Pienoismallit.net

Dornier Do 17 Z

DN-63

Dornier Do Z ei juurikaan esittelyjä kaipaa, Suomen Ilmavoimathan sai konetyypin käyttöönsä tammikuussa 1942 ja oli palveluskäytössä aina vuoteen 1948 saakka. Koneitahan saatiin ( Göringin lahjoittamana ) kaiken kaikkiaan 15 kpl ja olivat alatyyppiä Z-1, Z-2 ja Z-3.Koneiden lisäksi saatiin lentopommeja yhteensä 300 000 kiloa, mikä oli silloin pommituslaivueillemme itse koneiden lisäksi todella tarpeen.

Koneet luovutettiin perushuollon ja maalauksen jälkeen Lentolaivue 46:lle helmikuussa 1942 ja ensimmäinen pommituslento Suomen väreissä tehtiin 5.4.1942 jolloin 8 Dornieria ( 13 Blenheimin lisäksi ) pommittivat Muurmannin radan vieressä ollutta Sekehen lentotukikohtaa. Sodan aikana koneita tuhoutui laskussa, it-tulessa tai vihollishävittäjän alasampumana yhteensä 9 kpl + 1 vaurioitunut kone joka lähetetettiin Saksaan korjattavaksi ja jäi sille tielle. Lapin sodan jälkeen oli vahvuudessa siis enää 5 konetta joista 3 lentokuntoista.

Dornier Do Z koneita ei ole jälkipolville säilynyt ainuttakaan. Yksi alasammuttu kone on nostettu vuonna 2013 meren pohjasta Englannin kanaalista ja on ollut konservoitavana RAF museossa Hendonissa Lontoossa. En tiedä onko jo asetettu näytteille ( siis se mitä siitä on jäljellä )?

Tämä mallintamani kone ( DN-63 ) on kuvattu kesäpuvussaan toukokuussa 1942 Luonetjärvellä talvimaalauksen poiston jälkeen. Koneen elinkaari kesti aina 30.6.1944 saakka, jolloin ko. koneyksilö ammuttiin alas vihollisen it-tulituksen seurauksena.

Itse mallin rakentaminen kävi jo totutulla kaavalla, olihan tätä edeltävä kone myös CA:n kyseenalaista mainetta saanutta laatua! Tämä oli kuitenkin pohjanoteeraus…voisi melkeinpä sanoa että yksikään osa ei sopinut sovittamatta ja niitä viilaamalla/hiomalla! Koneen runko-osat olivat kaiken lisäksi vielä poikkeuksellisen paksua ja kovaa muovia ( liekö vuosien kovettamaa? ) että sekin jo sai hikipisarat helmeilemään otsalle. Parisen kuukautta taisi olla tuossa työpöydällä työn alla.

Koneen konstruktio oli hieman omituisesti toteutettu joka hankaloitti myös itse kokoonpanoa ja lisäsi osien yhteensopimattomuutta. Eturunko on halkaistu vaakatasossa, mutta takarunko perinteisesti pystysuoraan. Resiiniosia (kovia kuin kivi ) oli etenkin ohjaamossa paljon, moottorien ilmanottoaukot myöskin ja niitähän sai tietenkin korjailla valujäljistä puhtaiksi ja paikkailla näitä ohuita reikäisiä seinämiä…kivaa!

Sisäosat detaljoitu suhteellisen maltillisesti, mittaristot tietenkin, sekä penkit vöineen, ohjaussauva/polkimet jne.. Konekiväärejä tuli hieman joka suuntaan, yhteensä kuusi, mutta eipä niiden kanssa juuri murheita ollut, piiput vain avattiin ja oli helppo asentaa kuomuihin kiinni ( tai kaksi tuli erillisiin kannattimiin ). Kuomut asentuivat kohtuullisesti, vaikka maskaamistahan niissä oli ( 61 erillistä ruutua ) ja ilman valmista maskisarjaa ei olisi varmaankaan näin hyvin onnistunut. Siirtokuvat onnistuivat vaikka tarkkana niiden kanssa sai olla, sarjan mukana tulleet kun olivat aika helposti hajoavia vanhoja koppuroita. Pari kansallisuustunnusta hajosi muruiksi, mutta onneksi löytyi jemmasta vastaavat.

