Pienoismallit.net

Rakennusblogit

Pienoismallit.netin blogeissa seurataan vaihe vaiheelta pienoismallien rakennusprojektien edistymistä. Näe vaihe vaiheelta, miten valtakunnan parhaat mallinrakentajat luovat mestariteoksensa. Alla viimeisimmät merkinnät.

Tässä kattilaa odotellessa on hyvää aikaa keskittyä detaljeihin jotka tulevat katteiden päälle. Portaat alatasoilta ylös syntyivät aika yksinkertaisesti abachista. Sopivan paksuisista (4mm) palasista syntyivät reisilankut, ja 3 mm kappaleista askelmat. Kasauksen jälkeen portaat värjättiin tumman tammen sävyisellä petsillä, ja tehtiin kaiteet styreenisauvoista. Ylätason kaiteet syntyivät myös styreenisauvoista. Käsijohteet maalattiin messingin väriseksi. Penkit… Lue lisää…
Ala- ja tykkikannen kansipalkit on nyt työstetty ja sovitettu. Olen pidempään yrittänyt selvittää, miten Pohjois-Amerikan puolella rakennetut laivat erosivat Euroopan puolella rakennetuista. Wolfram zu Mondfeldin opuksen Historische Schiffsmodelle mukaan, niin kattavasti kuin siinä eri asioita onkin kuvatun, lähinnä erittelee eri aikakausien eroja. Harold Hahnin myöhemmin piirtämistä yritin vetää joitakin johtopäätöksiä, mutta en tiedä kuinka oikeasuuntaisia ne… Lue lisää…
Maalipinta on Uusi Flat black XF-1 uusi Matta maali joka Myös näyttää mattapinta maalaus se aika Meni ja 2 täyttä isoo matta maalia
Viime päivityksestä on kulunut jo tovi, mutta se ei tarkoita, että projekti olisi pysähtynyt. Peräsimen rakentelin tässä vaiheessa kun runkoa pystyy vielä kääntelemään kivuttomasti. Peräsimen saranat tein 0,2mm messinkilevystä. Se on ja tuntui hieman liian ohuelta, mutta omassa varastossa ei nyt muuta ollut. Peräsimen puoleiseen saranaan juotin 1,5mm messinkipuikosta tapin. Aihioihin porasin reiät messinkinauloille. Tarkoitus oli saada musta ja metallinen kiilto… Lue lisää…
Englannin punaista öljyvärinä sekä Revelin emaliväri nro 302 eli mattaharmaataa. Alla Revelin valeahkon ruskea sävy nro 82
Tykkisluupin takila piti olla muutamassa hetkessä purettavissa ja pakattavissa kannelle, koska 24 naulaisten tykkien rekyyli-iskut olisivat vaurioittaneet pystyssä olevaa takilaa ja tykkien suuntaaminen tapahtui soutamalla sekä lisäksi näin tarjottiin vastustajalle mahdollisimman pieni maali. Sluupit oli tarkoitettu nimenomaan käytettäväksi suojaisissa saaristo-olosuhteissa. Ne eivät pystyneet toimimaan kovassa merenkäynnissä eikä niiden purjehdusominaisuudet… Lue lisää…
rakentaminen etenee vaihe vaiheelta hyvin pikku hiljaa jo alkaa laivan muodostuun
Käytän liimana valmistajan suosittelemaa UHU-Hartia, jonka tuubilla on kätevä kärki. "Puuosat" pohjamaalattu Revelin mattaruskealla nro 82, päälle poltettua umbraa öljyvärituubista.
Konehuoneen kate on sen verran kaareva joka suuntaan, että ainoa keino saada se oikean muotoiseksi on tehdä se rimarakenteena kaarien päälle. Niinpä sitten jäljensin piirustuksesta sen muodon, tein 4 kpl kaaria 2,5 mm vanerista ja liimasin kehikon kasaan partaiden päälle taivutetuista rimoista. Näiden päälle aloin sitten liimaamaan varsinaista katetta 2x6 mm abachirimoista. Tämä valmistuikin melko vauhdikkaasti. Sen jälkeen se hiottiin kevyesti, paklattiin… Lue lisää…
Pienien motivaatiovaikeuksien jälkeen piti ottaa itseään niskasta kiinni, ja iskeä näiden telineiden kimppuun. Tämä on vaihe, josta en todellakaan pidä, minkään lentokoneen, enkä erityisesti Viperin kanssa. En tiedä, miten muut onnistuvat nämä kasaamaan, mutta itsellä on näissä vaikeuksia. Minkään mallivalmistajan osalta Viperin telineet eivät ole tyyliä shake and bake. Nämä koostuvat ziljoonasta pikkuosasta, ja ainakin Hasen ja Kineticin kasausohjeet ovat… Lue lisää…
