Pienoismallit.net

Heinkel He 219 A-2

"Pöllö"

Alunperin kyllä hirvitti lähteä tekemään tätä mallia, vaikka Revellin sarja onkin muuten ihan laatujälkeä, on siinä yksi erittäin silmiinpistävä virhe, nimittäin moottorigondolit ovat sijoitukseltaan runkoon nähden täysin pielessä, samoin kuin yläpinnoilla olevien huoltoluukkujen uppoviivoitus, joten ko. piirre oli ainoa suurempi modifikaatio tähän malliin ja mielestäni suuritöinenkin. Eli kun siivet oli kasattu gondoleineen, niin senjälkeen sahasin gondolien takaosan lähestulkoon siiven keskisalkoon asti kokonaan irti. Sen jälkeen sijoittelu oikeaan asentoon runkoon nähden ja kiinni pikaliimalla. Tämän jälkeen seurasi gondolien profiilin korjailua plasticardikerrosten ja Milliputin avulla hiontatöineen.

Muita tiedostamiani virheitä en lähtenyt korjailemaan, koska mielestäni malli näytti jo riittävästi UHU:lta. Detaljoinnissa käytin erinomaista MK1 Designin pakettia, josta löytyi tukku etsi-, hartsi-,messinki- ja valkometalliosia. (mm. Naxos tutkan antennit olivat todella hienot).

Maalauksesta voi olla monta mieltä, yläpinnoissa onnistuin mielestäni aivan kohtuullisesti, mutta tuon mustan alapinnan elävöittäminen oli työn ja tuskan takana.

Nyt vaan seuraavan kimppuun…

Kommentit

Upea on pöllö! Kaikesta näkee että todella huolella on kasattu ja paljon on myös kärsivällisyyttä vaadittu kaikkien noiden yksityiskohtien suhteen mitä tässä kokoluokassa pakoltakin on. Tutka-antennit on kyllä melkoinen hässäkkä, eli kyllä niitä on saanut myös varoa tehdessä ja tästä eteenpäinkin kun konetta siirtelee. Kuomut ovat kirkkaat, istuvat hyvin, samoin raamien maalaus huolella tehty. Maalaus on mielestäni aivan huipputyötä …varsinkin tuo camo. Lopputulos siis aivan loistava! Ainoa asia mistä en pidä on se että kun mali kuvataan ja esitellään, niin silloin ei pitäisi kyllä näkyä kaikenlaista rojua kuva-alalla…se vähän latistaa kokonaisuutta.
Jep…olen todelllakin tiedostanut näihin kuvien ottamiseen liittyvät ongelmat. Allekirjoittaneella on tällä hetkellä järjestelmäkamerarunko (n. 10 vuotta vanha 8 Megapixeliä), joka pitäisi mennä vaihtoon. Lisäksi tarvitsisin valaistukseen tarvittavat härpäkkeet…ehkä seuraavan mallin puitteissa tämä toteutunee.
Onkohan mallissasi kenties HGW:n tekemät istuinvyöt? Olen itse yrittänyt tutkia Me 262:n osalta ko. koneen referenssikuvia HGW:n vöissä esiintyneiden sarjanumeroiden suhteen, enkä vielä ole sellaista kuvaa löytänyt, jossa tuollainen sarjanumero esiintyisi olkavöissä. Oletko itse törmännyt UHU:n osalta numeroihin?
ykak 3.3.2016 10:07 Vastaa lainauksella
Todella hienon näköinen pöllö! tuotko näytille johonkin näyttelyy? Haluaisi nähdä livenä. Tämä on meinään tehtävien listalla jossain vaiheessa (ehkä 1:48). Onko sinulla tietoa miten se SWS:n 1:32 eroaa tästä?
Heikki Lappalainen kirjoitti:
Onkohan mallissasi kenties HGW:n tekemät istuinvyöt? Olen itse yrittänyt tutkia Me 262:n osalta ko. koneen referenssikuvia HGW:n vöissä esiintyneiden sarjanumeroiden suhteen, enkä vielä ole sellaista kuvaa löytänyt, jossa tuollainen sarjanumero esiintyisi olkavöissä. Oletko itse törmännyt UHU:n osalta numeroihin?
Arvasit oikein HGW:n vyöthän ne ovat, löysin jopa kuvan (taitaa olla NASM:n yksilö ennen restaurointia) ja vöistä voi juuri ja juuri erottaa tuon numeroinnin:c

