Pienoismallit.net

Arado Ar (E) 555

Kone, joka ei koskaan lentänyt.
Arado aloitti vuoden 1943 lopulla "lentävän siiven" suunnittelun, koneen piti kantaa vähintään 4000 kg pommeja sekä pienemmät mukaanlukien 5000 kg. Malleja kehiteltiin useita, E.555, E555-1 - 15.
Tärkeimmät erot malleissa olivat moottorien lukumäärä,
ensimmäisissä E-sarjassa moottorit ( BMW 003 tai Heinkel S 011) olivat sijoitettu vierekkäin.
Myöhemmissä malleissa moottoreiksi valittiin BMW 018 turbo, ja niitä oli kolme tai vähemmän.
555 E oli valmistettu kokonaan metallista, ohjaamoa oli lyhennetty ja samalla poistettu "ylimääräisiä" henkilöitä ohjaamosta.
Koneen takana oleva tykki oli suunniteltu olevan kauko-ohjattavan, joka olisi ollut silloin erittäin edistyksellinen.
Vaikka kehittely oli lupaava, hanke keskeytettiin 28.12.1944 koska hanke olisi ollut erittäin kallis.
Merenpinnan tasolla moottorit olisivat tuottaneet 800 kg työntövoiman / moottori.
Kun kaikki kuusi moottoria olisivat "täysillä", olisi huippunopeuden pitänyt olla 860 km/h, "taloudellinen" lentonopeus olisi ollut 715km/h.
Toiminta-ala olisi ollut n.3200 km ja pommiluukkuun asennetulla lisäsäiliöllä huimat 4800 km.
(Moottorit taisivat olla koneen heikoin lenkki, polttoaineen suihkutuksessa oli ongelmia, palaminen loppui ilmeisesti hapen puutteeseen ja moottori/t sammui/vat).
Että tämmönen lentävä siipi.
Malli oli mielenkiintoinen koottava..;)
Esim. ohjaajien tuoleista joutui leikkaamaan yläosata pois n.2mm että, yläosa istui hyvin, sittenkään ei meinannut ohjaamon lasitus istua paikoilleen.
Moottorien kokoamisessa kannattaa tosiaan katsoa asennusohjetta !
Tein sen virheen että, ensin liimasin moottorirungon ja hupsista! ilmanotto-ja takakartiot eivät menneetkään
suoraan paikoilleen (ruma sana…).
Sen ainakin opin tätä kokoillessani, kannattaa aina perehtyä ohjeisiin.
Niin kone on maalattu Lifegolorin maaleilla sekä vähän revelliäkin mukana.
Siirtokuvat suurimmalta osin mallin omat, paitsi peräsimen "lepakko"(mersuarkilta).

Kommentit

AJ 22.5.2012 22:00 Vastaa lainauksella
Moi Tuomo,
Tästä mallista tulee ensimmäisenä mieleeni lasahdus, että koskaan ei ole liian myöhäistä oppia uutta, sillä tämä lentohärveli on täysin uusi tuttavuus minulle. Toinen juttu mikä tästä tulee mieleeni oli Raimo Leinon taannoin tekemä Focke-Wulfin lentohärveli. Kolmas asia mikä tästä mallista tulee mieleeni on erään pv:ssä hyvin tunnetun tst-välineupseerin legendaarinen lausahdus, että mitä sakuinsinööri ei ole jo keksinyt, sitä ei tarvita, että silleen - kaikkea se sakuinsinööri keksiikin.

Kiitos hyvästä taustoituksesta, se oli tarpeen. Näköjään sakut ovat suunnitelleet B-1 Stealth pommaria noin 60 vuotta etuajassa, ihan menevän näköinen lentohärv…eikun lentokone, kun toipuu ensijärkytyksestä. Tämä pienoismalli on melko varmasti katseidenkeräilijä omintakeisella ulkonäöllään ja mikäs siinä, kyllähän näin erikoista lekoa mielellään pällistelee.

Kaikinpuolin onnistunut ilmeisen isokokoinen pienoismalli, tyylikäs camo, mielenkiintoinen aihe ja taatusti omintakeinen. Kyllä pidän ja oli kiva oppia taas uutta. Jäin pohdiskelemaan, että mitä oikeasti tapahtuisi, jos koneen kuusi suihkumottia käynnistettäisiin tuolla hiekkäkiitotiellä - ehkä ne menisivät tilttiin, ehkä ei…

Onnistunut erikoinen leko, bueno! Parhain terveisin, AJ
Kiitosta vaan :)
Koko konehan on vain fiktiota, ja se antoi maalaukselle täysin vapaat kädet. (lue: terapiaaaaa…)
Kentästä yritin tehdä kivihiilikentän, joka olisi ollut kovaa materiaalia vaikka millaisille hilavitkuttimille.
Mutta niinkuin usein, maalit on märkinä paljon tummempia ja syvemmän värisiä.
Mutta yritys oli kova ;))