei suuremmin häiritse. Aika toden tuntuinen lopputulos.
Todella upea Mersu! Suurta plussaa Brassin-moottorin tunkeminen tähän Hasen malliin.

Mutta mitä ovat nuo laikut siellä täällä mallin pinnassa?
Moikka ja kiitos kaikille kommenteista!

Tein malliin suolavanhennuksen, oliskohan laikut siitä? Malli on kyllä melkein dead-flat.

-JT
Ilkka K. 21.8.2016 17:53 Vastaa lainauksella
Kerrassaan hienoa työn jälkeä, tästä ei moitteen sanaa löydy. Koneen runkoon olisi näin isossa skaalassa voinut jättää ylä- ja alapuolelle sen pitkittäisen sauman, muuta "sanomista" en keksi.
Onpa hieno, onneksi olkoon!

Hasen vastaavan Mersun laatikko etseineen ja Suomi-dekaaleineen löytyy myös omasta hyllystäni, mutta jää käsikremppojen takia itseltäni valitettavasti rakentamatta. Ehkä jompikumpi superjunnuista rakentaa sen joskus omaan hyllyynsä… :)

Sellainen havainto, että eikös MT-458:ssa ollut Erla-kuomu ja korkea sivuperäsin - kuten referenssikuvastasikin käy ilmi. Siitä puolikas miinus tähtiin. :)
Ei voi kuin kompata edellisiä: nyt on kyllä upeeta jälkeä! Vanhennus etenkin mukavasti onnistunut, käytön tuomaa kulumaa ja muuta ilman että vaikutelma olisi päässyt liian rähjäisen puolelle.

Eduardin moottori tosiaan hieno lisä malliin. Oikeni nättiä detaljia ja maalaustyötä siinäkin.

Mutta pakko on vähän ihmetellä Eduardin ratkaisuja tuon moottorisetin kanssa. Skaala on kuitenkin 1:32 eikä ahtimen ilmanotossa ole kuin tuommoinen matala syvennys. Sama moottoripellin etureunan ilmanottoaukon kanssa, valettu umpinaisiksi, kun Hasegawan muovisarjassakin ne on saatu valettua auki (samoin kuin Eduard 1:48-skaalan G-mersuissaankin).
Kiitti kommenteista! Mulla tosiaan on nää eri varianttien peräsimet ja kuomut hakusessa, kiitos infosta!

-JT
Muuten oikein mainiossa kokonaisuudessa (pl. tuo kuomu ja peräsin) iski ikävästi silmään tuo ahtimen aukon peitto, se olisi kannattanut porata auki tai käyttää sarjan osaa.
Hieno,hienompi,melkein hienoin.Erittäin komeaa jälkeä mutta eikös tuon referenssi kuvankin mukaan tässä mersussa pitäisi olla galland kuomu eikä kassakaappi mallinen. Sivuperäsinkin taitaa olla korkeaa mallia.Revellin sarjassa taitaisi olla vaihtoehtoisia osia MT-458 toteuttamiseen.Antenni masto näyttää olevan myös oudossa paikassa???
Kokonaisuus on kuitenkin todella hieno.Jussi Tee:llä tuntuu olevan hyvät rakennus hermot moottorista päätellen
Joo, muutamaa korjattavaa kohtaa lukuun ottamatta tämä on aivan museoluokan malli.
Ruiskumaalaus näyttää onnistuvan ym..Itse väsäsin alkuvuodesta Trumpan 1:32 G2 mallin,
joka ei ole hullumpi sarja sekään,(niittikuviot,moottori mukana jne.)
Onnittelut vain.
Opa Laitinen kirjoitti:
Hieno,hienompi,melkein hienoin.Erittäin komeaa jälkeä mutta eikös tuon referenssi kuvankin mukaan tässä mersussa pitäisi olla galland kuomu eikä kassakaappi mallinen. Sivuperäsinkin taitaa olla korkeaa mallia.Revellin sarjassa taitaisi olla vaihtoehtoisia osia MT-458 toteuttamiseen.Antenni masto näyttää olevan myös oudossa paikassa???
Kokonaisuus on kuitenkin todella hieno.Jussi Tee:llä tuntuu olevan hyvät rakennus hermot moottorista päätellen
Moi!

Eli jos ajatellaan käänteisesti ja helpoimman kautta niin numerointi on väärin? :)

Osaiskohan joku asiaan vihkiytynyt kertoa, mikä MT-45x-sarjasta tai MT-4xx-sarjasta vastaisi peräsimien/kuomun osalta tätä konetta. Numerointi on aika helppo tuosta korjata.