www.wingsontheweb.com/vhangar/he219/He219cp19.jpg
Jari Väisänen kirjoitti:
Heikki Lappalainen kirjoitti:
Onkohan mallissasi kenties HGW:n tekemät istuinvyöt? Olen itse yrittänyt tutkia Me 262:n osalta ko. koneen referenssikuvia HGW:n vöissä esiintyneiden sarjanumeroiden suhteen, enkä vielä ole sellaista kuvaa löytänyt, jossa tuollainen sarjanumero esiintyisi olkavöissä. Oletko itse törmännyt UHU:n osalta numeroihin?
Arvasit oikein HGW:n vyöthän ne ovat, löysin jopa kuvan (taitaa olla NASM:n yksilö ennen restaurointia) ja vöistä voi juuri ja juuri erottaa tuon numeroinnin:c

www.wingsontheweb.com/vhangar/he219/He219cp19.jpg
Kiitos kuvasta ja tiedosta. Tosin jos tuota kuvaa vertaa HGW:n vyöhön, niin ehkä hieman erilainen tuo merkintä/numerointi, jos siis katson vain oikeaa kohtaa olkavyöstä, eli tuota olkapään kohdalla olevaa osuutta, jossa merkintöjä näyttäisi olevan kahdessa rivissä. Jotain "suttua" näkyy myös tuossa lantion kohdalla.
Nappisuoritus. Tosi onnistunut maalaus varsinkin yläpuoli. Noista kuvista voisi tosiaan poistaa nuo ylimääräiset tavarat ; )
Kahdeksan megapikselliä riittää ihan mihin tahansa nettikäyttöön, ja paljon muuhunkin. Sen taki ei tarvitse kameraa päivittää. Muuten toki se on ajoittain hyvä tehdä. Vanhat kennot kohisevat ihan toiseen tyyliin kuin nykyiset. Kuvien laadussa ei ole muuta vikaa kuin tausta, ja se korjaantuu valkoisella paperiarkilla. Halvempaa kuin uusi kamera.

Hieno malli hienosta konesta. Uhu on aina kiehtonut itseäni, vaikka kuuluu niihin koneisiin joista en ole koskaan mallia tehnyt. Jossain kohtaa pitäisi hankkia, koska olen yöhävittäjien rakennussarjoja haalinut kasaan odottamaan kokoelman rakentamista.

Yläpinnan maalaus on todella hyvä. Vaikea siitä on parantaa. Modifikaatiot eivät näy missään, eli suuresta työmäärästä huolimatta työn jälki on ollut erittäin siistiä. Alapinta on ehkä vähän monotooninen, mutta kokonaisuuteen se ei vaikuta merkittävästi. Malli on hieno.
Hieno malli. Tämä kone kiinnostaa kyllä ihan oikeanakin lentokoneena. Ohjaamo jutut kruunaa tämän. Kaunista jälkeä.
Ei varsinaisesti malliin liittyvää mutta lintubongarin visio Kauze = pöllö ja Uhu = Huuhkaja =)
Ykälle jäi vastaamatta että Reveliä saa vähintään kolme yhden Zoukei-Muran hinnalla. Siinä tosin mukana moottorit ja muuta pilkettä jotka jäävät valmiissa mallissa piiloon, lisäksi huomattavasti vaikeampi rakentaa.
Hieno malli ja erityismaininta oikeasta maalausjärjestyksestä, eli vaaleat kiemurat tummemman harmaan päällä. Neuvoiko ohjekin toimimaan tässä järjestyksessä, vai bongasitko asian valokuvista? Muistan kokemani valaistumisen tunteen, kun tuijottelin omaan UHU projektiini liittyen valokuvia ja huomasin asian.
Vaikeuksista huolimatta hienon mallin olet saanut aikaiseksi, olisi kiva nähdä enemmänkin kuvia mallista. Plussaa yläpuolen kaavion esikuvanmukaisesta maalauksesta.
Jari Väisänen kirjoitti:
Arvasit oikein HGW:n vyöthän ne ovat, löysin jopa kuvan (taitaa olla NASM:n yksilö ennen restaurointia) ja vöistä voi juuri ja juuri erottaa tuon numeroinnin:c

