1951 Mercury Eight 4D sedan

Kiitoksia kommenteista. Esikuvassakin on tuollainen etupuskuri, sekä puskurin pystykäpyjen välinen vaakasuora osa että kävyistä ylöspäin lähtevät lisäosat ovat tehtaan optiolistalta aikanaan poimittuja varusteita.
Esikuva tosiaan tuotiin Suomeen olympiavuonna taksiksi. Eri vaiheiden jälkeen se päätyi kaveriporukalle 60- luvulla, silloin meno oli hurjaa, selvin ajoi tms.
Viime vuonna läpimätä raato kaivettiin ladosta ulos, nyt korin pohjatyöt ja verhoilu on vaiheessa, kromaamo on saanut puskurit huomaansa.
Entisöinti valmistunee kevään aikana.

Hienoa että vanhoja suomijenkkejä vielä kunnostetaan, noi etupuskurin lisukkeet ovat ilmeisesti harvinaisia koska entisöidyissä ei niitä juurikaan näy, onnea projetktille. Mulla oli parikymmentävuotta 60vm. Thunderbird samana vuonna maahantuotu, se on nyt nuoremmalla harrastajalla…Mutta Mercury on hieno nimenomaan 4door.

terveisin: Heikki R

Katohan! Neliovista Mercurya harvoin näkee. Toki isossa maailmassa… Mutta Suomi-auton tekeminen on aina hiukan tavallista hienompi saavutus.

Sen lisäksi täytyy kyllä nostaa hattua - ja aika korkealle - siksi, että tämä malli on "anti-customoitu" eli chopatusta korista on väännetty alkuperäismallinen ja kaiken kukkuraksi vielä, muutettu 4-oviseksi. Värikin on valittu tyylikkäästi. Tuo etupuskuri on aika erikoinen rakennelma: aivan sama ilme kuin jos ihmisellä olisi kahdet tekohampaat päällekkäin.

Hieno Mercury, jossa on oikeastaan kaikki kohdillaan. Tykkään kovasti juurikin tämän vuosimallin Mercurystä ja vaikka 2D olisikin linjakkaampi noin niinkuin muotojensa osalta, niin on kiva nähdä 4D korimalleja myös pienoismalleina.

Siistiä jälkeä kahden Mercuryn yhdistämisen kanssa. Projektikuvat selventää hyvin, miten iso savotta tässä on tehty. Hienoa rakennusjälkeä myös, maalipintaa ja puskurien chromipintaa myöden.

Moi Jarkko,
Edellä olevia kehuja kompaten - nätti Mercury, joka kilpaillee myös viikon mallin tittelistä. Paljon duunia ja hieno lopputulos - erinomainen. Parhain terveisin, AJ