Pienoismallit.net

Boeing 727-200

Trans World Airlines "project skinny"

727:ää alettiin alustavasti suunnitella jo vuonna 1956, mutta vasta 1960 kehitysohjelma todenteolla lähti käyntiin. United Airlines, American Airlines ja Eastern Airlines vaikuttivat 727:n syntyyn. United halusi nelimoottorisen koneen, joka olisi riittävän tehokas toimimaan korkealla sijaitsevilla kentillä, American halusi kaksimoottorisen koneen taloudellisuussyistä ja Eastern halusi kolmimoottorisen koneen, jotta sillä voitaisiin lentää merten yllä. Lopulta nämä kolme lentoyhtiötä hyväksyivät ajatuksen kolmimoottorisesta koneesta, josta tuli Boeing 727. Lisäksi 727 oli ensimmäinen Boeingin lentokone, johon asennettiin APU-turbiini (Auxiliary Power Unit), joka helpotti koneen käyttämistä.
Ensimmäinen prototyyppi lensi 1963 ja konetyyppi aloitti liikennöinnin 1964. Ensimmäinen versio oli 727-100, josta kehitettiin myös suuremman kuorman kantava versio ja rahtimuunnettu malli 727-100C. 727-100:n valmistus loppui 1973. Mallia valmistettiin 582 kappaletta.
1965 Boeing julkaisi 727-100:sta pidennetyn version 727-200:n. Malli oli 6,10 metriä pitempi, mutta muuten identtinen moottoreiltaan, enimmäislentoonlähtöpainoltaan ja polttoainesäiliöiltään. 727-200 teki ensilentonsa 1967 ja aloitti liikennöinnin vielä saman vuoden lopussa.
727-200:sta kehitettiin pidemmän kantaman versio 727-200 Advanced, joka lensi ensimmäisen kerran vuonna 1972. Tämä kehittyneempi versio säilyi tärkeimpänä mallina 727-tuotannon loppuun asti.
727-200 -sarjaa valmistettiin yhteensä 1 249 kappaletta. Näistä koneista huomattava osa on edelleen liikenteessä, pääosin kehitysmaissa ja rahtilentoyhtiöillä.

Näitä malleja saa evilbaysta käytännössä ilmaiseksi 6 dollaria taisi olla tämä ja 757(nasa) 7 dollaria ja yhdistetyt toimituskulut jotain 10 dollaria.

Twa project skinny: ssä oli kyse tutkia minimaalisen maalauksen vaikutusta polttoaineen kulutukseen ja sitämyötä taloudellisuuteen. Kone oli puhtaaksi kiillotettua lentokonealumiinia ja vain yhtiön tunnusmerkit maalattuna. Malli antoi hyvän mahdollisuuden kokeilla/harjoitella alcladin käyttöä. (maalin menetys pilalle menneen vuoksi kalliimpaa kuin mallin).

Malli itsessään oli suhteellisen hyvä rakentaa jos vertasi rinnalla tekemääni minicraftin 757:n. Jos pohjan kiiltomustan olisi hionut vielä paremmin ja käyttänyt alcladia säästelemättä tästä olisi pienellä kiillotuksella tullut loistava. Nyt hieman ehkä puhki kiillotin koneen kattoa ja ei aivan tasainen kiilto. Koneen pyrstössä on paras peilikiilto. Alcladin kanssa pystyisi hyvin saamaan erisävyjä aikaiseksi kun pohjamaalissa käyttäisi hieman erisävyä alla.

"There's something majestic about the trijet design" Lausahdus tuli vastaan tietoa näistä kolmimoottorisista etsiessäni ja allekirjoitan lauseen täysin. Omana suosikki koneenani MD-11. Tulen lisäämään tänne aikanaan myös muut trijetit DC-10, MD-11,L1011,Triton.

Kommentit

Ei vielä kommentteja tai kysymyksiä. Kysy tai jaa arvokas mielipiteesi ja kommentoi!