Pienoismallit.net

Sitten pitää vain arvata sellaista mitä kuvista näkyy…vaikka tätä tuskin haet; uudessa maalauksessa ylä- ja alapuolen raja on noussut ylemmäksi ja muuttunut aikaisemmasta suorasta rajauksesta aaltomaiseen viivaan…ja kokardi on vaihtunut nokasta moottoriin. Imuaukon varoituskolmio näkyy kadonneen…muita tarkempia on kuvatuksista hankala poimia…meneekö sinne päinkään…? pertti

Se on Ilmavoimiemme Gates Learjet 35 A -kaksimoottorinen monitoimi-suihkukone. Tunnukset Suomessa LJ-1, -2 ja -3.

Siis tällainen, kuvattu Tikkakoskella toukokuussa 2007.

www.pienoismallit.net/media/kuvat/04/57/45/045745.jpg

Mielenkiintoista keskustelua tämän sivuston käytöstä. Oletko Tomi koskaan kerännyt tietoa siitä, että kuinka monta "todella aktiivista" sivuston käyttäjää meitä on kaikista joskus rekisteröityneistä..? Tai onko sellainen ylipäätään mahdollista…tai luvallista…kun en tiedä tällaisen sivuston yleisiä sääntöjä ja rajoituksia. Mitä tietoja ylläpitäjä ylipäätään saa käyttäjistä kerätä…tai millaista seurantaa tehdä.
Eli hieman Eskoa seuraten; kuinka paljon kaikista rekisteröityneistä on heitä, jotka "käyvät sivuilla lukemassa juttuja ja seuraamassa tapahtumia"…ja kuinka monta aktiivia on sellaisia, jotka tuottavat sivustolle aineistoa ?
Esim joskus tuolla taukohuoneen "kysymyksiä"-ketjuissa tuntuu, että "yksi tai kaksi kysyy" ja toiset "kolme tai neljä vastaa"…aina miten kukin on koneelle ehtinyt.
Kysymys osin siitä mielenkiinnosta, että täällä on "aina porukkaa paikalla"…mutta esim tuolla IPMS:n sivuilla hyvin harvoin kerralla yli kymmentä. Ja kuitenkin jäsenmaksujen perusteella vuotuisia jäseniä on useita satoja… pertti

Jahas…siiskö, että miten LJ-2:sen vanha naamari poikkesi LJ-1 +LJ-3:en myös vanhasta naamarista…? Enpä hirveästi kuvia löytänyt…ja niistäkin pitää arvata. Olisiko niin, että LJ-1 ja -3 on yläpuolen maastokuvion värirajat pehmein, aaltomaisin rajoin. LJ-2:ssa taas yläpuolen värit suorin värirajoin, kuin sirpalekuvio..? pertti

Illat Tomi…ja kiitos tarkennuksesta. Arvelen ilmoituksesi koskevan ainakin osittain itseäni ja suorittamaani tekstieni siivousta. Tiedän…tai luulen tietäväni…että liikkuva kuva vie eniten levytilaa ja sitten valokuva ja tavallinen teksti kaikkein vähiten.
Levytilan vapauttaminen ei ollut pääsyy siivoukseen. Vaan: kun sivusto saa uuden käyttäjän ja hän selaa vanhoja ketjuja, niin hänelle on selkeämpää, kun joukosta on poissa asiaan kuulumattomat ja varsinkin vanhentuneet viestit. Mitä virkaa on parin vuoden takaiset viestit esim jonkun tapahtuman järjestämiseksi tai keskinäisten kyytien sopimisesta. Tai kun jonkun kanssa on v. 2006 sopinut jostain valokopioista.
Olen enemmälti osallistunut oikeastaan pariin suurempaan aihealueeseen; toinen on kysymysketjut panssareista ja koneista. Miksi pitää ketjussa vanhoja ja epämääräisiä vastauksia/arvauksia, kun se alkuperäisen kysymyksen kuva on hävinnyt. Jälkikäteen ketjuun liittyvä ei paljoa ilahdu kysymyksestä: "mikä kone kuvassa" ja kuvassa on jäljellä punainen ruksi…
Toisaalta olen osallistunut ns. "tietäjänä" oikeastaan kolmeen itselleni läheiseen aiheeseen: Brewster, Junkers 88 ja Bf 109. Mutta luulin vain olevani ns. guru…vaan tietonipa ovat pahasti vanhentuneet. BW ja sen väritys…vuosia olen hokenut koneiden värityksestä varsinkin Jatkosodassa. Nyt on ilmennyt, että höpö höpö, ei ne niin ole olleet maalattuja. Junkers: sain asiallista palautetta siitä, että ns.tehtaan käsikirja ja lentopalveluksessa olleet koneet ovat ihan eri asioita. Käsikirja on ns yleisteos kuvaten yleisesti millainen kone on kyseessä. Vasta konekohtaisia kirjoja seuraamalla, käymällä läpi kaikki muutokset ja korjaukset jne jne selviää se, millainen kukin koneyksilö todella on ollut. Sama koskee Mersua…ja vielä enemmän kuin Junkersia. Mersuihin vasta muunnoksia ja ominaispiirteitä mahtuu.
Ja oli paljon helpompaa poistaa väärääkin tietoa sisältäneet tekstini…kuin alkaa poistamaan ja/tai muuttamaan lausetta sieltä ja toista täältä ja perustelemaan kolmatta…
Harrastelijoiden (jollainen itse kuitenkin olen) kun ei pidä puuhastella historiantutkimuksen alueella. Tänä päivänä oikean ja asiallisen tiedon etsiminen, löytäminen ja oikein tulkitseminen edellyttäisi lähes "täysipäiväistä" arkistoissa istumista. Jo etäisyydestä johtuen minulla ei ole sellaisen mitään mahdollisuutta…kun tältä osin valtaosa arkistoista yms on Helsingissä. Voisin käydä arkistoissa kerran, kaksi vuodessa. Sellaisella ei olisi mitään käytännön merkitystä. Todellisia tuloksia saadakseen niissä pitäisi viettää aikaansa viikkoja, kuukausia ja jopa vuosia…
Eli se levytilan vapautus oli vasta toissijainen syy…pääsyyn olen kertonut edellä. t. pertti

tämä oli kyllä yksi nopeimmista vastauksista…kun ei viidessä minuutissa ehtinyt…heh…p

Näinhän se on; ruotsalaisten SAAB 24. Hyvin tunnettu ja tunnistettu.
Kysymysvuorot mielestäni sekä Paavolle, että Jarkolle… pertti

Viimeksi muokattu 1.12.2008 09:55

Hyvin päätelty Paavo…joskaan yhteistyöstä ei varsinaisesti ollut kyse…mutta tältä suunnalta ratkaisu löytyy…pertti

Hyviä havaintoja ja tuossa Petrin He 280 on hyvinkin ajatusta. Raimon ehdotus Howard'in tallin ideasta ei ole kyseessä.
Sen verran täydennyksenä, että tämä kone eteni piirustuslautaa pidemmälle. Siitä tehtiin 1/1-mock-up-malli. Sekä 1/1-ohjaamon laiteasennus-malli. Sen pidemmälle ei suunnitelmaa viety, vaan tämä kehittely lopetettiin loppuvuodesta 1943. pertti

Viimeksi muokattu 1.12.2008 09:55