Moottoreihin lisäsin tukiraudat moottoreista niiden suojapelteihin, pitotputken, polttoaineen tyhjennysputken ja tietenkin antennilangat, muuten kasattu sarjan osista. Maalaus ja lakkaus LifeColorin, Tamiyan ja Vallejon akryyleillä sivellen.

Tämän mallin osalta sopii varsin hyvin kommentti…ei suositella aloittelijoille!

Kommentit

Pystyin melkein tuntemaan kuvailemasi tuskan kasausvaiheessa : ) Vaikeuksista huolimatta onnistuit mahtavasti ja kuvista zoomillakaan en löytänyt jälkiä mainitsemistasi ongelmista. Teknisesti en konetta tunne mutta kasaus ja maalaus totutusti huippuluokkaa ainakin mun silmään. Myös kuvat onnistuneen eli tähditykset sen mukaan.
Muuten ihan OK, mutta olivatko nuo pakoputket hieman erityyppisesti tässä yksilössä?

PS:

En voi mitään nillittäjäolemukselleni: Sisäänmenoluukku näyttää olevan hieman vinossa ja kuomun liimauksessa on turhia rakoja. Ne on helppo tehdä kuntoon jopa 1/72 skaalassa, miksei sitten 1/48 skaalassa?

Anteeksi!
Kiitos kommenteista Jari ja Mika.

Mitä tarkoitat Mika erityyppisillä pakoputkilla, ulostulo moottorikondoolin sivultako, en ole kyllä sellaisesta variaatiosta tietoinen enkä kuviakaan nähnyt? Sisäänmenoluukku on kyllä ihan suorassa edestä katsottuna, tarkistin vielä asian. Tuossa neloskuvassa näyttää näköjään että olisi vinossa mutta kuva ei ole otettu ihan suoraan edestä. Tuossa olet oikeassa että ohjaamon kuomu ei oikein istu, liekö tullut jo taisteluväsymys loppumetreillä kun ei ole jaksanut enää viilailla? Eikä mitään anteeksi, hyvä vain kun kerrotaan mikä on hyvin ja mikä pielessä.
markku r kirjoitti:
Kiitos kommenteista Jari ja Mika.

Mitä tarkoitat Mika erityyppisillä pakoputkilla, ulostulo moottorikondoolin sivultako, en ole kyllä sellaisesta variaatiosta tietoinen enkä kuviakaan nähnyt?
Stenman & kumppanit kirjan kuvista selkeästi näkyy. Ja kyllä se näkyy myös erään siirtokuvavalmistajan maalausohjeistakin. Tässä koneyksilössä ei ollut kahta pakoputkea ylöspäin, vaan ve olivat toisentyyppisesti jakaantuneesti ympäri moottorikehtoa. Katsoppa kuinka tein sen omassa mallissani.

Ihan kiva malli silti.
Surullisen kuuluisa CA, itse en ole onneksi hankkinut tätä työlästä & kallista mallia, tosin taisi olla "must have" niille jotka halusivat tehdä Dornierin suomitunnuksin 48 skaalassa. Perussiistiä rakentamista Markulta jälleen, ehkä jäin hieman kaipaamaan elämän jälkiä, mutta toisaalta hyvä tämä on näinkin. ½ pinnaa jäi puuttumaan näpyvirheen takia joten sori siitä.

ps. Pahasti näyttää että olet kasannut jo suosituimmat CA:n mallit PM.NET:in galleriaa kun katsoo :)
Dorniereissä oli kahden tyyppistä pakoputkea, nuo mikki-hiiri putket ylhäällä tai siten ejektoriputket kehässä cowlingin ympäri. Pakoputket ovat kiinni moottorissa, joten moottorinvaihtojen yhteydessä putkia oli jopa ristiin eripuolilla.
Jari B. Miettinen kirjoitti:
Dorniereissä oli kahden tyyppistä pakoputkea, nuo mikki-hiiri putket ylhäällä tai siten ejektoriputket kehässä cowlingin ympäri. Pakoputket ovat kiinni moottorissa, joten moottorinvaihtojen yhteydessä putkia oli jopa ristiin eripuolilla.
Nyt se löytyi:
InScale 72 arkin (AC012) maalausohjeissa lukee: "Two exhaust openings on upper side of cowling: DN-53, -51, -64(-43). Separate small stubs on rear end of cowling: DN-55, -60, -63, -52, -57, -58, -64(-44). Cowlings were exchangeable and two different could be on same a/c as well."