-JT
Hieno MT !
JussiTee 'Ukonvasaramodels' kirjoitti:
Osaiskohan joku asiaan vihkiytynyt kertoa, mikä MT-45x-sarjasta tai MT-4xx-sarjasta vastaisi peräsimien/kuomun osalta tätä konetta.
Kun asian otin itse puheeksi, niin vastattakoon muistinvaraisesti, että ainakin MT-436, MT-448 ja MT-453 ovat tuolla kuomu/peräsinkombolla (kaikki olivat myös tykkimersuja). Täytyy tarkistaa loput kun pääsee Stenmanin ja Keskisen Mersukirjan 6b:n äärelle.

Ainakin tuosta MT-453:sta löytyy myös netistä kuvia.
MT-408 olisi myös halutunlainen. Mutta spinnerin värityksen joudut uusimaan…
Meneekö saivartelun puolelle?? Ei ehkä, kun ammattilaiset on asialla. Muttas liekköhän ihan oikeaa faktaa enää missään? Senverran paljon koneita joutuivat muuttamaan, että tuskinpa täysin oikeaa mallinnusta saa kukaan ja onko sillä väliäkään?
Jos joku tekee tästäkin vaikka prikulleen oikeanlaisen, niin seuraava arvioja kirjoittaa, että "muuten hyvä, mutta potkurista oli maalit kuluneet jo spinneriä myöten yhdestä lavasta 14.9.1943 klo 01.52.."
Jos kaikki on tehty noinkin hyvin ja antaumuksella, niin olen vaan sitä mieltä, että en napise mistään. Ja ihan sydämelläni annan täydet viisi pojoa.
Kiva on kuitenkin lukea kommentteja ja niistähän jokainen oppii. Eli en napise siis siitäkään. Ihmettelen kuitenkin tiedon määrää.
JussiTee 'Ukonvasaramodels' kirjoitti:
Moi!
Osaiskohan joku asiaan vihkiytynyt kertoa, mikä MT-45x-sarjasta tai MT-4xx-sarjasta vastaisi peräsimien/kuomun osalta tätä konetta. Numerointi on aika helppo tuosta korjata.
-JT
En tiedä olenko sen kummemmin asiaan vihkiytynyt, mutta jos aiot asian suhteen jotain tehdä ( korjata ), niin MT-454-460 olivat korkealla peräsimellä varustettuja. Erla kuomu sen sijaan oli kaikissa muissa 45X sarjan koneissa paitsi, MT-453 oli tuolla "kassakaappikuomulla", mutta koneessa oli myös R6 varustesarjan mukaiset siipitykit ( kuten myös koneissa MT-450-452 ). Joistakin koneista nuo siipitykit poistettiin jo sodan aikana, mutta ei tuosta MT-453:sta. Taktinen numero ( 11 ) myös eri paikassa, eli rungon etuosassa, eikä peräsimessä.

Itse mallista, minun mielestä aivan huipputyötä! Itse en lähtisi pelkästään tuon kuomun tai peräsimen takia mallia korjaamaan, konetyypistä kun noita variaatioita on mielin määrin muutenkin ja jokainen on jollain tapaa oikein. Peräsimethän pääosin vaihdettiinkin noihin matalampiin, joko sodan aikana tai sodan jälkeen.

Maalaus on todella hieno, jota voin vain kadehtien katsella, itse en tuollaiseen jälkeen tule koskaan pääsemäänkään. Täpläcamo todella aidon oloinen ja tuo vaikea spinnerin spiraalikin on just eikä melkein! Samoin lisäilmettä antaa avatut moottorin suojapellit, joten pääsee tuo Eduardin moottorikin oikeuksiinsa. Muutenkin, yksityiskohdat todella huolella tehtyjä. Kaiken kruunaa malliin sopiva alusta. Pidän kovasti…hieno on!
23.8.2016 09:32 Vastaa lainauksella
Entä sellainen vaihtoehto jossa antaisit olla tuon G-2 -mallisen sivuvakauttimen ja säilyttää koneen saksalainen maalaus sekä tietenkin koneen tunnus, MT-458?

Se tosin edellyttää koneen asun muuttamista sodanjälkeiseksi; itärintaman keltaiset ylimaalattava ja vaihdettava hakaristien sijaan reilusti pienemmät kokardi-tunnukset. Näistä muutoksista jäisi ylimaalausjäljet tietenkin näkyville. Potkurin napasuojuksen hienon maalauskuvion voisi kuitenkin jättää paikalleen.

