Pienoismallit.net

Rakennusblogit

Pienoismallit.netin blogeissa seurataan vaihe vaiheelta pienoismallien rakennusprojektien edistymistä. Näe vaihe vaiheelta, miten valtakunnan parhaat mallinrakentajat luovat mestariteoksensa. Alla viimeisimmät merkinnät.

Rigaus on erilainen kuin Morane Saulnierissa. Onneksi olin ottanut lukuisia kuvia Thulinista Keski-Suomen Ilmailumuseossa ja niitä tutkailemalla taisin kaikki vaijerit ja niiden kulut löytää.
Mitäpä merirosvolaiva olisit Ilman miehistöä laivasta ei ole vielä purjeita kun tarvikkeet on vähistä mutta tulee ainakin nämä merirosvot koristamaan laivaa nyt tässä miehistö tulee kyllä lisää tähän figures 48 valmistaja mars
Kattoa kannattavat hirret rikkoontuu helposti näin pienessä mittakaavassa, mutta asian saa korjattua nyt kun niiden yläosat saadaan kiinnitettyä
Tuli maalattua ikkunaluukut vihreiksi, tuntuu niin sveitsiläiseltä. Tässä muuten Google mapsin kuva esikuvasta, paljon nuoremman näköinen ihan kuin hirret olisi veistetty ihan äskettäin Tiesin että eräs saksalainen oli rakentanut saman sarjan 1:160 mittakaavassa:http://forum.spur-n-schweiz.ch/thread.php?postid=67929
Pitkän tauon jälkeen sain viimein itsestäni irti sen verran että sain myös radiot asennettua alukseen. Hobbykingin halvimmat aloittelijatason laitteet tuli asennettua, mutta hyvinhän nämäkin pelittää koska mitään kriittistä tai nopeaa toimintaa ei tarvita. Mitäpä tässä sitten muutakaan, kuvat kertokoot puolestaan millainen lopputulos on. Ja vielä on koeajo suorittamatta, ehkäpä sekin päästään tekemään kunhan ilmat vähän lämpenevät. Ja nyt sitten vaan uutta matoa… Lue lisää…
Tässä on ehtinyt melkoisesti vierähtää aikaa viime päivityksestä… Olen ehtinyt kovin vähän paneutumaan Mersun rakenteluun… Moottori johdotuksineen on ollut kovin haastava tehtävä.
Tykkipursi eli tykkisluuppi on tässä nyt purjehduskunnossa. Parin päivän pinsettisulkeinen edellisen merkinnän tilanteista on suoritettu. Purjeet tosin ovat vielä hieman ryppyiset jiikkauksen ja paketoinnin jäljiltä. Oikeasti kostea merituuli ja sade oikaisi purjeet nopeasti. En kuitenkaan alkanut kastelemaan purjeita, mutta kuvassa kuvaajan takaa puhaltaa pöytätuuletin, jotta skuutit pysyvät kireällä ja pahimmat rypyt oikenevat. Tämä sluuppi sai sitten nimen… Lue lisää…
Laitoin kuvat tykkipuuren eri toiminnoista. Muutteleminen toiminnasta toiseen vaati useamman tunnin melkoisen pinsettisulkeisen. Ikävä tuli Swiftin Gulliveria, jolla oli käytettävissään tarpeeksi kääpiöitä, joilta köysien käsitteleminen kävi paljon näppärämmin kuin omilla nakkisormillani. Kyllä taljat ja plokit toimivat hyvin pinseteillä vetämällä, mutta lankojen vyhteäminen pienessä tilassa siististi on hermoja repivää hommaa, kun ei voi käyttää liimaa. Asetin… Lue lisää…
Tässä kohtaa työ alkaa oleen valmista jo työtä tässä on ollut ihan hyvin ja vielä on muutta nyt on muuten valmista jo tässä kohtaan
Koska edellisestä merkinnästä loppui kuvatila, tehdään seuraava samointein perään. Eli seuraavassa lähes valmiiksi saatuja osia, kokoonpanoa vailla.
Ensimmäinen blogipäivitys sisältää lähinnä sisustan kuiduttamista sekä maalaamista, eikä niinkään rakentamista. Tähän mennessä ei ole tarvinnut juurikaan tehdä muutoksia, lähinnä maalata. Suurimmat muutokset koostuvat ilmaohjaimista etu- ja takasiivissä, jotka Helsingissä olivat hieman erilaisia kuin ko. sarjassa. Lähinnä etusiiven canardit sekä takasiiven päätylevyt vaativat uusia osia, loput eivät käytännössä näy skaalaan suhteutettuna mitenkään.
