Pienoismallit.net

Rakennusblogit

Pienoismallit.netin blogeissa seurataan vaihe vaiheelta pienoismallien rakennusprojektien edistymistä. Näe vaihe vaiheelta, miten valtakunnan parhaat mallinrakentajat luovat mestariteoksensa. Alla viimeisimmät merkinnät.

Pienien motivaatiovaikeuksien jälkeen piti ottaa itseään niskasta kiinni, ja iskeä näiden telineiden kimppuun. Tämä on vaihe, josta en todellakaan pidä, minkään lentokoneen, enkä erityisesti Viperin kanssa. En tiedä, miten muut onnistuvat nämä kasaamaan, mutta itsellä on näissä vaikeuksia. Minkään mallivalmistajan osalta Viperin telineet eivät ole tyyliä shake and bake. Nämä koostuvat ziljoonasta pikkuosasta, ja ainakin Hasen ja Kineticin kasausohjeet ovat… Lue lisää…
Edelleen kattilaa odotellessa päätin aloittaa noiden kansirakenteiden tekemisen, aluksi tuolla takaosan katteella. Siinähän ei mitään erikoista ole, ohuesta 2,5 mm vanerista sahailin aluksi loivat, kannen pyöristystä mukailevat kaaret. Näiden päälle liimasin sitten varsinaisen katteen 1 mm vanerista. Paikallaan tuo kate pysyy 3 mm messinkitangosta leikatuilla pylväillä, jotka yläosastaan on liimattu epoksilla katteeseen tehtyihin mataliin porauksiin, ja alaosastaan… Lue lisää…
Tosin vain näin suomalaisittain siirtokuva-arkille :) Vedin eilen illalla sitten vielä lakan koko mallin ylle, ja aamulla se olikin jo kuiva, ja riittävän sileä siirtokuvarumballe. Siirtokuviksi valikoitui puolalaisen ModelMaker -firman siirtokuvat tälle täällä harvemmin nähdylle Portugalin ilmavoimien koneelle. Portugali kiinnostaa sikäli, että olisi näin eläkeläiselle aivan mahtava (toinen?) kotimaa, sääli vain, että Käteinen, Stubido ja Urpo sörssivät tuonkin… Lue lisää…
Tai oikeastaan neljä, kun toi tutkakartio lasketaan mukaan ;-) Eli kone on tuossa normi kolmivärikaaviossa, joka lähteiden mukaan on jenkkikoneissa poistumassa/poistunut ensimmäisen ylimaalauksen aikaan, ja korvautunut kaksivärisellä. Noh, tämä ei näytä pitävän paikkansa ainakaan näissä eurooppalaisissa koneissa. Pohjamaali siis Vallejon harmaa, jonka annoin kuivua vuorokauden, tuntui kuitenkin silti sitä, ettei ihan joka paikassa pysyisi kiinni :( Noh, mitään isoa… Lue lisää…
Tykkisluupin tärkein kulkutapa oli soutaminen. Airopareja oli siis 14. Jokaisessa airossa oli kaksi soutajaa. Soutajat vaativat kunnon soutupenkit. Tuhdot olivat asetetut hieman viistoon airojen liikkeen takia. Pidemmät soutajat istuivat sisempänä, koska airon liike oli siellä suurin. Kun pääaseistuksen tykkejä vedettiin keulaan tai perään, täytyi kaksi tuhtoa siirtää sivuun siksi aikaa. Perässä voitiin tuhdot asettaa takaisin tykin ollessa tuliasemassa. Keulassa… Lue lisää…
Malli on nyt pohjamaalattu Vallejon vaaleanharmaalla primerilla. Väri on harmittavan pitkälle sama, kuin tuo AK:n Light Ghost Gray (itseasiassa Vallejo kauppaa tuota väriä FS36375 -koodilla, vaikka onkin kemialtaan erilainen kuin Vallejon muut värit), eli periaatteessa alapuolen voisi jättää tähän! Noh, yläpuolelle piti suihkia lattiavaha (sic), pohjustuksena noille MLU -päivityksessä tulleille vahvikepaloille, vaha siksi, että noi tarraliimaiset vinyylipalat… Lue lisää…
Melko pitkä aika on kulunut edellisestä päivityksestä saamatta oikein mitään aikaiseksi. Tämä johtuu siitä kun olen odotellut kattilan saapumista Australiasta. Mitään ei kuitenkaan ole kuulunut muutamien vaihdettujen sähköpostien lisäksi, joten jotain pientä on kuitenkin tullut tehdyksi. On kuulemma Australiassa kesälomien aika, joten kaikki tekijät ovat kesälaitumilla. Maalasin rungon sekä sisä- että ulkopuolelta. Sisälle tuli harmaa Ferrex, ulkopuolelle… Lue lisää…
Joo, tässä on liimailtu ja kittailtu konetta kasaan ahkerasti, vaikka edistystä ei tunnu näkyvänkään. Yllättävän paljon on tällaisessa lekomallissa tekemistä, verrattuna autoon, jossa homma on kori, alusta, sisusta ja moottori ;-) Ja siistittäviä liimasaumoja äärettömän vähän. Pyrstö on nyt liimattu paikoilleen, sivuperäsin vielä irti, kun totesin noiden siivenkärkien ukkosenjohdattimien ehjänäpitämisen mahdottomaksi. Josko sivu- ja korkeusperäsimet saisi kasaan… Lue lisää…
