USS Constitution

Tilasin Yhdysvalloista Model Shipwaysin USS Constitutionin mallisarjan, jota ei myydä lainkaan täällä Euroopassa. Sarjalle kertyi hintaa veroineen ja postikuluineen yhteensä vajaat 600 euroa.

Laiva on USAn vanhin edelleen merikelpoinen ja käyttökuntoinen sotalaiva, ja se on valmistettu vuonna 1797 - sillä on siis ikää jo komeat 217 vuotta! Laivan kotisatama on nykyään Boston, ja se toimii nykyään lähinnä museolaivana turisteille. Rapakon takana laiva onkin erittäin arvostettu ja suosittu myös mallailun kohteena, ja tämä rakennussarja on jatkuvasti myydyimpien puumallien joukossa. Täällä Suomessa Model Shipwaysin malleihin ei pahemmin törmää, ja lienenkin ainut/ainoita(?), jotka tätä laivaa täällä (yrittää) rakentaa. Toki samaa laivaa saa muilta valmistajilta Suomessa, mutta itse päädyin ehdottomasti amerikkalaiseen mallivalmistajaan laadun, tarkkuuden ja huikeiden yksityiskohtien vuoksi. Näillä eurooppalaisilla laivasarjavalmistajilla on laivat enemmän tarkoitettu sisustuselementeiksi, kun taas Model Shipwaysin mallit pyrkivät huipputarkkaan museolaatuun ja vastaamaan mahdollisimman paljon aitoja esikuvia. Myös rakennustavoissa on paljon eroa, mistä kerron tuonnempana lisää.

Valmiin laivan mitat tulevat olemaan pituus 122cm, korkeus 81cm ja leveys 40cm. Tarkkaa osien määrää on mahdoton tietää, mutta todennäköisesti niitä tulee olemaan kymmeniä tuhansia, ja kun suurin osa osista pitää leikata, hioa ja muotoilla itse, hommaa tulee riittämään. Tämä tuntuukin vähän suuruudenhullulta projektilta tällaiselle aloittelijalle, jolla on takanaan vasta kolme rakennettua pienoismallia, mutta ohjekirjassa oleva lause "Vaikka malli on suunnattu experteille, on aloittelijoidenkin mahdollista rakentaa se, kunhan ottavat aikansa" antoi vähän lisää itseluottamusta. Vajaan vuoden odottelun jälkeen uskalsin vihdoin tarttua toimeen ja aloittaa rakentamisen.

merkinnät

Lankutus osa 1 28.10.2017 22:08 Lue lisää ja kommentoi (2)

Vesirajan kohdalla laivan kyljet ovat paksummat aallokon vuoksi. Ns. wales sisältää 7 paksumpaa lankkuriviä molemmin puolin laivaa.

Voisi tätäkin taas päivittää, kun edistystä on tapahtunut melko paljon. Eli kylkilautojen asennus on alkanut. Hommaa on hidastanut huomattavasti se, että en halunnut vain lätkiä rimoja laivan kylkiin sellaisenaan, vaan jokainen lauta on hiottu ja pätkitty yksitellen vastaamaan oikean laivan lankutusta. Reelinkien kohdalla rakennussarjan siihen tarkoitetut rimat ovat leveydeltään 3.5 milliä, mutta jos lankkurivit haluaa täsmäävän esikuvan kanssa, rimat on täytynyt hioa noin 2.9-3.4-millin levyisiksi. Tämä mitta vaihtelee, koska laivan kylki on tietenkin kaareva ja joissain kohdissa lankut ovat erilevyisiä niiden kulmasta johtuen. Tuo mukana…

Tykkilaatikot 1.1.2016 16:17 Lue lisää ja kommentoi (7)

Kaikki tykkilaatikot liimattuna siistiin riviin laivan kylkiin.

