Pienoismallit.net

JK:n antennit

Väkästelin joutessani oheisen yhteenvedon ilmavoimien Junkers Ju 88 A-4 pommikoneissa käytetyistä radiolaitteista.

J. Raunion Lentäjän näkökulma- kirjan mukaan varusteluetteloissa esiintyy myös FuG 101-radiokorkeusmitari, jota ei kuitenkaan meillä tiettävästi käytetty. En ole itsekään nähnyt missään kuvassa ko. järjestelmän kahta T-antennia vasemman siiven alapinnalla. Mikäli jostain löytyy todistettava tieto järjestelmän käytöstä ilmavoimissa, lisään ne kuvaan.

[img]http://www.pienoismallit.net/media/kuvat/12/92/77/129277.jpg[/img]

Kommentit

Nyt selviää kertasilmäyksellä radiolaitteiden sijoittelut joten kiitos Arille havainnollisesta piirroksesta.

Suomeen huhtikuun aikana 1943 saapuneissa JK-koneissa oli lähes tuo esittämäsi varustus; FuG 10 P, Peil G 6, FuG 16, FuBL 2 F. Poikkeuksen teki kohtilentolaite, joka (todennäköisesti) oli kehittyneempää mallia; Peil G 6. Saksassa oli JK-koneiden radiolaitteet uusittu 1.3.1943, siksi Suomessa arveltiin, että niitä koskeva käsikirja on lienee vielä painossa (..kun ei seuraa laitteiston mukana?).

Aero Oy:n kone kävi Rangsdorffissa noutamassa JK-koneiden radiokalustoa ajalla 11-13.10.1943. En toistaiseksi tiedä mitä sieltä tuli.

FuG 101 -radiokorkeusmittareita ei meillä ollut käytössä, JK-260 kohdalla on paras info: FuG 101 A. Puuttuvien laitteiden vuoksi ei sähköistä korkeusmittaria ole voitu saattaa kokeilukelpoiseksi. Puuttuu: Lähetin, vastaanotin, muuttaja, korkeusmittari. Kytkinrasia on.
Paljon kiitoksia tiedoista.

Kohtilentolaitteen tietojen kaivaminen oli aika kinkkinen homma. Alkuperäinen laiteohje kyllä kertoi JK:n mallisen antennin kuuluvan G6-järjestelmään, mutta kaikki omistamani kotimaiset ooppukset puhuivat G5:stä. Lisäksi asiaa sotki erään kirjan lause: "G 5- suuntimen uudemmassa mallissa (Tarkoitetaan ilmeisesti G6:tta?) oli automaattinen toiminto, mutta se havaittiin jostain syystä niin epäluotettavaksi, että korjaamot pyysivät tilalle DN:n vanhempia manuaalilaitteita." Itse rungon sisäisistä käyttölaitteista kun en suomikoneitten osalta ole onnistunut löytämään tarkkaa tietoa, hiukan lähdekritiikittömästi laitoin kuvaan G5:n. Periaattessa itse suunta-antennielementti G5:ssä on lähes samanlainen ja olisi sopinut JK:n "pesuvatiin". Vaihdettiinko laitteita oikeasti? Tekniikka tuntui tuolloin etenevän niin huimaa vauhtia, että en ihmettele ettei siinä pysytty mukana. Muista Peil laiteversioista löysin alkuperäiskieliset käsikirjat, mutta en täysin tyhjentävää katalookia G5:stä, joten sekin osaltaan vaikeutti, (lue: lisäsi mielenkiintoista haastetta) asian selvittämiseksi.

Seuraavassa muutama selventävä (tai enemmän sekoittava)kuva asiasta. Käyttölaitekuvissa on merkittynä komponenttien tyypit. Ehkä niiden perusteella voisi selvittää, kummatko laitteet Junnuissa lopulta oli.

Peil G6 antenni:
www.pienoismallit.net/profiilit/3837/kuvat/kuvapankki/kuva_129403/
www.pienoismallit.net/profiilit/3837/kuvat/kuvapankki/kuva_129404/
Peil G6 käyttölaitteet:
www.pienoismallit.net/profiilit/3837/kuvat/kuvapankki/kuva_129405/
Peil G5 käyttölaitteet:
www.pienoismallit.net/profiilit/3837/kuvat/kuvapankki/kuva_129406/
Eri laiteversioiden antennit, pl. apuantennit:
www.pienoismallit.net/profiilit/3837/kuvat/kuvapankki/kuva_129407/

P.S.
Yksi sisäkuva JK:n ohjaamon takaseinästä sentään löytyi:
www.pienoismallit.net/profiilit/3837/kuvat/kuvapankki/kuva_129430/
Nyt on tarkastettu saksalaisten luovutuspapereista että kaikissa Junkers Ju 88:mme (JK-251 - 274) oli suuntimislaitteena Peil G 6 mit APZ 6. Tosin laitteen sisältämien "palikoiden" kokoonpanosta en pysty varmuudella sanomaan oliko kaikissa samanlaiset.
Esimerkkinä JK-260: Peil G 6:
-Vastaanotin: EZ 6
-Suuntakehä ja apuantenni, kehäkytkin: PRE 6
-Kaapelisovituskotelo: KAg K6
-Suuntimisosoitinlaitteet: AFN
-Vahvistuslaatikko: V6
-Suuntimistoisiokompassi: PF AR
-Kehänkääntömoottori: APR 6

FuG 101 -radiokorkeusmittareita oli muutaman koneen (JK-261, 262, 264, 268 ja JK-272) kohdalla lisätty saksalaisten tekemään luovutusluetteloon merkinnöin; "elt. Höhenmesser tai Gerätesatz FuG 101". Kuten aikaisemmin on kerrottu, jäi niiden kokeilu puuttuvien laitteiden takia tekemättä.

Ennen Ju 88:n tuloa Suomeen (tammikuussa 1943), tehtiin lentokoneiden antennien eristimissä ja itse antenneissakin havainto että niitä oli maalattu. Erikoisesti mainittiin kiintoantennien läpivientieristimet sekä sokkolaskulaitteiden dipoliantennien eristimet ja dipolitangot. - Maalaus alentaa antennin tehoa, joten edellä mainitut kohdat jätetään puhtaiksi.

Mikä sitten on puhtaan väri:)
Suurkiitos arkistojen kaivelusta. Tiedän miten levällään siellä poimittavat asiat saattavat joskus olla. Päivitin kuvan.