Etusivu 
Galleria Mallit: raskas autokalusto
Scania streamline
Arjen työjuhta
Scanian hienoin mallisto on 3-sarja! Kuvassa näkyy ilmanohjaimen itse tehty kattoteline, siihen upotettu valokyltti näkyy muissa kuvissa, (styreenistä tehtyjä...)
Näin kotipaikkakunnallani rekkoja, joiden ovissa oli sama sukunimi kuin itselläni. Kiinnostus heräsi. Selvisi ettei kuitenkaan oltu sukua.
Kuljetusyrityksellä oli monta Scania Streamline-rekkaa. Olin jo sellaisen haaveillut rakentavani, ja tuli tilaisuus kysyä oikeaa Streamlinea esikuvaksi. Menin yrittäjältä kysymään saisinko kuvata yhtä niistä joka eniten kiinnosti. Kerroin suunnittelevani pienoismallin tekemistä Scaniasta. Antti Siipola suhtautui asiaan myönteisesti. Niinpä kamera mukaan, ja paljon kuvia auton yksityiskohdista.
Sitten vain tilaamaan rakennussarjaa Italeri 726. Malli esitti 4x2 alustalla olevaa puoliperävaunun veturia. Esikuva on 4x2*6 alustalla. (Olikohan nuo oikein?) Eteen tuli pakostakin varaosaauton hankinta, Italeri 0762 Scania 142H canvas truck.
Rakentaminen:
Alusta
Alustan runko oli liian lyhyt, joten otin oikean mittaisen varaosa-autosta. Akselit takana piti muuttaa ilmajousitteisiksi. Otin aftermarket-valmistajan resiinivalua olevat ilmapussit takimmaiseen akseliin, ja akselin tein styreenistä. Vetävä akseli tuli sarjasta suoraan, siihen piti vaihtaa oikeanlaiset navat aftermarket-osana. Polttoainetankkeja piti olla kaksi, joten taas hankintalistalla toinen polttoainetankki. Tankkeihin uudet kiinnityspannat styreenistä. Auton alustassa on myös hydrauliikkatankki apumiehen puolella, tein sen itse styreenistä, ja alumiinifoliosta. Hydrauliikkapumpun voimansiirto piti rakentaa auton alle. Hydrauliikkaletkut fotoetsilemmarein. Hydrauliikkatankin eteen tein styreenistä alleajosuojan. Ilmanpuhdistajan kotelo piti siirtää alemmas runkoon, ja siihen tehdä kaksikomponenttikitistä uusi putki ilmanottoon. Moottoria detaljoin, vaikka sinne se kaikki jäi piiloon… Quicklube voitelujärjestelmän tein ilmanputsarin kotelon viereen runkoon kiinni. Alustaan tein rungon peräosan styreenistä täysin itse. Perässä on alleajosuoja runkoon tehdyssä scanian runkokiinnikkeessä. 142H mallissa olisi ollut yksi versio, muttei se scanian malli ainakaan ole. Taakse tuli hydrauliikka-, paineilma- ja sähköliitännät itse tehtyinä. Takavalosysteemit, ja työvalot itse tehtyinä. Vetokita olisi tullut varaosa-auton mukana, mutta se oli niin tökerö, ettei sitä kehdannut käyttää. Muokkasin oikeanlaisen aftermarket resiiniosasta. Runkopalkkeihin liitin valkometalliset lokasuojien kiinnikkeet, ja lokasuojat vetävälle akselille varaosa-autosta. Taka-akselille lokasuojat aftermarket-osia. Lokasuojiin eteen ja vetäville scanian vinyyliroiskeläpät, 1mm kupukantapulteilla höystettynä. Taka-akselille