Pienoismallit.net

Brabham BT50 BMW

Nelson Piquet´n turbomonsteri vuodelta 1982

Formula 1-kisasarjassa Brabhamin kilpatalli siirtyi käyttämään BMW:n turbomoottoreita kaudella 1982. Moottorin luotettavuusongelmat vaivasivat tallia läpi koko kauden ajan. Auton muotoilu oli erikoinen - se muistutti kovasti siivetöntä suihkuhävittäjää muodoiltaan. Brasilian GP:ssä Nelson Piquet ajoi Brabhaminsa maaliin ensimmäisenä, mutta hänet hylättiin alipainoisen auton takia. Samaisessa kilpailussa toiseksi tullut Keke Rosberg koki saman kohtalon Williams autollaan.

Kauden 1982 F1-sarja oli melko omituinen - mestaruuden vei lopulta Keke Rosberg, vaikka hän oli koko kauden aikana voittanut vain yhden osakilpailun - näin Kekestä tuli kautta aikain ensimmäinen suomalainen F1-sarjan maailmanmestari. Ranskalainen Ferrarikuski Didier Pironi olisi ilmeisesti vienyt tuon mestaruuden, mutta hän loukkaantui hengenvaarallisesti kesken kauden.

Brabhamin Nelson Piquet sijoittui kaudella 1982 vasta sijalle 11.

Kauden 1982 mitalikolmikko:

1. Keke Rosberg, Suomi / Williams
2. Didier Pironi, Ranska / Ferrari
3. John Watson, Iso-Britannia / McLaren

Kilpailu-urallaan brasilialainen Nelson Piquet voitti F1-maailmanmestaruuden kolme kertaa.

Tämä mallisarja on Tamiyan tuotantoa vuodelta 1983 ja yllättäen tämä ei rakentunutkaan ihan vaan "laatikkoa hieman ravistelemalla" - esim. moottorin sovituksessa paikoilleen oli suuria haasteita ja hankaluuksia ilmeni vähän joka alueella. Lopuksi vielä 31 vuotta laatikossaan muhineet siirtokuvat temppuilivat omituisesti - niitä sai liottaa kauan ja hartaasti lämpimässä vedessä ja lopputuloksena oli omituisen paksua ja kovaa materiaalia olevat dekaalit, jotka kyllä tarttuivat hyvin kiinni lakattuun pintaan, mutta myös halkeilivat herkästi.

Yksi tuskailun kohde oli myös auton renkaiden valkoiset Good Year tekstit - ne kun piti maalata - siis vuonna 1983 Tamiya ilmeisesti ei ollut vielä kehittänyt käteviä siirtokuvia renkaita varten.

Auton korin pohjamaalasin jälleen Citadelin Skull White akryylispraymaalilla - siniset osat ovat siirtokuvia ja osittain myös maalattu Humbrolin sinisellä emalimaalilla - ja lopuksi pinta on päällystetty Humbrolin satiinilakalla.

Niin ja tiedoksi jo etukäteen, että auton vasemmassa kyljessä olevan ison PARMALAT tekstin a-kirjaimen kohdalla siirtokuva ei ole revennyt, vaan tuossa kohdassa on jokin outo "syvennys", jonka tarkoitus ei minulle ole selvinnyt - tuossa kohdassa myös oikeassa Brabhamissa se kyljen mainoksen a-kirjain oli vain osittain kokonainen.

Tällä kertaa lisäsin malliin mukaan myös figuurin - ja ihan sen takia, kun sarjan mukana tuli hienot dekaalit Nelson Piquet´n värikkääseen kypärään - ja ihme kyllä sain nuo dekaalit myös hyvin taipumaan kypärän pyöreään muotoon. Mielestäni Piquet´n punavalkoinen kypärä on mukava väriläiskä autossa, jonka väritys on muuten lähes pelkästään tumman sinistä ja valkoista.
Kilpailuta autovakuutuksesi! Ota uusi vakuutus kätevästi verkossa. Vakuutusten siirto hoituu automaattisesti ja palvelu on sinulle maksuton.