Kaikki kirjojen kuvat tukevat tätä. Lisäksi on todettava, että DN-63:ssa ei ollut koskaan "mikkihiirityyppisiä" pakoputkia.
Jari B. Miettinen kirjoitti:
Dorniereissä oli kahden tyyppistä pakoputkea, nuo mikki-hiiri putket ylhäällä tai siten ejektoriputket kehässä cowlingin ympäri. Pakoputket ovat kiinni moottorissa, joten moottorinvaihtojen yhteydessä putkia oli jopa ristiin eripuolilla.
Kiitos tiedoista, nythän tiedetään sitten tämäkin asia. Ilmeisesti oli niin että Z1 ja Z2 alkupään sarjoissa oli noita mikki-hiiriputkia? Enpä tullut asiaan kiinnittäneeni huomiota kun itse CA:n sarja ja sen ohjeet ei millään tavoin huomioinut asiaa, useinhan mallisarjoissa on eri moottorivaihtoehdot jopa omina osinaan. Toisekseen tuijotin ehkä liikaa aiemmin tehtyihin malleihin tuosta CA:n sarjasta ja nimenomaan DN-63:sta kun ei ollut sopivaa kirjallisuuttakaan käytössä. Täältä PM.Netistäkin löytyi yksi aiemmin tehty ja samalla tavalla siinä oli korvat pystyssä ja ulkolaisilla saiteilla samoin. Ilmeisen vähän tiedetty asia sitten ilmeisesti?
Mika Kauranen kirjoitti:
[Nyt se löytyi:
InScale 72 arkin (AC012) maalausohjeissa lukee: "Two exhaust openings on upper side of cowling: DN-53, -51, -64(-43). Separate small stubs on rear end of cowling: DN-55, -60, -63, -52, -57, -58, -64(-44). Cowlings were exchangeable and two different could be on same a/c as well."

Kaikki kirjojen kuvat tukevat tätä. Lisäksi on todettava, että DN-63:ssa ei ollut koskaan "mikkihiirityyppisiä" pakoputkia.
No sieltähän tuli lisävalaistusta asiaan, ei pääse perustelemaan edes sillä että kait siinä ennen moottorinvaihtoja oli ne "mikkihiiret"! Tämä on nyt vaan uskottava että susihan siitä nyt tuli, mitenköhän tästä pääsee yli, maalaamalla kone uudestaan eri tunnuksin? Sinä ainakin olit perehtynyt asiaan omaa konetta tehdessäsi, ilmankos sen heti huomasitkin.

Huomasin muuten ( nyt kun tämä asia tuli esille ) että ainakin Airfixin 1:72 kittiin oli erikseen myynnissä tällaisia pakoputki / moottorin suojapelti lisäosia ( Tsekkiläinen OWL ), joten ainakin 1:72 skaalaisen pystyy tekemään aidon näköisenä. Mutta eihän noihin CA:n sarjoihin ole mitään lisäosaa tarjolla.
markku r kirjoitti:
Tämä on nyt vaan uskottava että susihan siitä nyt tuli, mitenköhän tästä pääsee yli, maalaamalla kone uudestaan eri tunnuksin? Sinä ainakin olit perehtynyt asiaan omaa konetta tehdessäsi, ilmankos sen heti huomasitkin.
Ei se ole mikään susi, vaan hyvä malli. Paljon täällä on malleja, jotka ovat korkealle pisteytettyjä, vaikka sisältävät selviä muoto- ja/tai yksityiskohtavirheitä.
Itse vaan satun olemaan senluontoinen, että en voi olla hiljaa, jos näen jonkin jutun, jonka pitäisi olla toisin. Yksityiskohtanillittäjäksi saa ihan vapaasti kutsua;) Olen ottanut ihan tietoisesti tämän linjan, koska mitenkä muuten ne "virheet" saadaan pois? Ne jäävät elämään, ellei niistä mainita.
Todella ikävää, että merkittävät valmistajat eivät tee riittävästi taustatutkimusta ja julkaisevat virheellisiä malleja, joiden virheiden korjaaminen jää mallarien vastuulle. Eikä tämä todellakaan koske pelkästään CA:ta.