Rakentaminen on edistynyt viime päivityksen jälkeen reelinkien ulkopuolen laudoituksen aloittamisella, planksheerin asentamisella (en tiedä mitä se on suomeksi, mutta kyseessä on reelinkien pohjimmainen, hieman leveämpi lauta joka kiertää koko laivan kannen ja jonka päälle varsinaiset reelinkilaudat tulee.) Tämä on sikäli myös tärkeä lauta, koska sen perusteella pystyin mittaamaan tarkasti tykkikannen porttien paikat. Sitten oli aika rakentaa tykkikannen ns. cannon boxes eli eräänlaiset tykkilaatikot, joihin tykin piiput kiinnitetään ilman että tykkikansi itsessään näkyy. Oikeassa laivassa tällaisia ei tietenkään ole, vaan kyseessä on…

Waterways 6.4.2015 15:55 Lue lisää ja kommentoi (2)

Myös keskiosissa oli kohtuullisen voimakasta kurvia verrattuna puun jäykkyyteen. Liotin rimat kuumassa vedessä jonka jälkeen puristus ja liimaus uuteen muotoon paikoilleen. (Tästä työvaiheesta ollut kuva ei mahtunut galleriaan.) Tässä kuvassa waterways valmiina. Joudun tosin tekemään vielä pieniä korjauksia, mutta olen iloinen saadessani tämän yllättävän työlään työvaiheen tehdyksi.

Kohtasin ongelmia jälleen laivan muotojen kanssa. Toisen puolen reelingin kulma oli liian loiva jolloin käytännössä toinen puoli olisi rakentunut liian pystysuoraan kun toinen olisi jyrkempi. Tämä aiheutti kinkkistä pohdintaa miten ihmeessä saan ne suoristettua kun olin kuitenkin jo ehtinyt rakentaa molempiin tukirakenteet ja tykkien paikat. Lopulta sain idean käyttää hyväksi kannen sivuille tulevien waterwaysien (suom. vesiväylät? reelinkien alimmaiset osat joita myöten vesi valuu kannelta pois) liimaamista siten, että väännän samaan aikaan koko reelingit suoriksi, jolloin liima kuivuttuaan pitäisi muodot kohdallaan. Tätä prosessia varten…

Tukirakenteita osa 3 15.11.2014 20:24 Lue lisää ja kommentoi (2)

Ja tässä laivan etuosan kannen alapuoliset tukirakenteet tehtyinä.

Tykkikannen lattiaosiot on nyt tehty, samoin pääkannen tykkiporttien ala- ja yläpalkit, joissa olikin tarkkaa viilaamista. Jouduin osan alimmaisista palkeista irrottamaan ja liimaamaan uudelleen, kun ne olivat puoli millimetriä liian ylhäällä tai alhaalla. Olen myös lisännyt kaikki kannen alapuoliset tukirakenteet eli ne, joiden päälle sijoitetaan kannelle tulevat härpäkkeet.

Tukirakenteita osa 2 1.11.2014 16:57 Lue lisää ja kommentoi (2)

Aloitin lankuttamaan tykkikantta sekä lisäsin sinne oikeassa alanurkassa näkyvän fore hatchwayn alimmaisen kehyksen. Oikeassa laivassa siitä kulkevat tikkaat edelleen alemmille kansille. Pääkannelta laskeutuvat puolestaan tikkaat fore hatchwayn molemmin puolin, joten tämä alue on se, mikä jää näkyviin valmiissa mallissa, jos joku kurkistaa reiästä alakannelle.

Ensimmäiset osat pääkannen tykkiportteihin liittyen on nyt tehty ja liimattu. Näiden pohjalta on helppoa edetä muiden tykkiporttien osien sijaintien merkitsemisessä ja asentamisessa. Hyppäänkin nyt tältä polulta hieman sivuun ja sovellan vähän omia juttuja, joita rakennussarjan ohje ei kehota tekemään. Pääkannelta tulee laskeutumaan joitakin tikkaita tykkikannelle, jolloin osa tykkikannen lattiasta tulee olemaan mahdollisesti näkyvillä, joten tätä lattiaa lähden nyt rakentamaan sinne.