Kommentit

Jälleen kerran, upeaa Raimo! Hieno malli hienosta autosta - mielestäni tämän Brabhamin sivuprofiili on kaikkien aikojen upein sivuprofiili F1 autoissa! Muistaakseni Pironi loukkaantui jo aiemmin kuin viimeistä edellisessä kisassa - tai sitten muistan aivan väärin. Jännä kaudihan tuo -82 oli; yksi suurista idoleistani Gilles Villeneuve menehtyi alkukaudesta. Turbot olivat vauhdiltan aivan ylivoimaisia, mutta onneksi hajoilivat niin usein että kauden lopussa saatiin juhlia ensimmäistä suomalaista ja savolaista F1 maailmanmestaria!!
Petri Jaakkonen kirjoitti:
Muistaakseni Pironi loukkaantui jo aiemmin kuin viimeistä edellisessä kisassa -
Pironi loukkantui Hockenheimin GP:ssä - ainakin Wikipedian mukaan tuo oli kauden toiseksi viimeinen osakilpailu - en minäkään tuota olisi muuten muistanut, mutta lunttasin Wikipediasta. Onnettomuushetkellä Pironilla oli pisteitä 39 ja Rosberg vei lopulta mestaruuden pistelukemalla 44.

Pironi siis selviytyi pahoista vammoistaan, mutta sitten hän kuitenkin kuoli toisessa onnettomuudessa viisi vuotta myöhemmin 1987 siirryttyään kilpailemaan avomeriveneillä.

EDIT: muuten kaudella 1982 Brabhamissa käytettiin auton keulaan asennettua etusiipeä joissakin osakilpailuissa - ilman tuota etusiipeä auto oli kyllä tyylikkäästi muotoiltu suihkuhävittäjä.
Hyvä kun innostuit noista formula- malleista. Todella hienoa jälkeä taas. Hyvä huomio, auto näyttää ilman etusiipeä varsin paljon suihkuhävittäjältä. Mahtoikohan lähteä käsistä auto usein kun downforcea ei juurikaan varmaan nokassa ollut. Samaa hyvää jälkeä kuin mäkissäkin, tykkään.
PS. Seuraavaksi sinulta olisi hienoa nähdä joku oikein old school 60-luvun kaara, ehkä Jim Clarckin menopeli!
;D
Aarne Piha kirjoitti:
PS. Seuraavaksi sinulta olisi hienoa nähdä joku oikein old school 60-luvun kaara, ehkä Jim Clarckin menopeli!
Tässähän tämä Jim Clarkin Lotus vuodelta 1963: www.pienoismallit.net/galleria/malli_9833/ ja tässä Richie Gintherin F1 Honda vuodelta 1965: www.pienoismallit.net/galleria/malli_9955/
ja tässä Jody Scheckterin Wolf vuodelta 1976: www.pienoismallit.net/galleria/malli_10600/
ja tässä Ronnie Petersonin Lotus vuodelta 1977: www.pienoismallit.net/galleria/malli_10805/
ja tässä Niki Laudan Ferrari vuodelta 1975: www.pienoismallit.net/galleria/malli_10655/
Ei ollut Saksan GP tuon kauden viimeistä edellinen kilpailu… Saksan GP:n jälkeen tuli vielä Itävalta, Sveitsi (ajettiin Dijonissa ja Keke voitti tuon kilpailun), Itsliassa ja Las Vegasissa. Eli en muistanutkaan väärin. Mutta eipä tuo yo. tieto muuta tuota upeaa mallia mihinkään…
Petri Jaakkonen kirjoitti:
Ei ollut Saksan GP tuon kauden viimeistä edellinen kilpailu… Saksan GP:n jälkeen tuli vielä Itävalta, Sveitsi (ajettiin Dijonissa ja Keke voitti tuon kilpailun), Itsliassa ja Las Vegasissa. Eli en muistanutkaan väärin. Mutta eipä tuo yo. tieto muuta tuota upeaa mallia mihinkään…
No just - Wikipedian jakamat "tiedot" jaksaa aina vaan yllättää. Hyvä kun korjasit. Korjasin myös tämän mallin esittelytekstistä pois nuo Wikipedian tarjoamat väärät tiedot.
Herääkin kysymys, että mitä hemmetin virkaa tuolla Wikipedialla oikeastaan edes on?
Sitten Top Secret paljastus: minäkin lunttasin viimeisen viestini tiedot Wikistä… Mutta ei kerrota muille - eihän ;-)
Petri Jaakkonen kirjoitti:
Sitten Top Secret paljastus: minäkin lunttasin viimeisen viestini tiedot Wikistä… Mutta ei kerrota muille - eihän ;-)
No sittenhän tilanne on todella älytön - Wikipediasta siis löytyy samasta asiasta useita erilaisia tulkintoja.
Täytyy ottaa puhelu Kekelle - jospa homma sitten selviäisi ;-)
Raimo Leino kirjoitti:
Aarne Piha kirjoitti:
PS. Seuraavaksi sinulta olisi hienoa nähdä joku oikein old school 60-luvun kaara, ehkä Jim Clarckin menopeli!
Tässähän tämä Jim Clarkin Lotus vuodelta 1963: www.pienoismallit.net/galleria/malli_9833/ ja tässä Richie Gintherin F1 Honda vuodelta 1965: www.pienoismallit.net/galleria/malli_9955/
ja tässä Jody Scheckterin Wolf vuodelta 1976: www.pienoismallit.net/galleria/malli_10600/
ja tässä Ronnie Petersonin Lotus vuodelta 1977: www.pienoismallit.net/galleria/malli_10805/
ja tässä Niki Laudan Ferrari vuodelta 1975: www.pienoismallit.net/galleria/malli_10655/
Oho, en tajunnutkaan etsiä galleriasta. Mun moka :)
Noh Monsieur Leino kasvataa taatulla taidolla omaa F1 kokoelmaa,ON se komea Malli.
Pirskatti kun tuo valkoinen on niin muovimaisen tuntuinen tuossa Parmalan maitoyhtiön hävittäjässä.
Kulkeeko maidolla kun mainoskin on siinä?
Mutta se ei haitaa mallia laadulisesti nyt.
Tämä on taas sitä nostagiaa kun faija tokas et "keke ajaa vain maaliin".sitä skidinä olon pakkopullaa moottoriurheiluun ja oma mieli teki aina vain vesille.Hieno malli Leinolta.

