Pienoismallit.net

Rakennusblogit

Pienoismallit.netin blogeissa seurataan vaihe vaiheelta pienoismallien rakennusprojektien edistymistä. Näe vaihe vaiheelta, miten valtakunnan parhaat mallinrakentajat luovat mestariteoksensa. Alla viimeisimmät merkinnät.

Pikkutykkien (nikhakojen) alalavetit tulivat reelinkilistan päälle ja ne tuettiin tukiraudalla törmäyslistaan sekä reelingin ja törmäyslistan välissä olevaan tukipalaan. Tämän ja mitoituksen takia täytyi reelinkiin kiinnittyvät osaset (alalavetit, rustit, hankaimet) tehdä kaikki kerralla paitsi mantookikaiteet, jotka tulevat myöhemmin, jotta takiloinnille jää paremmin tilaa tehdä. Alalavetit tein piirustuksen muotoon 3mm vanerista ja 6x3mm listan pätkistä. Tukirauta… Lue lisää…
Ohjaamo sekä konepelti liimasin paikoileen toissapäivänä.
Tässä on hyvää aikaa harjoitella näillä Billing Boats malleilla kun ei täällä etelä Suomessa ole päässyt lumitöitäkään tekemään normi päivätyön jälkeen.
Skrätsättyt 0,5 mm messinkilangasta. Pohjavärin jälkeen sekoitus Humbrolin mattakeltasta ja napolinkeltaista öljyväriä.
Merkataan tämä malli valmiiksi kun enempää virittelyä en keksi. Alus lastattu kaupankäynti reissua varten valmiiksi, jos vaikka nykyisestä Tallinnasta löytyisi jotain vaihto tavaraa. Purjeen ompelussa sain avustusta emännältä ja purjeen värjäykseen käytin pannun pohjalle jäänyttä kahvia. Suurin hankaluus tässä projektissa oli erottaa keula ja perä toisistaan ennen peräsimen asennusta. Muutama kylkilauta piti irroittaa ja asentaa uudestaan kun meinasivat mennä liikaa… Lue lisää…
Löytyihän sitä tervaa sitten Motonetistä ihan kotikulmilta kun oli ensin kiertänyt pääkaupunkialueen rautakaupat läpi. Huomasin puolivahingossa että tämä pellavaöljy/terva seos sopii myös köysien värjäykseen ohennettuna. Jossain rakennusplogissa huomasin tämän mittatikku henkilön ja ajattelin hyödyntää sitä myös tässä. Rahtialuksesta kun on kyse niin ajattelin laittaa rahdiksi terva/pirtu tynnyreitä. Eivät ihan skarppeja ole mutta laitetaan lopulliseen malliin vanha… Lue lisää…
Malli on kokonaan rakennettu puurimoista piirustusten pohjalta, valmiita osia ei ole ainakaan tähän mennessä käytetty ja liikkeelle lähdetään tilanteesta, jossa kaaret on liimattu köliin, mutta niiden hionta muotoon on kesken. Seuraavaksi on luvassa hiontaa, jotta saan seuraavan osan (keelson englanniksi) paikoilleen tukemaan rakennetta. Suomenkielinen purjelaivasanasto ei ole kovinkaan tuttua, koska kaikki lähdemateriaali on minulla joko englanniksi, saksaksi tai… Lue lisää…
Kansi ja runko täytyi maalata/tervata ensimmäisen kerran, koska kiinnitettävien osien jälkeen maalaus olisi hankalaa. Ennen sitä piti vielä muotoilla keula ja tehdä siihen liittyvät hinausklyyssi ja keulapuun tukihahlo. Tein ne tammesta ja vahvistin vielä upottamalla pätkät 1mm:n rautalankaa sisälle. Ajattelin ensin värjätä rungon ja hioa ”puille” sekä lakata, mutta päädyin kuitenkin tervan ruskeaan akryyliin (Tamiya XF-64), koska aikaisemmat saaristolaivaston… Lue lisää…
Pari kuvaa joista näkee ettei vuodenvaihde mennyt pelkästään kuoharin parissa. Totesin että tervan löytyminen täältä pääkaupunkiseudulta on osoittautunut hankalaksi. Paikallisista rautakaupoista todettu artikkelin poistuneen myynnistä, ilmeisesti olemattoman kysynnän vuoksi. Täytyy varmaan käydä tarkistamassa kesämökin kunto n.100 km päässä siellä pitäisi olla pari pulloa appiukon n.30 vuotta sitten ostamaa hautatervaa.
Koneen rakentaminen ei mennyt ihan viikonlopussa, mutta mukavan letkeätä ja nopeaa tämän tekeminen kuitenkin oli.