Edelleen kattilaa odotellessa päätin aloittaa noiden kansirakenteiden tekemisen, aluksi tuolla takaosan katteella. Siinähän ei mitään erikoista ole, ohuesta 2,5 mm vanerista sahailin aluksi loivat, kannen pyöristystä mukailevat kaaret. Näiden päälle liimasin sitten varsinaisen katteen 1 mm vanerista. Paikallaan tuo kate pysyy 3 mm messinkitangosta leikatuilla pylväillä, jotka yläosastaan on liimattu epoksilla katteeseen tehtyihin mataliin porauksiin, ja alaosastaan… Lue lisää…
Tosin vain näin suomalaisittain siirtokuva-arkille :) Vedin eilen illalla sitten vielä lakan koko mallin ylle, ja aamulla se olikin jo kuiva, ja riittävän sileä siirtokuvarumballe. Siirtokuviksi valikoitui puolalaisen ModelMaker -firman siirtokuvat tälle täällä harvemmin nähdylle Portugalin ilmavoimien koneelle. Portugali kiinnostaa sikäli, että olisi näin eläkeläiselle aivan mahtava (toinen?) kotimaa, sääli vain, että Käteinen, Stubido ja Urpo sörssivät tuonkin… Lue lisää…
Tai oikeastaan neljä, kun toi tutkakartio lasketaan mukaan ;-) Eli kone on tuossa normi kolmivärikaaviossa, joka lähteiden mukaan on jenkkikoneissa poistumassa/poistunut ensimmäisen ylimaalauksen aikaan, ja korvautunut kaksivärisellä. Noh, tämä ei näytä pitävän paikkansa ainakaan näissä eurooppalaisissa koneissa. Pohjamaali siis Vallejon harmaa, jonka annoin kuivua vuorokauden, tuntui kuitenkin silti sitä, ettei ihan joka paikassa pysyisi kiinni :( Noh, mitään isoa… Lue lisää…
Tykkisluupin tärkein kulkutapa oli soutaminen. Airopareja oli siis 14. Jokaisessa airossa oli kaksi soutajaa. Soutajat vaativat kunnon soutupenkit. Tuhdot olivat asetetut hieman viistoon airojen liikkeen takia. Pidemmät soutajat istuivat sisempänä, koska airon liike oli siellä suurin. Kun pääaseistuksen tykkejä vedettiin keulaan tai perään, täytyi kaksi tuhtoa siirtää sivuun siksi aikaa. Perässä voitiin tuhdot asettaa takaisin tykin ollessa tuliasemassa. Keulassa… Lue lisää…
Malli on nyt pohjamaalattu Vallejon vaaleanharmaalla primerilla. Väri on harmittavan pitkälle sama, kuin tuo AK:n Light Ghost Gray (itseasiassa Vallejo kauppaa tuota väriä FS36375 -koodilla, vaikka onkin kemialtaan erilainen kuin Vallejon muut värit), eli periaatteessa alapuolen voisi jättää tähän! Noh, yläpuolelle piti suihkia lattiavaha (sic), pohjustuksena noille MLU -päivityksessä tulleille vahvikepaloille, vaha siksi, että noi tarraliimaiset vinyylipalat… Lue lisää…
Melko pitkä aika on kulunut edellisestä päivityksestä saamatta oikein mitään aikaiseksi. Tämä johtuu siitä kun olen odotellut kattilan saapumista Australiasta. Mitään ei kuitenkaan ole kuulunut muutamien vaihdettujen sähköpostien lisäksi, joten jotain pientä on kuitenkin tullut tehdyksi. On kuulemma Australiassa kesälomien aika, joten kaikki tekijät ovat kesälaitumilla. Maalasin rungon sekä sisä- että ulkopuolelta. Sisälle tuli harmaa Ferrex, ulkopuolelle… Lue lisää…
Joo, tässä on liimailtu ja kittailtu konetta kasaan ahkerasti, vaikka edistystä ei tunnu näkyvänkään. Yllättävän paljon on tällaisessa lekomallissa tekemistä, verrattuna autoon, jossa homma on kori, alusta, sisusta ja moottori ;-) Ja siistittäviä liimasaumoja äärettömän vähän. Pyrstö on nyt liimattu paikoilleen, sivuperäsin vielä irti, kun totesin noiden siivenkärkien ukkosenjohdattimien ehjänäpitämisen mahdottomaksi. Josko sivu- ja korkeusperäsimet saisi kasaan… Lue lisää…
moottorit ja led valot alkaa olla kassata vaikka onkin aika haastelista työtä ja aikaa
Rungon ja alustan rakentaminen jatkuu mm. etupyöränripustusten rakentelulla.
Varsinainen rakentelu lähtee liikkeelle rungosta. Sen materiaaleina toimivat pääosin erilaiset styreeniprofiilit, mutta mukaan mahtuu myös styreenilevyä.