MT-458:n vaihdettiin G-2 -mallinen sivuvakaaja/-peräsin (ts. sivuvakautin) pvm:llä 15.4.1947. Tosin kevennettyä ohjaamokuomua ei vaihdettu "kassakaappi"-malliseksi, ja sen joutuisi mallissa edelleenkin vaihtamaan. Sodanjälkeisiä valokuvia koneyksilöstä ei varmaan ole julkaistu, joten peräosan maalauksessa joutuu käyttämään mielikuvitusta. MT-458:n tarina matalalla sivuvakauttimella jäi sangen lyhyeksi kun meni laskussa ympäri 13.5.1947, ja sen seurauksena poistettiin.
Itsekään en kyllä lähtisi enää tekemään muutoksia - on tämä sen verran hieno malli.

Nämä erot ovat kuitenkin sellaisia, että "hullu ei huomaa ja viisas ei virka mittää", kuten meillä päin on vastaavissa tilanteissa tapana sanoa.
Hetkinen… Onko Hasegawalta tullut uusi malli vai oletko rakentanut koko moottoritilan uudelleen? Hasegawallahan ei ainakaan aiemmin ole ollut tilaa moottorille eikä moottoripeltejä. Mikäli näin, niin syvä ihailu täyttää mieleni. Ja jos ei, niin sitten ihan muuten vaan älyttömän hieno malli!
Hieno Mersu ja that's it!!

Terv. T-K;n Seppo
Ylläolevia kompaten, todella onnistunut Mersu!!
Tykkään!!
Kiitoksia Jean ja muut!
Onnittelut hienosta viikonmallista!
Onnittelut !
Kiitoksia! Tämä esillä Lahdessa huomenna! :)
Timo Rissanen kirjoitti:
Meneekö saivartelun puolelle?? Ei ehkä, kun ammattilaiset on asialla. Muttas liekköhän ihan oikeaa faktaa enää missään? Senverran paljon koneita joutuivat muuttamaan, että tuskinpa täysin oikeaa mallinnusta saa kukaan ja onko sillä väliäkään?
Kyllä kaikkien koneiden asiakirjat löytyvät ja oikea mallinnus on mahdollista.
3.9.2016 18:36 Vastaa lainauksella
Antti on oikeassa, oikea mallinnus ei nyt toteutunut.
Antti Lappalainen kirjoitti:
Kyllä kaikkien koneiden asiakirjat löytyvät ja oikea mallinnus on mahdollista.
Asiakirjat voivat olla jossain arkistossa, jonne on vain valikoiduilla pääsyä. Jos niihin vedotaan, niin niiden olisi oltava julkisia ja olla esim. internetissä kaikkien saatavilla, helposti.

PS:
Jos se"Asiakirja" on kaupallisesti vapaasti ostettavissa, niin ei tässä nyt mitään. Olisi kiva kuitenkin tietää, että mikä asiakirja ja että mistä voi ostaa, muuten tuo ylläoleva ei edistä pikkutarkkaa mallailua millään tavalla.
Mika Kauranen kirjoitti:
Antti Lappalainen kirjoitti:
Kyllä kaikkien koneiden asiakirjat löytyvät ja oikea mallinnus on mahdollista.
Asiakirjat voivat olla jossain arkistossa, jonne on vain valikoiduilla pääsyä. Jos niihin vedotaan, niin niiden olisi oltava julkisia ja olla esim. internetissä kaikkien saatavilla, helposti.

PS:
Jos se"Asiakirja" on kaupallisesti vapaasti ostettavissa, niin ei tässä nyt mitään. Olisi kiva kuitenkin tietää, että mikä asiakirja ja että mistä voi ostaa, muuten tuo ylläoleva ei edistä pikkutarkkaa mallailua millään tavalla.
Onko mallinnuksen mentävä koskaan niin pikkutarkkoihin asioihin? Jos jostain asiakirjasta saadaan selville maalin tarkka väri, niin maalarin työnjälkeä ei löydy kyllä mistään. Juuri maalattu kone lähtee ensilennolle ja toinen kone edessä heittää hiekkaa päälle. Kone tulee ilmataistelusta ja heti olisi saatava jokun uusi pelti vaihdettua. Luodinreijät ja maalienkulumat… Ei näitä varmasti lue missään asiakirjoissa ainakaan niin, että mallista voisi tehdä vaikkapa 19.9.1944 klo 22.32 esittävää yksilöä.
Ja se tuskin on koko malliailulle mitään tavoittelemisen arvoista?