Mutta sellaista se mallailu ilmeisesti on;)
Airfixin 1/72 Dornier sarjassa molemmat putket mukana, tosin ei mainita rakennusohjeessa. Samoin on ICM:n 1/48 sarjan laita.
Jari B. Miettinen kirjoitti:
Airfixin 1/72 Dornier sarjassa molemmat putket mukana, tosin ei mainita rakennusohjeessa. Samoin on ICM:n 1/48 sarjan laita.
Meinaat Airfixin tuoretta Dornieria? Hyvä tietää! Mitkä osat kyseessä? Koitin just silmäillä rangat läpi mutta ei pistänyt silmään sen oloisia osia jostain syystä.
Mun täytyy tsekata kun näen taas sarjan jossain, mutta tuossa pellitys valurangassa on ainakin molemmat pellitykset mukana el mikki-hiiri rei'itetty ja umpinainen. Koitan löytää valurankojen jäänteet ja katsoa noitten ejektoriputkien sijainnin.
No ei tässä mikään susi ole näytillä, vaan hienosti toteutettu Dornier! Pakko ihailla tuota sivellinmaalauksen tasoa, pinta näyttää tosi hyvälle. Hyvää työtä ilmeisen hankalan sarjan kanssa olet tehnyt, ja lopputuloksena erinomainen pienoismalli!
Hienon mallin olet saanut aikaiseksi tuosta sarjasta. Omakohtainen kokemuskin tuosta on ja voi sanoa että työvoiton otit. Nuo mainitut pikkuvirheet ei haittaa mitään. Sama pakoputkimoka on itellänikin. Tuskin tuosta kukaan on virheetöntä mallia tehnyt. Ei se virheetön ole Mika Kaurasen mallikaan. :)
Paavo Virolainen kirjoitti:
. Ei se virheetön ole Mika Kaurasen mallikaan. :)
Aivan totta. Olen kiitollinen, jos joku mainitsee sellaisesta, jota en ole itse huomannut;
niin olihan siinä jotain loistavaa
Mika Kauranen kirjoitti:
Paavo Virolainen kirjoitti:
. Ei se virheetön ole Mika Kaurasen mallikaan. :)
Aivan totta. Olen kiitollinen, jos joku mainitsee sellaisesta, jota en ole itse huomannut;
Kerran tykkäät nillityksestä niin mainitaan sitten nuo nokan värirajat suhteessa noihin visentti logoihin.Vasemmalla puolella visentti on kiinni valkoisessa maalissa ja oikealla on pieni rako :) Nyt on mennyt päinvastoin ja renkaissa ei ollut tuollaista kuviointia :) Paikka on Linnunlahti, ei niemi. Hieno malli se kuitenkin on.
Paavo Virolainen kirjoitti:
Kerran tykkäät nillityksestä niin mainitaan sitten nuo nokan värirajat suhteessa noihin visentti logoihin.Vasemmalla puolella visentti on kiinni valkoisessa maalissa ja oikealla on pieni rako :) Nyt on mennyt päinvastoin ja renkaissa ei ollut tuollaista kuviointia :) Paikka on Linnunlahti, ei niemi. Hieno malli se kuitenkin on.
Kiitos kommentista. Huomasin kyllä jo maalausvaiheessa, että valkoiset värirajat eivät menneet just sinne mihin piti. Mielenkiintoista, että piti odottaa tähän asti, että siitä kommentoitaisiin;
Tuosta tukikohdan nimiasiasta kommentoinkin jo aiemmin. Renkaat meni sellaisena kun mallisarjassa oli. Niistäkin olisi ollut toivottavaa saada palautetta ihan oman mallin yhteydessä

PS. Anteeksi Markku, että tämä rönsysi tällätavalla.