www.wingsontheweb.com/vhangar/he219/He219cp19.jpg
NASM:n UHU:ssa taitaa olla jenkkivyöt ja HGW ilmeisesti käyttänyt niitä referenssinä.
AJ 3.3.2016 23:02 Vastaa lainauksella
Moi Jari,
Kyllähän tuo "Huuhkaja"-mallisi näyttää kohtuullisen hyvin esikuvaltaan He 219 A-2 WNr. 290123, G9 + TH:lta, jonka britit saivat saaliikseen Westerland-Sylt Fliegerhorstissa sodan loputtua; ko. koneyksilö oli yksi 45:sta paikalta löydetystä Uhusta.

Teitkö kaikki nämä erityisesti Iain Ogilvien, Matt Lowin ja Nigel Framptonin jo aikoinaan pitkäpiimäisesti (n.30+ sivua spekulointia) Large Scale Planes saitilla keskustellut muutostyöt Revellin sarjaan, jotka sitten Iain Ogilvie avasi yksityiskohtaisesti näkemyksensä mukaan tässä: Revell 1:32 Heinkel He219 'UHU' - with a few 'tweaks' along the way… www.largescaleplanes.com/articles/article.php?aid=1984

Iain näkemys muutostöistä Revellin sarjaan ovat hyviä, mutta eivät välttämättä, ainakaan kaikki, pitäne paikkaansa. Liikaa painoarvoa oli annettu eri Uhu piirrosten ja etenkin kuvien tulkinnalle ja siten henkilökohtaisille mielipiteille; kuvista useasti näkee vain sen mitä haluaa nähdä…

No joo, en sano, että Iain Ogilvie et kumppanit olisivat välttämättä väärässä, mutta toisaalta he eivät myöskään ole välttämättä oikeassakaan.

Joka tapauksessa faktaa on, että ainoa "kokonaan" säilynyt, ja jota on entisöity, on Smithsonian National Air and Space Museum:n (NASM) He 219 A-2 Uhu WNr. 290202, joka toiminee myös oivana mallina He 219 A-2 WNr. 290123, G9 + TH:lle.

Lisäksi faktaa on, että Uhu variaatioita oli ainoastaan He 219 A-0 (Werknummern 219001?, 190002? - 190012, 190051 - 190075, 190097 - 190131, 190175 - 190194, 190210 - 190235, 210901 - 210905, 211116 - 211125) yhteensä 133kpl:tta, He 219A-2 (Werknummern 290001 - 290020, 290054 - 290078, 290110 - 290129, 290186 - 290205, 420319 - 420333) yhteensä 100 kpl:tta, He 219A-7 (Werknummern 310106 - 310120, 310182 - 310193, 310200 - 310215, 310220 - 310230 , 310312 - 310313, 310322 - 310328) yhteensä 63 kpl:tta ja He 219D-1 (Werknummern 420371 - 420375) yhteensä 5 kpl:tta eli kaikenkaikkiaan 133 + 100 + 63 + 5 = 301 kpl:tta Uhua.

Smithsonian National Air and Space Museum:n He 219 A-2 Uhu:sta löytynee paljon kuvia netistä ja lähes kaikki tarvittavat yksityiskohtakuvat Richard A. Franksin The Heinkel He 219 "Uhu" - A Detailed Guide Of The Luftwaffe’s Ultimate Nightfighter kirjasta; myös liki kaikki mahdolliset todelliset ja spekulatiiviset versiokuvat Uhuista höystettynä miltei kaikilla mittapiirustuskuvilla.