T.Marko ja Anne
Tää ei nyt valitettavasti juuri säväyttänyt. Kun on tottunut aiempiin autoihisi jotka on olleet hienoja niin tämä on lähinnä muovilelu. Jollain konstin tuota valkoista pitäs saada elävämmäksi.
Hieno malli rakennussarjasta, jonka itse rakensin noin 1984 ja ihastelin sen laatua ja rakentamisen helppoutta. Ajat olivat toiset, Rollareita pidettiin ikäloppuina raakkeina ja Tamiyan Brabhamia markkinoiden helmenä. Tätä mallia arvostellessa pitää muistaa, että F-1 autot ovat livenä pieniä, muovisia ja lelumaisia. Allekirjoittaneen silmään tämä on virheetön malli ja Pikkaraisen figuuri tuo eloa ja väriä kokonaisuuteen. Syy etusiipien puuttumiseen useilla radoilla tuon ajan autoista olivat aerodynamiikkaa koskevat säännöt, jotka mahdollistivat tasaisen laajan pohjan ja sen reunoihin ns helmat noiden sivuponttoonien ulkorajaan. Downforce rakennettiin pitkälti tätä kautta, eli auton alle synnytettiin valtava imu, jonka loppuminen kolaritilanteissa teki autoista lentäviä kuolemanloukkuja. Tekniset säännöt ja autojen ulkonäkö muuttuivat radikaalisti kaudelle 1983 ja kuolemankolarit jäivät pois kisojen arjesta. Laatutyötä. Toivottavasti pian otat työn alle ison skaalan B-17 mallisi, odotan sitä mielenkiinnolla.
Matti Pekkala kirjoitti:
Tätä mallia arvostellessa pitää muistaa, että F-1 autot ovat livenä pieniä, muovisia ja lelumaisia.
Erittäin hyvin todettu - valkoista "lelumaista" väriä oli tämän kilpa-auton esikuvassakin runsaasti - ja sen esikuvankaan "kuori" ei ollut peltiä, eikä siinä pahemmin pakokaasuvanoja, luodinreikiä, niittirivistöjä, ruostetta tai mutaroiskeita ollut näkyvissä. Ja kun pääsee livenä katsomaan F1-luokan kilpa-autoa 1:1 koossa vaikkapa ennen kilpa-ajon alkamista, niin se 1:1 formula vasta hullulta lelulta näyttääkin - hieman isolta, mutta hullulta lelulta kumminkin suurine muovipintoineen.
paavo p. 3.8.2014 21:05 Vastaa lainauksella
"Niin ja tiedoksi jo etukäteen, että auton vasemmassa kyljessä olevan ison PARMALAT tekstin a-kirjaimen kohdalla siirtokuva ei ole revennyt, vaan tuossa kohdassa on jokin outo "syvennys", jonka tarkoitus ei minulle ole selvinnyt - tuossa kohdassa myös oikeassa Brabhamissa se kyljen mainoksen a-kirjain oli vain osittain kokonainen."