tein itse suomalaisen autoliikkeen roiskeläpät. Kaksi erilaista mustaa muovista työkalukoteloa kuskinpuolelle alustaan "skrätsinä". Paineilmateline ja akkukotelo ovat vääränlaiset, ja korvasin ne aftermarket resiiniosilla. Lisäsin paineilmajärjestelmän putkituksen fotoetsilemmareilla. Akkukotelosta lähtevän virtajohdotuksen. Etulokasuojat ovat mallissa liian lyhyet, mutta en korvannut niitä. Ne ovat muutenkin tarkoitettu autoon, jossa on sivupaneelit alhaalla, niinkuin rakennussarjassa olivatkin. Tein lokasuojiin detaljeja, kiinnityspulttien kantoja, avonaiset putkituet, sekä lohkolämmittimen pistokkeen johtoineen. Lisäsin runkoon poikittaispalkkeihin niihin kuuluvat reijitykset, sekä pultinpäitä lisää runkoon. Pakoputkeen tein käännetyn pään pyöreästä styreeniputkesta. Keula on Italerin suurin ulkonäköpuute. Etupuskuri on aivan liian pieni. Korvasin sen korjatulla aftermarket-resiinipuskurilla. Se muuttaa auton ulkonäköä aidompaan suuntaan paljon! Avasin puskuriin lisävalojen paikat, ja asensin lisävalot. Lisäsin myös muita yksityiskohtia, mm. hinaustapin. Rekisterikilvet myös tein. Renkaat vetävälle akselille aftermarket-tuotteena, resiinivanteilla. Etu- ja taka-akselin vanteisiin muovihatut pulttien päälle. Napoihin detaljeja lisää. Sarjan omat renkaat edessä ja takana, merkinnät voivat niissä olla mitä vaan kokoon nähden Italerin tuntien…
Hytti
Hytti on sama kuin 142H mallissa. Italeri on vain lisännyt aerodynamiikkapaketin osia malliin, sekä korkeamman katon. Onhan keulamaski myös uudenlainen. Muuten yksityiskohdat ovat masentavasti 142H-mallin peruja. Ratti on vääränlainen, tein uuden itse. Penkit vaihdoin aftermarket-penkkeihin. Kojetaulu tuli sentään oikeanlainen. Tein siitä kolmiulotteisen tekemällä styreenilevystä jalopuujäljitelmä-mittaritaulun. Upotin siihen mittaritaulun lasin, ja sen alle mittarisiirtokuvan. kojelautaan pieniä ykstyiskohtia, navigaattoriteline, kännykkäteline, johon siinä ollut oikenmallinen nokialainen fotoetsipuhelin. Lisäpistokkeita sähkölaitteille, esimerkiksi tuulilasissa näkyvälle scania-valokyltille. Valokyltti tehtiin asetaatti tarvikesivulasista leikkaamalla, alumiinilistat ylä ja alareunoihin. Tarvikeosa turvavyöt. Ovipanelit olivat vääränlaiset, ne korvasin itsetehdyillä. Niihin fotoetsi- kaiutinritilät. Hytin katto vaihdettiin varaosa-autosta. Samoin aurinkolippa, johon rakennettiin alapintaan oikeanlaiset kiinnikkeet koriin. Lisäksi siihen tein lisävalotelineen styreenistä. Lippa on kiinni hytissä pienillä 1mm kupukantapulteilla. Samoin taustapeilit, joista toiseen piti tehdä itse pienempi yläpeili. Peileihin aftermarket tarrakalvosta itseliimautuvaa peilikalvoa. Samoin ääripeiliin apumiehen ovessa tein yksityiskohtaisemman kiinnitysraudan, se myös pikkupulteilla oveen.