Aivan ensimmäiseksi piti tuo pannu vuorata ulkoapäin mukana tulleilla tiikkirimoilla. Mukavastihan ne asettuivatkin paikalleen ja kiinnitettiin messinkipannoilla kireälle. Aikaisemmista projekteista oli jäänyt muutama levy mittakaavan mukaista turkkilevyä josta sommittelin lattiat kattilan ja höyrykoneen alle, sekä maalasin ne harmaalla Ferrexillä.Tämän jälkeen kattila ja kaasusäiliö ruuvattiin pohjaan kiinni ja putkistoasennukset voivat alkaa. Tulo- ja… Lue lisää…
Lippu: Saaristolaivaston sininen kielekelippu oli käytössä 1761-1813. Sitä käyttivät Viaporin divisioonan alukset. Avomerilaivasto ja Ruotsiin sijoitetut yksiköt käyttivät sinikeltaista kielekelippua. Lippua varten tein ensin pahvimallin, jolla piirsin ääriviivat siniselle puuvillakankaalle. Sitten leikkasin lipun irti ja viivoittimen avulla laitoin reunoihin Uhu Hartia, jotta ne eivät rispaantuisi. Lippuköyden (0,25mm) neuloin kiinni lippuun. Lipputanko on 3mm:n… Lue lisää…
Tämä rungon osa vaati taas selvitystä mitä se on suomeksi. Veneissä tämä tunnetaan törmäyslistana, myös törmärinä tai parraslistana. Termi varpelaita on itselleni ihan outo. Viime päivityksessä ihmettelin mitä ”carling” on suomeksi. No sekin selvisi, että se on karlinki.. Mutta, tämän wale:n rakenteluun tuli hankittua pala eebenpuuta. Palikalla ei tosin ollut kokoa kuin 33x44x130mm. Tästä tein 2,4x4,4mm rimoja. Vanhana puumiehenä oli pakko suorittaa laskuharjoitus… Lue lisää…
Pitkän odotuksen jälkeen tänään oli ilon päivä. Kattila varusteineen saapui Australiasta. Rahti sujui lopulta varsin nopeasti, nopeammin kuin mitä Suomen Posti saa toimitettua kirjeet Uudeltamaalta pohjoiseen Suomeen. Mukana seurasi varusteita kuten kaasusäiliö, poltin, puurimoja ja messinkiliuskat kattilan ulkopuoliseen vuoraukseen, muutama putkenpätkä, joiden päissä oikeat liittimet, ym. Nyt sitten pääsee näitä sovittelemaan runkoon sekä rakentelemaan putkistoja. Lue lisää…
Vaikka on syntymäpäivä työtä tehdään Laiva on melkein Purjeita valmis laitetavaksi ja mastot on nyt korjattu oikein päin vielä pitäs kuitekin maalata
Chapman suosi suunnittelemissaan pienaluksissa spriitakilaa, koska se oli suhteellisen helposti purettavissa ja pakattavissa kannelle, kun operatiivinen toiminta alkoi. Spriipurjeet olivat lisäksi muodoltaan yksinkertaiset valmistaa. Toki monta kangaspuuta sai loukuttaa pellavakangasta: isomman purjeen pinta-ala oli n. 80 m2 ja keulapurjeenkin 46 m2. Tykkisluuppeja tehtiin Kustaan sodan aikana yli sata. Puuvillapurjeet alkoivat yleistyä 1700-luvulla, mutta tuskin… Lue lisää…
Parveke oikealla puolella, sain vihdoin paikalleen myöhään eilen ilalla.
työtunteja en ole Laskenut mutta iso Työ ollut ja nyt ne haaste työ alkaa Purjeet alkaa sit Seuraavana Ja vielä puutuu myös taka osa koska sen on vielä työn alla mutta tässä vaiheesta on jo valmis
Tässä kattilaa odotellessa on hyvää aikaa keskittyä detaljeihin jotka tulevat katteiden päälle. Portaat alatasoilta ylös syntyivät aika yksinkertaisesti abachista. Sopivan paksuisista (4mm) palasista syntyivät reisilankut, ja 3 mm kappaleista askelmat. Kasauksen jälkeen portaat värjättiin tumman tammen sävyisellä petsillä, ja tehtiin kaiteet styreenisauvoista. Ylätason kaiteet syntyivät myös styreenisauvoista. Käsijohteet maalattiin messingin väriseksi. Penkit… Lue lisää…