Pienoismallit.net

"Stigu"

SZ-31

Focke-Wulf Fw 44 Stieglitz SZ-31
Tällä koneella isäni aloitti lentäjän uransa 21.01.1946 klo. 13.45, lento kesti 15 min suurin korkeus 3000m, opettajana: Luutnantti Maukonen.
Lentoja kertyi SZ-31:llä kaikkiaan 48 kpl. Eniten lentoja SZ-22:lla 107 kpl.
Kaikkiaan lentoja kertyi eri Stiguilla 423 kpl.
”SZ-31: siirtotunnus SD+QC 03.08.1944 luovutettiin Lentosotakoululle (LsSK) 02.08.1945, luovutettiin Hävittäjälentolaivueelle (HLeLv) 17.10. 1945, luovutettiin LsSK:lle 15.09.48”…. siirrot jatkui.
Tuossa yllä olevassa lainauksessa Suomen ilmavoimien historia 22,
SZ-31 oli HLeLv:n käytössä 1946 eikä LsSK:n ?
SZ-31:n Kokonaislentoaika: 3038 h 50 min.
Myytiin 31.05.1960.
Focke-Wulf Fw 44 Stieglitz oli saksalainen kaksitasoinen, yksimoottorinen, Kurt Tankin suunnittelema ja Focke-Wulfin lentokonetehtaan valmistama kaksipaikkainen koulu- ja taitolentokone. Koneen ensilento lennettiin vuonna 1932.
Suomen ilmavoimat hankki 30 Stieglitziä vuonna 1940 ja vielä viisi vuonna 1944. ”Stiguja” käytettiin peruskoulukoneena vuodesta 1940 vuoteen 1960. Koneita oli käytössä myös siviilissä.
Koneen erikoisuus on mäystimet jalkaohjaimissa (siteet kuten suksissa).
Viimeinen lento ilmavoimissa 30.08.1960.
( SZ-4 siirtyi vielä ilmavoimille v.1970, sen viimeinen lento ilmavoimissa 22.08.1980 )
Yleiset ominaisuudet:
• Miehistö: 2 (oppilas ja lennonopettaja)
• Pituus: 7,2 m
• Kärkiväli: 8,8 m
• Korkeus: 2,6 m
• Tyhjäpaino: 530 kg
• Suurin lentoonlähtöpaino: 920 kg
• Voimalaite: 1 × Siemens-Halske Sh 14a -tähtimoottori; 118 kW (158 hv)
Suoritusarvot:
• Suurin nopeus: 185 km/h merenpinnassa
• Matkalentonopeus: 150–160 km/h
• Lakikorkeus: 3 840 m
• Nousuaika: 23,6 min 2 950 metriin.
Mallista: Ohjeet oli ;(, muoviosat oli aika paksua muovia, joutui kikkailemaan ja kittailemaan ja rungon vasemmalla puolella outo valuvika.
Maalaus. Humbrol:in gloss nro 18 ja Hobbyn H320:llä, sekä esim. Mr color ja Revell.
Siirtokuvat: Kuivalainen decals 001, sarjan omat sekä Koran dec 7207.

Kommentit

Nyt on hyvännäköinen Stigu! Kokonaisuus rauhallinen ja tyylikäs. Maalaus ja sävyt onnistuneet hyvin. Takilointi ok. Ja koska jälleen ko. mallilla kosketuspinta historiaan, niin pisteitä pukkaa!
Pidän kovasti!!
Kokonaisuutena oikein hyvä stigu Human aihiosta.

Valehtelevatko silmäni, kun ne havaitsevat, että siivekkeiden välisessä takiloinnissa olisi hieman löysää?
Kiitosta Petri ja Mika.
Huma mikä Huma :)
Mika, siivekkeiden takiloinnissa käytin "Silmäneulaa", taisi muutama jäädä vähän pitkäksi.
(silmäneulojen katkaisussa käytin sivuleikkureita, aika monta silmäneulaa meni roskiin liian lyhyinä).
TKa
Tuomo Kamppinen kirjoitti:
Mika, siivekkeiden takiloinnissa käytin "Silmäneulaa", taisi muutama jäädä vähän pitkäksi.
(silmäneulojen katkaisussa käytin sivuleikkureita, aika monta silmäneulaa meni roskiin liian lyhyinä).
TKa
Oletko kokeillut 0,1mm siimalla läpiporattujen reikien kautta? Kiristys, tippa pikaliimaa, tyngän katkaisu ja hionta ja sitten vasta sen pinnan maalaus.
Terve Mika !
Pitääpä kokeilla tuota siimaa, kun teen Viiman.
TKa
14.5.2016 10:50 Vastaa lainauksella
Tuomo, tiesitkö että isäsi jäi palvelukseen toimien ohjaajaopettajana Kauhavalla (ainakin) Lentoupseerikurssi 15:lla vuonna 1949? Tämä selittänee mainitsemasi suuren määrän lentoja Stigulla. Pelkkänä lento-oppilaana ei tämmöistä määrää kerry. Se olisi saanut tylyn lopun - maitojunalla kotiin.

SZ-31 sai sukset alleen 20.12.45 ja takaisin pyörille 16.4.46, joten isäsi ensilento suksikoneella sopii tähän väliin.
Terve Raimo !
Kyllä tämä on tiedossa, minulla on kaikki lentopäiväkirjat koko lentouran ajalta, sekä siviiili-ilmailusta vuosilta 1964 - 1974.
TKa.
Arvostan Tuomon hienoa teemaa ja sen toteutusta. Hyvin olet saanut Stigun onnistumaan. Huma on itselleni täysin vieras valmistaja, mutta veikkaan että työtä on ollut enemmän kuin Tamigawoissa :)

Hienoa mallausta!
Kiitos Janne !
Vielä pitäis tehdä: Viima, Pyry, Fokker DXXI, Fiat G-50, Fokker C X ja siviililentokoneet joita on 6 kpl.
Tässä mallailussa menee mukavasti aikaa :)
TKa