Pienoismallit.net

Tupolev 134

Aeroflot

Tupolev Tu-134 on Tupolev Tu-124:n perusteelliseen uudelleen suunnitteluun perustuva lyhyiden matkojen matkustajakone, joka lensi ensilentonsa 29. heinäkuuta 1963. Koneen sarjavalmistus alkoi 1964 ja matkustajaliikenne syksyllä 1967.

Kaikkiaan Tupolev Tu-134, Tu-134A, Tu-134B, Tu-134YBL, Tu-134BŠ ja Tu-134 Shs tyyppejä on rakennettu 852 kappaletta. Kolme viimeistä tyyppiä on suunniteltu sotilaalliseen käyttöön. Tu-134YBL on ilmavoimien harjoituskone, joka lensi ensilentonsa 17. maaliskuuta 1981, Tu-134BŠ taas merivoimien ja Tu-134 Shs 28. tammikuuta 1981 aloitettu projekti, missä Tu-134A:lle varustellaan sähköoptiset laitteet ja radiotiedustelulaitteet.

Tu-134 Shs:a voidaan edelleen käyttää lentotiedusteluun Berijev A-50 ja Iljušin Il-38:n kanssa ja sitä käytetään muun muassa Tupolev Tu-22M ja Tupolev Tu-160:n lentäjien koulutukseen.

Matkustajakoneeseen mahtuu 76–84 matkustajaa, sen toimintamatka on 2 800 kilometriä ja lentonopeus 850–900 km/h. Toiseen neuvostosiviili-ilmailun suosittuun koneeseen, keskipitkille matkoille tarkoitettuun Tupolev Tu-154:ään mahtuu kaksinkertainen määrä matkustajia toimintamatkan ollessa 4 000 kilometriä.

Vuonna 2002 koneiden lennot Eurooppaan kiellettiin, koska ne eivät enää täyttäneet melu- ja päästömääräyksiä. Aeroflot ilmoitti luopuvansa viimeisestä 14 Tupolev Tu-134:stä vuoden 2007 loppuun mennessä. Viimeinen lento tapahtui uudenvuodeniltana. Tupolev Tu-134 kuluttaa 4 tonnia polttoainetta tunnissa, kun Boeing 737 vain 2,3 tonnia. Boeingien vuokraamisella Aeroflot korvaa Tu-134:t, kunnes se saa Suhoi Superjet 100:t.

Kommentit

Hieno on. Onnistuiko lasinokan puitteiden maalaus, en erota kuvista?
Juu onkin tuo keulan kuva epätarkka. Kyllä se samaan malliin ohjaamon ikkunoiden kanssa onnistui, eli mielestäni hyvin. Keulasta toinen "antenni/pitot putki" on pesujen yhteydessä hukkunut.
Onnistunut malli. Mikä on muuten käyttämäsi harmaa pohjassa ja siivissä?
Eipäilen vahvasti Revellin sm 371, kuten lähes kaikissa muissakin malleissani.
Itse kokeilin An-124:ssä Humbrolin 127:ää. Siinä oli mukavan sopiva sinerrys, mutta sai vaalentaa aika reippaasti ennen kuin miellytti silmää.