Pienoismallit.net

Neulan kärki taipuu melko helposti. Varovainen saa olla kun purkaa ja kasaa ja se oikaisu on sitten aika tuuri peliä että saako sitä koskaan niin suoraksi. Mulla yksi taipui ja vaikka sen silmämääräisesti sai suoraksi niin maalisuihku kuitenkin puolsi.

Eikä tinneristä ja tärpätistä ole mitään hyötyä jos kyseessä on vesiliukoinen maali. Sen sijaan asetoni poistaa lähes kaiken, kuivuneenkin maalin. Itse olen akryylimaalaamisen jälkeen käyttänyt vain vettä eli paineella ruiskun läpi sen minuutin ja sitten tukkii sormella ulostulos ja takaisinpäin.

Koska olen äärimmäisen laiska, olen puhdistanut ruiskun aina käytön jälkeen ruiskuttamalla aluksi tärpättiä ja sen jälkeen asetonia sellaiseen 2 litran limsapulloon jossa on sellainen filtterihässäkkä kyljessä. En kyllä suosittele kellekään jos tila ei ole todella hyvin tuuletettu. Muuten saattaa huomata naureskelevansa itsekseen.

Viimeksi muokattu 24.11.2008 12:31

Antti Lappalainen kirjoitti:

Tässä kuvassa kone näyttää jo huomattavasti vaaleammalta.

No tuota, koko kuva näyttää huomattavasti vaaleammalta kuin edelliset kuvat joten johtopäätöksiä on aika hankala tehdä. Vaikka kyseessä olisi värikuva, olisi värin määritteleminen tarkasti melko vaikeaa koska filmille jäänyt väri riippuu sen kymmenestä eri tekijästä ja vain yksi niistä on lentokone itse.

Mixa Aho kirjoitti:

- Eivät olleet jäätymisenestopaprut, vaan suojasivat roskilta ja niistä näki hyvin, lennolta palatessa, jos joku pyssy ei toiminut. Olivat yhtä palaa.

Olen jostain lukenut, että hurrikaneissa oli korkealla lennettäessä se ongelma, että aseet saattuivat jäätyä kosteuden kertyessä aseisiin joka aiheutti toimintaongelmia. Osaksi tästä syystä laput niissä oli. Jäätymisongelmahan ratkaistiin sitten kehitysversioissa niin että jäähdytysnesteitä kierrätettiin konekivääreiden ohi. En sitten tiedä onko suomessa ollut tällaista ongelmaa mutta ainakin englannin saaden ilman ala on sellainen, että kuivaa hetkeä ei näe ja ilmankosteus on enemmän tai vähemmän märkä koko ajan. Kuitenkin, vaikka ongelma oli ratkaistu lämmittämällä, taisi ne laput olla niiden aseiden edessä siitä huolimatta. Englannissa se paperi oli punaista kangasta eikä paperia.

Näin muistan jostain lukeneeni. Voin tosin olla väärässä. Pööp.

Olen tässä nyt vuoden tai kaksi lukenut ww2:n ilmasodan tapahtumista yksipuolisesti suomalaisten ja saksalaisten näkökulmasta. Nyt olisi tarkoitus lähteä laajentamaan harrastusta itäänpäin. Ajattelin, että jos joku on lukenu jonkin hyvän neuvostolentäjän elämänkerran, muistelmat tai vastaavan historiallisen teoksen joka on omasta mielestään lukemisen arvoinen, niin laittaisi kirjan nimen tänne.

Yksinkertaistettu maalaus voi tuoda paremmin esille mallin yksityiskohdat. Jos alettaisiin hirmuisesti varjostelemaan ja säistämään, voisi vaivalla tehdyt yksityiskohdat tavallaan "hävitä". Uskomattoman taidokkaasti nysvätty vekotin.

Mulla on bilteman ruisku ja kompura. Periaatteessa ihan hyvä yhdistelmä ja suhteellisen halpakin vielä. Onhan se äänekäs mutta koska maalausaika on yleensä suhteellisen lyhty, sillä ole mitään väliä. Kyllä aina autonrenkaan voittaa.

Axel Andersin kirjoitti:

http://www.modellversium.de/kit/artikel.php?id=3008&origin=sparte
Se on 1/6 figu.

Oooh, suttura. Tuollaisen voisi yrittää maalata. Meikäläisen maalaustaidot huomioon ottaen tytöstä tulisi varmaankin enemmänkin örkin kuin ihmisen näköinen.