Vaikka joulunaikaan on kaikenlaista "kiirettä" niin lähes parin viikon vapaa töistä on antanut aikaa myös mallin rakenteluun. Täytyy todeta että tämä projekti on tuntunut vaikeammalta kuin edellinen (Oseberg), vaikka valmistajan mukaan tämän pitäisi olla helpompi. Hiontapölyä on ollut työpöydällä ihan riittävästi. Ei kuitenkaan mitään ylitsepääsemättömiä ongelmia. Seuraavaksi kansirakenteita ja väriä pintaan, tähän ajattelin kokeilla tervaa, tärpättiä ja… Lue lisää…
Välikansi alkaa keulasta ja jatkuu peräpeiliin saakka. Se reunustaa kanuunan lavetteja, mastonkaatokuiluja ja aukeaa miehistötilan keskeltä alakannelle, josta myös alkaa tulimuuri. Tein sen 3x6mm listasta naulaten pienillä messinkinauloilla kiinni liiman lisäksi. Naulaus oli ainoa tapa, koska kannessa on melkoinen ketka keulasta perään eikä mitään puristinta pystynyt käyttämään. Seuraavaksi tuli työn alle varsinaisen kannen tukikaaret, jotka samalla toimivat… Lue lisää…
Paketin sisältöä tutkittu ja puutavara todettu hyväksi. Piirustuksia ja rakennusohjeita selailtu ja etsitty netistä tietoa ja kuvia.
Vhdosta valmis Työ kova on ollut työ tässä Mutta lopulta valmis tuli vähän pieniä omia muutoksia tuli
RaimoK 26.11.2019 14:47 Lue lisää ja kommentoi
Ensimmäisen kerran piirustukset nähtyäni totesin, että keulan koristeissa tulee haasteita. Niin paljon kun aikanaan pidinkin konepiirustuksesta, taidot tehdä kahdesta 2D-kuvasta työkuva keulan kaareville osille jäi tekemättä. Seuraus oli, että jotkut osat joutui tekemään kolmeen kertaan ennen kuin ne olivat kiinnityskelpoisia. Puun työstäminen ei siis ollut haaste, vaan kaarevien osien sovittaminen oikeassa pituudessa kaareviin pintoihin. Nämä osat tein puksipuusta… Lue lisää…
Augustin Ehrensvärd ei itse nähnyt kehittämänsä saaristolaivaston nousukautta. Hänen oli heikentyneen terveytensä takia anottava eroa 1771 johtotehtävistä. Ehrensvärd sitten kuoli 1772. Linnoitusten ja saaristolaivaston rakentaminen Suomen suojaksi jäi kesken. Ruotsin salainen valiokunta nimitti hänen seuraajakseen Uudenmaan rykmentin komentajan eversti Fredrik Possen. Kuningas Kustaa III tultuaan ”oikeasti valtaan” 1772 kuitenkin nimitti tähän tärkeään tehtävään… Lue lisää…
RaimoK 25.10.2019 13:00 Lue lisää ja kommentoi
Laidat sisäpuolelta laudoitettu. Niiden puunaulaaminen vielä mietinnässä. Laitojen kulma sellainen, ettei reikien poraaminen nauloille mitenkään yksinkertaista. Todennäköisesti hoidan naulaamisen kynällä. Etu- ja takakannen palkit sovitettu. Näiden asennus vasta kun tykkikansi laudoitettu. Kokkapuu (bowsprit) ja liivaripuomi (jib boom) tehty kun asennus keulakannen palkkeihin oli syytä sovittaa tässä vaiheessa. Tein sen päärynäpuusta ja päädyin tekemään muut mastot… Lue lisää…
Sain viimein aikaiseksi turata taas tätäkin projektia eteenpäin. Tein peräkajuutan etuseinän valmiiksi ja hairahduin askartelemaan vähän ylimääräistäkin tilpehööriä kuten kaksi äyskäriä ja nostokoukun. Maston tekaisin myös, ja köysistä suurimman osan. veistin kölin uudelleen koska hajotin edellisen (johon motivaatio lopahtikin pariksi vuodeksi), ja nyt se pitäisi hioa siivoksi ja sitten alkaa liimata uudet runkokaaret paikalleen. Tässä rojektissa menee pieni… Lue lisää…
Itse valmistettu jonkuntasonen haaste,,täysmetallinen, noin 500 kiloa,,jos saan tänne riittävästi kuvia , voin esitellä lisää tekniikkaa ja muuta haasteellista tekemistä,,,, on muuten kaksi eri asiaa valmistaa tarvittavia kikkareita kotioloissa vs hyvinvarustetussa konepajassa tms. sen varmaan uskotte vähälläkin inttämisella.
hydrauli moottori ja planeettavaihteisto ym