Tällainen tarkkuuskin, mikä tällä mallilla on, vastaa varmaan tarkoitustaan.
Jotenkin olen ollut siinä käsityksessä, että nämä Suomi-Mersujen Erla-kuomu vs. kassakaappikuomu sekä matala vs. korkea sivuperäsin -asiat ovat olleet ns. peruskauraa tällä forumilla - eikä niinkään "pikkutarkkoja asioita".

Tämän tason (varsin näkyvät) yksityiskohdat voi tarkistaa esim. mainitusta Keskisen ja Stenmanin kirjasta, mikäli asia mietityttää. Sota-arkistoon ei sentään tarvitse lähteä asiakirjoja etsimään, ellei sitten halua hakeutua primäärilähteille tieteellisen työn merkeissä. :)

Mutta, kuten todettua, kaiken kaikkiaa erittäin hieno malli Jussilta ja ansaittu "Viikon malli" -titteli.
Mika Kauranen kirjoitti:
Asiakirjat voivat olla jossain arkistossa, jonne on vain valikoiduilla pääsyä. Jos niihin vedotaan, niin niiden olisi oltava julkisia ja olla esim. internetissä kaikkien saatavilla, helposti.

PS:
Jos se"Asiakirja" on kaupallisesti vapaasti ostettavissa, niin ei tässä nyt mitään. Olisi kiva kuitenkin tietää, että mikä asiakirja ja että mistä voi ostaa, muuten tuo ylläoleva ei edistä pikkutarkkaa mallailua millään tavalla.
Koneyksilöiden paperit ovat sota-arkistossa kenen tahansa saatavilla. Osa- ja varusteluetteloista sekä muutostiedotuksista selviää koneen varustelu ja muutokset eri aikoina.
Jokainen saa tehdä ihan miten pikkutarkkaa itse haluaa, mutta tiedon saaminen on mahdollista.
Timo Rissanen kirjoitti:
Onko mallinnuksen mentävä koskaan niin pikkutarkkoihin asioihin? Jos jostain asiakirjasta saadaan selville maalin tarkka väri, niin maalarin työnjälkeä ei löydy kyllä mistään. Juuri maalattu kone lähtee ensilennolle ja toinen kone edessä heittää hiekkaa päälle. Kone tulee ilmataistelusta ja heti olisi saatava jokun uusi pelti vaihdettua. Luodinreijät ja maalienkulumat… Ei näitä varmasti lue missään asiakirjoissa ainakaan niin, että mallista voisi tehdä vaikkapa 19.9.1944 klo 22.32 esittävää yksilöä.
Ja se tuskin on koko malliailulle mitään tavoittelemisen arvoista?

Tällainen tarkkuuskin, mikä tällä mallilla on, vastaa varmaan tarkoitustaan.
Tällaiset asiat löytyvät parhaiten valokuvia tutkimalla.
Jokainen saa tehdä mallinsa ihan niin pilkuntarkalleen kuin haluaa.
Mielestäni kuomu- ja peräsinasia olisi ollut helposti tarkastettavissa esim. kirjoista.
Työn laatua ja rakentamisen tasoa se ei tietenkään laske millään tavoin.
Kiitos Antti. Selvitit hieman tuota tiedonsaantikuviota.
Silti se on keskimääräiselle mallarille varsin työläs kuvio. Helpot kuvalähteet ovat tietysti massoille tärkeimmät.

Mutta siten on nämä todella kohdennetut arkistot, joihin täytyy aidosti perehtyä, jotta niihin edes löytää.

Monet eivät löydä, mutta olisiko mallailusivuston idean mukaista, että mahdollisimman monet löytäisivät?

Koitetaan kehittää mallailua!
Mika Kauranen kirjoitti:
Kiitos Antti. Selvitit hieman tuota tiedonsaantikuviota.
Silti se on keskimääräiselle mallarille varsin työläs kuvio. Helpot kuvalähteet ovat tietysti massoille tärkeimmät.

Mutta siten on nämä todella kohdennetut arkistot, joihin täytyy aidosti perehtyä, jotta niihin edes löytää.

Monet eivät löydä, mutta olisiko mallailusivuston idean mukaista, että mahdollisimman monet löytäisivät?