Tukirakenteita osa 1 18.10.2014 14:54 Lue lisää ja kommentoi (4)

Perän tukirakenteet paitsi tykkiporttien kehykset puuttuu vielä. Lisään ne vasta kun tiedän muiden porttien tarkat sijainnit.

Työkiireistä johtuvan kesätauon jälkeen rakentelu pääsee jälleen jatkumaan. Olen saanut keulan ja perän tukirakenteet tehtyä, molemmat oli tosi monimutkaisia ja hankalia alueita, koska osien vinokulmat ja sijoituspaikat vaikuttaa aina muihin osiin ja osien väleihin muodostuvista alueistakin syntyy myöhemmin mm. tykkiportteja. Lopulta sain kaikki paikoilleen ja luullakseni lopputulos on aika pitkälti niin kuin pitää olla tulevia rakennusvaiheita varten. Olen myös miettinyt missä järjestyksessä etenen. Ensin ajattelin aloittaa alakannen tykkiporteista, mutta koin oikeiden paikkojen sijainnin mittaamisen turhan vaivalloiseksi prosessiksi. Sitten…

Rungon muodon korjauksia 13.6.2014 22:43 Lue lisää ja kommentoi (8)

Keulan tukirakenteita. Kinkkisiä osia, koska ne ovat vähän joka suuntaan kaarevia. Leikkasin ne isommasta levystä ja hioin lopulliseen muotoonsa. Kannen tasolla näkyvä tukipala oli kaikkein hankalin, koska (osa oli myös ohjeessa piirretty väärän muotoiseksi), sen asennuksessa piti ottaa huomioon kansilankkujen päät, jotka tulevat osan päälle. Kannen muodon pitää jatkua keulaan saakka samalla linjalla, joten osan muoto ja kohdistus oli tärkeää.

Kuten aiemmassa merkinnässä kerroin, rungon muodoissa on hivenen korjailtavaa. Nyt kun bulkheadsit ovat paikoillaan, kokonaisuuden muotojen viimeiset korjailut ovat tavallaan helpompia. Olen myös aloitellut tukipalikoiden ja keulan sisärakenteiden tekoa.

Aloitus ja rungon kasaus 13.6.2014 22:23 Lue lisää ja kommentoi (0)

Rungon suunnittelua. Osien viimeistelyssä ja saattamisessa liimauskuntoon oli paljon työtä jo itsessään.

Aloitin rakentamisen tammikuussa 2014, ja vajaassa puolessa vuodessa olen saanut aikaiseksi lähinnä rungon tukirangan. Hankkiessani sarjan, odotin sen olevan huippulaatua, mutta valitettavasti jouduin vähän pettymään. Rungon osat oli laserleikattu sieltä täältä 1-2mm vinoon, mikä aiheutti todella paljon harmaita hiuksia, etenkin kun osat eivät olleet edes samalla tavalla vinoon leikattu vaan yksi osa toiseen suuntaan ja toinen toiseen. Lisäksi kun kyseessä olivat pyöreitä muotoja omaavat osat, keskikohtien ja symmetrisuuden löytäminen oli äärimmäisen vaikeaa, etenkin kun ohjeessakin oli virheitä. Ei tiennyt mihin mittoihin luottaa ja mist…

Tutustu myös näihin

6.4.2011 • Pertti MelaSukellusvene Type 033
"Romeo"
25.7.2016 • PoreIJN Mikasa
Amiraali Togon lippulaiva
2.1.2019 • Matti PiilolaMarcher
2 sylinterinen laivahöyrykone
30.11.2007 • Captain WreckH.M.S Victory
Laiva, puinen laiva. Rakentaminen alkoi…
17.5.2008 • Hannu AT LehtonenStorbåt
Ensimmäinen puumallini: Opettajani…