Eikös tuo ole ahtimen ilmanottoreikä. Olet näköjään maalannut sivuponttoonin kyljessä olevan laajan yönsinisen osan kun puuttuu pari sinivalkoista raitaa siitä yläosasta, maalattu pääntuki olisi myös ollut kiva. Nuo rengasmainokset takakatteen päällä kuuluu kyllä nokan alaosaan jos ei ole sitä etusiipeä. Kypärästä puuttuu sininen visiiri mutta tämähän on 30 vuotta vanha mallisarja ja niin se uupui minultakin kun rakensin tämän itse eka kerran yli 30 vuotta sitten ( viimeksi rakensin tämän 12 vuotta sitten ja vieläkin olisi 1 samanmoinen aloittamatta ).
Henkka H 4.8.2014 01:28 Vastaa lainauksella
Kyllähän tätä katselee, ja ihan mielikseen. Nuo isot valkoiset pinnat ovat kieltämättä vähän hankalia, mutta tuoltahan tuo auto näytti, eikä noita pintoja oikein voi hifistellä mitenkään elävämmäksi. Millä maalasit renkaiden tekstit. Jotkut maalit vetää kellertäviksi ajan mittaan. Nuo vanhat siirtokuvat ovat aina kysymysmerkki. Joitakin olen käsitellyt Microscalen Decal Filmillä, ja yleisesti ottaen aine toimii hyvin sekä kestää myös pehmentimen käytön. Jotkut oikein "peltiset" siirtokuvat olen saanut pehmenemään Solvaset pehmentimellä jota olen hommannut GPM:ltä. Se aika tujua tavaraa, ja on joskus jopa pehmentänyt maalinkin.
Tuo Citadellin maali on mulle uusi tuttavuus. Sitä pitäis vissiin joskus kokeilla. Saako sitä sitten täältä on toinen kysymys.
Tuo kuski autossa on ihan aiheellinen ja mukava lisä. Ennen ei minulle olisi tullut mieleenkään pilata mallia laittamalla safööroä sisään, mutta nyt olen kääntänyt kelkkani sen suhteen.

Hyvin tehty malli.
Henry Hammar kirjoitti:
Millä maalasit renkaiden tekstit.
Humbrolin mattavalkoisella emalimaalilla.
AJ 4.8.2014 12:26 Vastaa lainauksella
Moi Raimo, Mitäs tähän on enää lisättävissä kun kaikki oleellinen on jo edellä sanottu muuta kuin, että jälleen kerran loistava F1 Formulamalli. On helppoa kompata kehuja yllä - vaikeaa on tästä pistää paremmaksi. Nelson Piquet figu kruunaa upean mallin.

Mietin, että mikähän rakentamistasi hienoista Formula-pienoismalleista kolahtaa eniten; upeita vaihtoehtoja on paljon, mutta tällä hetkellä Ronnie Petersonin JPS Lotus 79 on se Formula-malli, joka puhuttelee ja kolahtaa eniten. Parhain terveisin, AJ
AJ kirjoitti:
Moi Raimo, Mitäs tähän on enää lisättävissä kun kaikki oleellinen on jo edellä sanottu muuta kuin, että jälleen kerran loistava F1 Formulamalli. On helppoa kompata kehuja yllä - vaikeaa on tästä pistää paremmaksi. Nelson Piquet figu kruunaa upean mallin.

, mutta tällä hetkellä Ronnie Petersonin JPS Lotus 79 on se Formula-malli, joka puhuttelee ja kolahtaa eniten.
Juu kieltämättä auton muodot ja väritys miellyttävät silmää.
Tuli muuten hankittua myös Tamiyan ison 1/12 skaalan malli Lotus Type 72D:stä ja siinä törmäsin taas tutulta tuntuvaan ongelmaan - nimittäin mallisarjan mukana ei tule ollenkaan John Player Specialin mainosdekaaleja. Ketuttaa.
Henkka H 4.8.2014 17:06 Vastaa lainauksella
Raimo, koetappa täältä:
members.optusnet.com.au/pattosplace/home.html
Klikkaa decalien kohdalta L:ää ja ala rullaamaan. Skaalan saat valita itse.
Laatu ei ole maailman paras, mutta "riittävän" hyvää, kun muutakaan ei ole.
Itse olen tilaillut täältä aika paljon, ja olen jopa jonkun mallin pelastanut,
kun sen omat siirtokuvat ovat muuttuneet atomeiksi.