Etusivu 
Arvostelut: lentokoneet 1946–
Heller 1:72 L 749 Constellation
Sarjan paketin kansikuva.
Niinpä niin. Erittäin Pyhä Tarkoitukseni oli seuraavaksi projektiksi aloittaa 1:32 Spitfire, mutta kun kävin Kuivalaisen kaupassa perjantaina, niin huomasin hyllyssä legendaarisen Hellerin paketin 1:72 Constellationista. Kyseessähän on ainakin minun mielestäni yksi kautta aikain kauneimmista mäntämoottoreilla liikkuvista siviililentokoneista. Niinpä päätin seuraavaksi projektiksi valita tämän Hellerin mallin.
Sarjan muovi on jotenkin erityisen pehmeän tuntuista, joten tarkkana saa olla kun sitä muokkailee. Mielestäni valmistajalta on ollut ihan hyvä idea valaa koneen runko valkoiseen muoviin, koska valkoinen väri maalattuna on aina hankala - nytpä sitten on se pohjaväri jo valmiiksi valkoinen - koneen runko siis maalataan Pan Americanin 1949-vuoden väreihin ja silloin melkein koko rungosta tulee valkoinen.
Koneen siivet ja rungon alaosa ovatkin sitten väriltään "maalaamaton metalli" tai siis hopea.
Mielenkiintoista vaihteeksi tehdä siiviililentokoneen malli.
Kansikuvasta päätellen näyttää todella komealta! Hintakaan ei ole paha tuohon skaalaan nähden : )
Kalle Julin kirjoitti:
Kansikuvasta päätellen näyttää todella komealta! Hintakaan ei ole paha tuohon skaalaan nähden : )
Juu, tästä tulee kookas malli. Se "komeus" pitää sitten itse yrittää saada aikaiseksi ;-)
Niin ja tuohan on Kuivalaisen hinta. Muissa alan putiikeissa maksaa varmasti enemmän - mitä tästä opimme?
Oivallinen valinta, odotamme valmistumista mielenkiinnolla! Hellerin Conniet näyttävät hyvältä vaikka sarjan ikä paljastuu myös rakentaessa. Mutta kittaukset ja vaiva kyllä palkitaan, kauniista esikuvasta tulee kaunis ja näyttävä malli jos ei nyt suoraan laatikosta ihan viimeisen päälle detaljoitu tai millilleen oikein. Mutta mäntämoottorinostalgiaa ja -romantiikkaa tuleekin sitten senkin edestä!
Hellerin 1/72 Super G:n rakentaneena en muista että siirtokuvien kanssa olisi ollut ongelmia, mutta sen vinkin voin antaa että jos rakennat telineet alhaalla niin nokkaan kannattaa laittaa reilusti painoa. Omassa Conniessani vasta toista senttiä paksu/rungon levyinen tinamöykky alkoi pitää keulan alhaalla. Tätä sarjaa saa muuten vielä kai nykyäänkin, mutta Airfixin uudelleen paketoimana.
wade kirjoitti:
että jos rakennat telineet alhaalla niin nokkaan kannattaa laittaa reilusti painoa.
Juu, rakennan tämän kentällä seisovaksi - ihan jo senkin takia kun aikoinaan on tullut hankituksi Preiserin mainioita 1:72 lentomatkustajafiguureja… tiedähäntä vaikka tekisin tästä sitten jonkinlaisen lentokenttädioraaman… kauhean iso siitä kyllä sitten tulisi ;-)
Tulee taas mallailukäyttöä ilmakiväärin lyijypanoksille koneen keulapainona…
Raimo Leino kirjoitti:
Tulee taas mallailukäyttöä ilmakiväärin lyijypanoksille koneen keulapainona…
Toinen kätevä paino nokassa on tina
Hieno malli eikä hintakaan ole paha tuollaiselle koneelle.
Itselläni on laatikossa sama malli. Tuolla hyllyn päällä on keskentekoinen Hellerin Boeing 707 1/72 ja lisäksi DC-6:kin on tullut joskus hankittua. Sekä 707:n että DC-6:n siivet ovat melkoisen kieroja palasia. Ainakaan tähän mennessä en ole onnistunut oikaisemaan niitä. Helleriltä 707:aan pyytämäni uudet siipipalat eivät nekään päätä huimaa muodollaan. Seuraa kaksi kysymystä: olisiko jollakin hyväksi todettu keino oikoa siipipaloja ja onko muilla samanlaisia kokemuksia näistä Hellerin suurista liikennekonesarjoista?
Kirjaudu sisään kirjoittaaksesi kommentteja
Jos sinulla ei ole vielä omaa tunnusta palveluun, rekisteröidy heti.