Valitettavasti fakta, mitä Iain Ogilvie ei tainnut ottaa huomioon, on se, että moottorigondolien mitta ja asento vaihtelee Uhu tyyppien mukaan, johtuen pitkälti eri moottorivaihtoehtojen, valmistussarjojen ja tuotantolinjalla tehtyjen modausten takia. Itse asiassa esivalmistuksen, ensimmäisen tuotantosarjan jne… ja viimeisen tuotantosarjan Uhujen välillä on merkittäviä eroja. Voidaan surutta sanoa, että erityisesti Uhujen osalta tieto lisää tuskaa ja paljon…

Vielä muutama nippelitieto; molemmat valmistajat, Revell ja Zoukei-Mura, tiimeineen viettivät aikoinaan NASM:ssa ainoan todella säilyneen "Uhu":n kimpussa noin 10 vuorokautta, kävivät NASM:n materiaalit läpi ja ottivat ties kuinka paljon kuvia, joten molempien rakennussarjojen suunnittelun alun ja suunnittelunkin peruslähtökohdat ovat aivan samat, mutta ZM valitsi He 219 A-0 lähtökohdakseen ja Revell alunperin He 219 A-7:n - joten toisaalta voihan myös sanoa, että peruslähtökohta oli täysin erilainen rakennussarjoissa.

Mielenkiintoiseksi NASM vierailut tekee fakta, että NASM:n kone on He 219 A-2 Uhu ja ZM teki He 219 A-0 Uhu rakennussarjan ja puolestaan Revell teki He 219 A-7 Uhu rakennussarjan. Myöhemmin Revell lisäsi A-2 & A-5 versionimet boxin kanteen ja maalausohjeisiin (pidetään myös mielessä, A-5 versiota ei ole edes olemassa). Myöskään Ron Fergusonin The Heinkel He 219 - A Research Paper kirjaa ei oltu vielä tuolloin julkaistu, siten riittävää tietoa ei edes ollut saatavilla. Näin ollen voitaneen loogisesti ja rationaalisesti odottaakin, ettei kumpikaan rakennussarja ole virheetön, eikä sitäpaitsi virheetöntä rakennussarjaa ole olemassakaan.

Molemmat sekä Revellin, että ZM:n rakennussarjat ovat hyviä ja niistä saa rakennettua aivan hyvät Uhut. Revellistä lienee parasta rakentaa He 219 A-7 Uhu versio ilman mitään leikkaa, sahaa ja liimaa uuteen paikkaan juttuja ja jos taas haluaa rakentaa siitä 219 A-2 Uhu version, leikkaaminen, sahaaminen ja liimaaminen uuteen paikkaan lienevät paikallaan. ZM:stä kannattaa rakentaa He 219 A-0 Uhu versio ilman kikkailuja.

Joka tapauksessa, olet rakentanut nätin "Huuhkajan" ja maalaus on onnistunut. Parhain terveisin, AJ

PS Mm. Richard A. Franksin opuksessa on kuvia Uhun aidoista istuinvöistä.
Jari B. Miettinen kirjoitti:
Ei varsinaisesti malliin liittyvää mutta lintubongarin visio Kauze = pöllö ja Uhu = Huuhkaja =)
Hehe taisin mennä lankaan tuon englanninkielisen käännöksen kanssa, koska useimmiten näkee myös käytettettävän HE-219:n englanninkielistä käännöstä OWL, joka tarkoittaa pöllöä. Pöllö saksaksi on myöskin Eule…
AJ:lle kiitos todella hienosta infopläjäyksestä. Ja juu käytin referenssinä noiden moottorigondolien korjauksessa tuota Ogilvien juttua, mutta silti toteutin korjauksen hieman toisella tavalla. Lisäksi tutkin itsekin aikamoisen määrän lähdemateriaalia ja sen perusteella tein johtopäätökset korjauksesta.

Pitääpä hankkia tuo Ron Fergusonin kirja.
AJ 4.3.2016 19:45 Vastaa lainauksella
Moi Jari, Ole hyvä.