Katolle tein tuuliohjaimen kattotelineen styreenistä. Siihen paineilmanliittimet resiinistä, ja letkut. Tuuliohjaimeen tein reiän, ja reikään styreenistä valokyltin. Katon lisävalot otin varaosa-autosta. Fotoetsi-tuet lisävaloille pikkupulteilla kattoon kiinni. Perävaunuvalo katolla itsetehtynä. Michelin-ukko Italerin truckparts-sarjasta katolle istumaan. Esikuvan mukaiset antennit, toinen venytettyä valurankaa resiinijalalla, toinen metallilangasta veivaamalla. Sähköpiuhat katolle eri valoille. Kuskin puolelle taka-alareunaan webaston pakoputki. Keulamaskiin avasin reiät ajovaloumpioille. Näytti niin kaksiulotteisilta pelkät lasit suoralla pohjalla. Michelin-ukolle kiinnitysrauta keulaan, ja ukko siihen istumaan. Avasin reiän myös Scanian kyltille säleikön yläosaan. Siihen fotoetsi-tarvikekyltti. Virheellisesti kohdassa on syvänne, kun siinä saisi siirtokuvalle olla ennemminkin kohouma. Porasin tuulilasinpesunesteletkuille reiät tuulilasinpyyhkijöiden kiinnityspaikkojen viereen, ja lisäsin fotoetsi-pyyhkijät ja tuulilasinpesunesteletkut. Tein siirtokuvana olevien tyyppimerkkien alle styreenistä sopivat pohjat. Maskissa oli liian pienet pohjat. Hytin sivulle tein ilmanottopaneelin styreenistä, ja kitistä muotoilemalla. Samoin ilmanottoon liittyvän sovitekappaleen haitariputkineen kiinnityspantoineen. Haitariputki on limsapillistä.
Kuormatila
Kuormatilan pohja otettiin varaosa-autosta. Kaikki muu on tehty styreenilevystä, ja soiroista. Hydrauliikan venttiilit, putket, liittimet tein itse. Pressun nostomekaniikka mallinnettu itsetehtynä, Fotoetsi-kuormaliinat nurkissa apumiehen puolella. Kuormaliinaa rullissa nostomekanismissa. Pientä vaijeria rullissa. Lumiketjujen koukut takana. Aftermarket-tarvikelumiketjut apumiehen puolella. Äärivaloja fotoetsinä, edessä, takana ja sivuilla. Solartex-kalvoa pressu. Siinä olevat kiinnikekumirenksut ovat fotoetsi-putkilemmareita mattamustaksi maalattuina. Kuormatilan etuseinä styreenilevystä, styreenilistoilla ja pultinkannoilla.
Maalaus
Pohjamaalaus tehtiin tamiyan harmaalla pohjamaalispraylla. Hytti maalattiin Zero-paintsin maaleilla. Lakattiin kevyesti tamiyan akryylilakalla. Hytti ei ollut mikään näyttelykuntoinen…
Muu maalaus tamiyan akryyleilla ruiskulla, ja yksityiskohtien pensselimaalaukset/ zippaukset vallejon akryyleilla. Säistäminen migin tuotteilla. Alusta maalattiin panssarimallareille tutulla modulaatiotekniikalla, samoin rahtitilan laidat.
Siirtokuvat
Kuljetusyrittäjän tekstit, muutama tekninen kilpi tehtiin printtaamalla siirtokuvakalvolle. Scanian siirtokuvia eri sarjoista . Osa aftermarket-kamaa.
Siinä se parisen vuotta kului tähän kaikkeen, muutaman viikojen tauon kanssa. Kaukana ollaan siitä, kun Italerin paketin It726: Scania Streamline 143M 500, aukaisin.
Paljon olen oppinut, ja paljon on vielä opittavaa, kun teidän mallejanne saa katsella! Kaikilta oppii jotain!
Nythän Italeri on julkaissut liki samanlaisella alustalla olevan Streamlinen! Tiedän ettei se ihan tuosta esikuvansa mukaiseksi kuitenkaan rakennu…
-Pasi-
p.s. Auto on siellä minne se kuuluukin, kuljetusyrittäjä Antti Siipolan hyllyssä…
Kommentit
Kirjaudu sisään kirjoittaaksesi kommentteja
Jos sinulla ei ole vielä omaa tunnusta palveluun, rekisteröidy käyttäjäksi.
