Paneelirajoja pesin hillitysti tuubiakryyleillä ja valokuvissa Jumon moottorit ovat noenneet koneiden pohjia melkoisesti. Kuvassa näkyy myösin rakennussarjan haastellisimmat kohdat. Ensimmäisen sijan saa irralliset siivenkärjet. Kärjet ovat irralliset, koska niitä vaihtamalla siipi muuntuu ju88-malliseksi. Itse irtokärjet ovat siipiä paksummat. Toimivaksi ratkaisuksi osoittautui kärkien liimaaminen irrallaan oleviin siipien ala- ja yläpintoihin. Tämän jälkeen kärkiä ohennettiin samaan vahvuuteen muun siiven kanssa ja täytettiin siivekkeiden etupuolelle jäävää reunaa, kunnes tulos vastasi haluttua. Rungon alaosaan irrallisena osana tuleva pommikuilujen alue vaati kittiä ja hiomista ja paneelirajat olivat pääosiltaan puutteellisia tai muuten väärissä kohdin. Päälöaskutelineiden kokoonpanossa kannattaa kiinnittää erityistä huomiota siihen, etteivät päälaskutelineet notkahda eteenpäin.