moottorit ja led valot alkaa olla kassata vaikka onkin aika haastelista työtä ja aikaa
Rungon ja alustan rakentaminen jatkuu mm. etupyöränripustusten rakentelulla.
Varsinainen rakentelu lähtee liikkeelle rungosta. Sen materiaaleina toimivat pääosin erilaiset styreeniprofiilit, mutta mukaan mahtuu myös styreenilevyä.
Vuosien varrella olen pyrkinyt hankkimaan kattavan määrän kaikenlaista tietoa Teijosta. Netistä ja autonäyttelyistä olen onnistunut saamaan kuvamateriaalia ja vanhoista autolehdistä on löytynyt aiheesta hyviä artikkeleita. Lisäksi olen onnistunut hankkimaan Teijon varaosakirjan, josta löytyy erittäin paljon hyvää kuvamateriaalia yksityiskohdista. Hankitun materiaalin pohjalta piirsin tietokoneella ensin autosta 2D-kuvat sivusta ja edestä skaalaan 1:24. Korin ja… Lue lisää…
Joo, tätä on tässä pari viikkoa hierottu, sekä imu- että pakopuolen kanssa. Ja pikkuhiljaa valoa tunnelin päässä. Rinnalla tämä (ainakin) vuoden tekeillä ollut Hasen vastaava, jonka pakopuolesta olin hyvinkin tyytyväinen, mutta en enää! "Pakoputki" alkaa olla ulkopuolelta aika valmis, pinnassa sekä Alcladin että AK:n värejä, ja siirtokuvat sekä Alcladin lakka. Siirtokuvat osittain pyllystä, koska Kinetic on tulkinnut kuvia vajaasti, molemmin puolin tekstit… Lue lisää…
Seuraavaksi oli vuorossa tykkipaikkojen aukkojen tekeminen. Tämä vaihe yllätti työmäärällä. Välillä suoraan sanoen tympeäkin vaihe. Aukkoja puolellaan 10 eli yhteensä 20. Itse kaaren tai kaaren osien aukiporaaminen ei tietysti ihme homma ollut, mutta sitten aukon hiominen mittoihinsa ja raamituksen tekeminen. Vastapuolen aukon tekeminen meni jonkin verran nopeammin kun mitoitus oli mietitty toisella puolella. Raamitukseen tarvittavat kappaleet ja niiden sovitus oli… Lue lisää…
Tämän rakentelun yksi haastavimmista vaiheista on airojen hankainjärjestelmän tekeminen. Chapmanin tässä tykkisluuppimallissa hankainjärjestelmä oli kokonaisuudessaan liikkuva eli taipui taaksepäin ja sisäänpäin. ( Ehkä joku joskus selittäisi: Miksi? Suurimmassa osassa tykkisluupeissa oli kiinteä "siipi", johon hankaimet sitten kiinnittyivät.) Siis täytyi ensin tehdä tukipuut (28 kpl) oikeanmuotoisiksi ja porata niihin reiät hankaimelle sek… Lue lisää…
Maalasin koko mallin ensin UMP:n harmaalla primerilla, jonka jälkeen maalasin invaasioraitojen pohjat valkoisella. maalasin myös muut valkoiset alueet etukäteen ja peitin ne maskiteipillä. Seuraavaksi vuorossa oli tämän vaiheen turhauttavin osuus, eli invaasioraitojen teippaaminen. Vaikeinta oli saada raidat suoriksi, koska mallin pinnalla ei ollut tasaisia niittirivejä joista ottaa mallia. Teippaamisessa kuluikin suurin osa tämän vaiheen ajasta. Matkan varrella… Lue lisää…
Pitkän tauon jälkeen pientä edistystä. Runko hiottu ja Meritin sarjan hallikansi soviteltu paikalleen. Sopii suunnitellulla tavalla. Seuraavaksi toinen rimakerros 1 mm paksuisista rimoista, lopullinen hionta muotoon ja lopuksi levytys.
Höyrykone tuli kiinnitettyä runkoon joustavasti, alapuolella n. 1 mm paksuinen kumitiivistenauha ja yläpuolella kiinnitysruuvien kantojen ja koneen kiinnityskorvakkeiden välissä kumiprikat. Nämä toivottavasti vähentävät jonkin verran koneen värinöiden siirtymistä runkoon. Sitten tuli aika alkaa puuhommiin. Ensin tuo peräkansi. Sahasin tarvittavan määrän 2x5 mm abachirimoja ja aloin liimata tikkuja ristiin. Tässähän ei sinänsä mitään ihmeellistä ole, muutaman päivän… Lue lisää…
koneen mittari on eduardo lisävarusteet työn aloitus mittari on nyt valmiit osat on hyvin pieniä jo laittaa paikalle
Aloitetaan kasaaminen (ihan pakon sanelemanakin) tästä Viperin (ja liki jokaisen modernin suihkukoneen) ongelmapaikasta, eli ilmanotosta. Tämä on lopullisessa mallissa kohtuullisen näkyvä yksityiskohta, ja rakenteellisesti haastava. Eikä pelkästään Kineticin mallissa. Hasen mallissa, vaikka ilmanotto onkin äärimmäisen yksinkertaistettu ("katkaistu" hyvin lyhyeen, ilman täysimittaista kanavaa ja turbiinisiipiä), on ilmanoton rakentaminen tuskaa, jos sen… Lue lisää…