Noista moottorigondoleista ja niiden asennosta vielä sen verran, että Iain Ogilvie käyttää/käytti pohjana ja perusteena moottorigondolien sijoituksesta runkoon nähden geneeristä piirrosta (diagrammia, joka lähinnä vain osoittaa yleisellä tasolla rungon oikean ja vasemman puolen huoltoluukkujen sijainnin ja tämä diagrammi puolestaan pohjautenee geneeriseen diagrammi piirrokseen Heinz Nowarran "UHU"-He 219 Bester Nachtjager des Zweiten Weltkrieges kirjasta sekä Sinekalin piirrokseen Joachim Dresselin & Manfred Griehlin Heinkel He 219 Uhu teoksesta). Tämä Iain Ogilvien käyttämä geneerinen piirros löytyy myös Richard A. Franksin The Heinkel He 219 "Uhu" - A Detailed Guide Of The Luftwaffe’s Ultimate Nightfighter kirjasta. Ogilvie sitten pönkitti näkemystään tulkinnoillaan eri valokuvista.

Iain Ogilvien olisi kenties pitänyt käyttää pohjana ja perusteena moottorigondolien sijoituksesta runkoon nähden varsinaisia ja oikeita Heinkelin tehtaan omia mittapiirustuksia, joita löytyy kaikista jo em. teoksista; ensimmäisen kerran ne julkaistiin Heinz Nowarran "UHU"-kirjassa. Kuten jo aiemmin kirjoitin moottorigondolien mitta ja asento vaihtelee hieman Uhu tyyppienkin mukaan. Lisäksi gondolien taka-osa oli ns. modulaarinen, joten teoriassa se voitiin asentaa mihin kulmaan tahansa edellyttäen että koneen lento-ominaisuudet pysyivät normien rajoissa. Gondolien taka-osaan voitiin myös asentaa 300 litran polttoainesäiliö - näin oli tehty mm. NASM:n Heinkelin (He 219 A-2 Uhu WNr. 290202) molempien gondolien taka-osaan. Joka tapauksessa, kun Heinkelin tehtaan omia mittapiirustuksia katsoo, niin Ogilvien näkemysten mukaan moottorigondoleja ei ole sijoitettu runkoon nähden. Mutta loppupelissä jokainen voi tulkita asioita mielensä/halunsa mukaan.

Ron Fergusonin The Heinkel He 219 - A Research Paper (3rd Edition) kirja on tietyllä tavalla jopa hyödytön, mikäli ei ole ensin tavannut Richard Batesonin Heinkel He 219 Uhu, Heinz Nowarran "UHU"-He 219 Bester Nachtjager des Zweiten Weltkrieges, Marek Rysin Heinkel He 219 Uhu, Roland Rempin Heinkel He 219 An Illustrated History of Germany's Premier Nightfighter, Marek Murawskin Heinkel He 219 Uhu, Joachim Dresselin & Manfred Griehlin Heinkel He 219 Uhu ja Richard A. Franksin The Heinkel He 219 "Uhu" - A Detailed Guide Of The Luftwaffe’s Ultimate Nightfighter teoksia. Ron Fergusonin The Heinkel He 219 - A Research Paper (3rd Edition) kirjan merkitys puhtaasti mallarin näkökulmasta lienee lisäarvoton, mutta historian tutkijalle merkittävä, sillä tieto lisää tuskaa ja kirja syöksee lukijansa loputtomaan Uhujen tutkimiseen. Siksi en suosittele Fergusonin opusta muille kuin Uhu nuteille.

Mallarin kannalta paras opus on Richard A. Franksin kirja The Heinkel He 219 "Uhu" - A Detailed Guide Of The Luftwaffe’s Ultimate Nightfighter virheineen. Miksi? Koska siinä on nippeli-kuvat (mv- ja värikuvia) Uhun sisältä, perushistoriikki kohtuullisen hyvin, hyvät ns. evolution piirroskuvat eli proto, tuotanto ja suunnitellut, mittapiirustuksia, sodanaikaisia mv-kuvia Uhuista, camo-asiaa, ainoan NASM:ssa olevan Uhun restauroinnista hyvia kuvia ja jorinaa ja hyvät profiilikuvat.