Koitetaan kehittää mallailua!
Onhan se varsin työlästä, eikä edes mitenkään välttämätöntä. Kyllä esikuvanmukaisen mallin saa varmasti aikaiseksi ilman arkiston pöyhimistä. Tämän sivuston suola on se, että täällä voi kysyä neuvoa ilman, että tarvitsee alkaa kaikkea selvittää itse. Kuvamateriaalia on helposti saatavilla kirjoista yms. mistä selviää helposti monikin seikka. Kuvat ovat minullekin se tärkein lähdemateriaali.
Onkohan tämä keskustelu nyt mennyt väärille urille? Viimeiset yhdeksän (9) viestiä käsittelee arkistoja ja/tai tiedon hakemisen helppoutta/vaikeutta eri lähteistä… Käsittääkseni tämä topic on Jussin laadukkaasti (joskin historiallisesti hieman erehtyneen) rakentaman ja upeasti maalaaman mallin kommentointia varten. Joten voisiko tämän arkistokeskustelun siirtää omaan topiciinsa? Sinällään keskustelu siitä, miten historialliseen tietoon - ja missä ja kuka - pääsee käsiksi on mielenkiintoinsta? Ja se mikä riittää referenssien tarkkuudeksi? Netin aikakaudella on kohtuullisen helppo löytää kuvia ja kirjoitettua tietoa monesta asiasta. Mutta nk. "syvätiedon" joutuu edelleen etsimään (ainakin joskus/usein…) "otsa hiessä". Joko mittavasta painetusta materiaalista, erilaisista arkistoista tai joltain "gurulta"… Ja yksi tämän PMNetin parhaita puolia on se, että tätä kautta pääsee yhteyteen monien todellisten tietäjien kanssa (henkilökohtainen kiitos monelle! mm. PerttiL., Raimo, JBM yms…). Mutta voitaisiinko keskustella asioista niille parhaiten soveltuvissa keskusteluketjuissa ja jos joku keskustelu kääntyy oudoille urille, niin luotaisiin uusi ketju? Koska väitän niin, että JussiTee ei (kuten en kyllä minäkään) hirveästi "kostu" malliinsa kohdistuvista kommenteista jotka eivät koske ollenkaan ko. mallia vaan yleistä tiedonhankintaa ja siihen liittyviä haasteita ja tiedonhakemisen tarkkuusvaadetta!
Hienosti rakennettu, detaljoitu ja viimeistelty hyvännäköinen Mersu. Kovin näkösälläoleva keskeneräinen (?) ilmanottoaukko oli ainut meikeläisen silmään särähtänyt juttu. Hieno spinneri ja moottoritila vievät kyllä huomion pois ilma-aukosta. Onnittelut komeasta viikon mallista.

(Itselle rakentelemani malllin historia (tai tulevaisuus) on tärkeä osa harrastuksen herkuttelua. Asiaan tutustumisen yhteydessä tulee kerättyä referenssejä mallin tekoa varten enemmän tai vähemmän. Tästä harrastuksen monipuolisuuden pohdiskelusta rohkenin täräyttää oikein oman topicin tänne.)
Petri Jaakkonen kirjoitti:
Onkohan tämä keskustelu nyt mennyt väärille urille? Viimeiset yhdeksän (9) viestiä käsittelee arkistoja ja/tai tiedon hakemisen helppoutta/vaikeutta eri lähteistä…Mutta voitaisiinko keskustella asioista niille parhaiten soveltuvissa keskusteluketjuissa ja jos joku keskustelu kääntyy oudoille urille, niin luotaisiin uusi ketju? Koska väitän niin, että JussiTee ei (kuten en kyllä minäkään) hirveästi "kostu" malliinsa kohdistuvista kommenteista jotka eivät koske ollenkaan ko. mallia vaan yleistä tiedonhankintaa ja siihen liittyviä haasteita ja tiedonhakemisen tarkkuusvaadetta!
Lyhensin hieman Petrin kirjoitusta, mutta näinhän se pitäisi ollakin.
Olisi kiva saada JussiTee…:n oma kommentti tähän loppuun.
Unohtui tätäkin mallia kommentoida että hienoa työtä olet tehnyt mersun kanssa. Maalauskaavio on upea ja moottorin detaljit kiinnittävät myös huomion. En ota kantaa muuhun keskusteluun, pidän vaan siitä miten malli on toteutettu. Myöhästyneet onnittelut myös viikon mallista!
Moi.

Kiitoksia kaikille kommenteista ja onnitteluista!

Päädyin pitämään mallin tuollaisenaan, tietysti vähän harmi, jos tämä nimenomainen kone ei ole koskaan ollut olemassa näillä varusteilla. Mutta olen tyytyväinen lopputulokseen siltikin! :)

-JT