Heinz Nowarran "UHU"-He 219 Bester Nachtjager des Zweiten Weltkrieges on mielestäni paras yleisteos Uhuista. Yksinkertaisesti koska Nowarran teosta virheineen ovat kopioineet sen jälkeen kaikki muut Uhu-opuisten kirjoittajat. Nowarran teoksessa tuotiin myös ensimmäistä kertaa suuren yleisön tietoon paikkansa pitäviä Uhu faktoja kunnollisine kuvineen.

Richard Batesonin Heinkel He 219 Uhu kirja saa kunnian olla ensimmäinen koskaan julkaistu Uhu kirja, mutta siihen se jääkin. Nowarran teos oli järjestyksessä toinen julkaistu Uhu teos ja siinä myös julkaistiin surullisen kuuluisa Entwicklung der He 219 Baureihen dokumentti, johon pitkälti (käytännössä täysin) muut Uhu kirjat pohjautuvat.

Puolestaan Joachim Dresselin & Manfred Griehlin Heinkel He 219 Uhu, Roland Rempin Heinkel He 219 An Illustrated History of Germany's Premier Nightfighter, Marek Murawskin Heinkel He 219 Uhu ja Marek Rysin Heinkel He 219 Uhu ovat kaikki ok perusteoksia Uhusta.

Theo Boltenin & Roderick Mackenzien The Nachtjagd War Diaries An Operational History of the German Nightfighter Force in the West Vol.1 & Vol.2 Saksan yöhävittäjätoiminnan "Raamattukirjat" ovat käytännössä kaiken kattavat teokset saksalaisten yöhävittäjien operatiivisesta toiminnasta - yksinkertaisesti sanottuna parhaat lajissaan.

Jos hankkii vain yhden kirjan Uhun historiasta ja mallauksen avuksi suosittelen Richard A. Franksin The Heinkel He 219 "Uhu" - A Detailed Guide Of The Luftwaffe’s Ultimate Nightfighter opusta.

Muuten tuota roomalaista VI numeroa ei ollut lekomallisi esikuvan (He 219 A-2 WNr. 290123, G9 + TH 1/NJG1) tuulilasin alla, mutta tämä on nyanssijuttua. Kuten jo sanottu kokonaisuudessaan kyllä hieno "Huuhkaja" lekomalli ja erityisesti pidän onnistuneesta maalauksesta. Kivaa nähdä ison skaalan Uhu saitilla.

Toivottavasti tämä jorina auttoi edes vähän. Parhain terveisin, AJ
Nätti kone! Pikkupoikana pidin konetta saksalaisten lähes hienoimpana lentolaitteena. Tekniikasta en ymmärtänyt tuon taivaallista, mutta jännittävä ulkonäkö sai mielikuvituksen liitämään.

Mallissa on tehty töitä ja lopputulos on todella näyttävä. Eikä mallin koko ainakaan näyttävyyttä himmentäne? Yöhävittäjissä on mielestäni aina jotain salaperäistä ja k.o. kone edustaa juuri sitä glamouria ja sen lisäksi vielä tehokkuutta, jota ilmeisesti lentolaitteesta löytyi.

FROGin 1/72 malli 1970-luvulla oli parasta, mitä silloin aiheesta sai, mutta nyt kuvista näkee, miten detaljoinnin taso on tänään "pikkuisen" eri luokkaa kuin silloin amoisna aikoina.
AJ kirjoitti:
Moi Jari, Ole hyvä.

Noista moottorigondoleista ja niiden asennosta vielä sen verran, että Iain Ogilvie käyttää/käytti pohjana ja perusteena moottorigondolien sijoituksesta runkoon nähden geneeristä piirrosta (diagrammia, joka lähinnä vain osoittaa yleisellä tasolla rungon oikean ja vasemman puolen huoltoluukkujen sijainnin ja tämä diagrammi tämä jorina auttoi edes vähän… Parhain terveisin, AJ
Hienoa infoa jälleen, nyt rupeaa polttelemaan tuo Zoukei-Muran malli, josko vielä pitäisi tehdä se. Tuosta VI merkinnästä ja moottorigondoleista vielä, perustin itseasiassa päätökseni modata gondolit tämän kuvan perusteella…siiven jättöreuna on jotakuinkin puolessa välissä moottorigondolien sivuprofiiliin nähden. Lisäksi tuo merkintä VI tai V on aika selkeästi näkyvissä koneen keulassa tuulilasin alla.

www.asisbiz.com…TH)/pages/Heinkel-He-219A-1.NJG1-(G9+TH)-WNr-290123-Westerland-Sylt-02.html
AJ 5.3.2016 12:03 Vastaa lainauksella
Moi Jari,
Olet oikeassa ja minä olin väärässä (ei pidä liikaa luottaa ulkomuistiin, taas se nähtiin) tuosta roomalaisesta VI numerosta He 219 A-2 WNr. 290123, G9 + TH 1/NJG1 lekon tuulilasin alla; tarkistin asian koneen oikeista kuvista Heinz Nowarran "UHU"-He 219 Bester Nachtjager des Zweiten Weltkrieges kirjasta (ko. koneen kuva julkaistiin tässä opuksessa ensimmäisen kerran) ja Ron Fergusonin The Heinkel He 219 - A Research Paper (3rd Edition) opuksesta, jossa on myös sama kuva.

Olen linkittänyt noita asisbiz saitin lekokuvia useasti tässä vuosien varrella, osa niistä on aitoja ja osa muokattuja; tuo suoraan linkittämäsi kuva on muokattu eli ei aito, mutta sitä edeltävä kuva koneesta on aito, tosin huonolaatuinen kopiokuva aidosta. Kuten jo aiemmin kirjoitin liikaa painoarvoa ei pidä antaa kuvien tulkinnalle ja siten henkilökohtaisille mielipiteille; kuvista useasti näkee vain sen mitä haluaa nähdä…

Jos modauksia haluaa tehdä paras perus/pohjalähtökohta lienee valmistustehtaan omat mittapiirustukset, valmistusprosessikuvaukset, kirjalliset lähteet (lue kirjat) ja sitten vasta valokuvat; sekä yksityiskohtaiset, että kokonaiskuvat. Toki mikään ei myöskään takaa sitä, että mittapiirustukset olisivat välttämättä oikeita ja oikein ja että juuri niitä olisi noudatettu valmistusprosessissa, mutta pääsääntöisesti kyllä. Uhustakin on useita Heinkelin mittapiirustuksia, mutta vain neljä mittapiiristusta niistä ovat ne tärkeimmät; geneerisiä eri diagrammeja ja piirustuksia Uhuista sitten löytyy lukematon määrä.

Itse aion joskus hamassa tulevaisuudessa tehdä Revellin ja ZM:n 1/32 Uhut, tuolla ne molemmat ovat odottaneet boxeissaan kaapissa jo liki neljä vuotta, joten ei tässä mitään hoppua ole. Haluan tehdä niistä tietyt koneyksilöt, joista haluan myös tietää kaiken mahdollisen tiedon, mitä saatavilla vain on, operatiivista toimintaa myöten - sitten vasta otan ne työn alle.

ZM:n Uhu on hieno kaikkine yksityiskohtineen, pelkästään jo moottorit itsessään ovat pienoismalleja. Tässä jotain näkemystä sen kokoamisesta:
web.ipmsusa3.org/content/super-wing-series-he-219-uhu-first-impressions
web.ipmsusa3.org/content/super-wing-series-he-219-uhu-motors
web.ipmsusa3.org/content/super-wing-series-he-219-uhu-cockpit
web.ipmsusa3.org/content/super-wing-series-he-219-uhu-fuselage
web.ipmsusa3.org/content/super-wing-series-he-219-uhu-wings

Toivottavasti tästäkin oli jotain apua. Parhain terveisin, AJ
Hieno ja onnistuneen näköinen maalaus tuossa Uhussa! Kokoakin tuolla näyttää olevan ihan mukavasti. Ainoa mistä voi urputtaa on se että haluaisin nähdä lisää kuvia tästä mallista :)

AJ:lta kanssa hyvää tietopakettia aiheen tiimoilta!